gpz EZ 1992 Reifen?

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godwin

Guest
Moin moin,

nachdem ich gerade eine GPZ EZ 1992 erstanden habe, stehe ich nun vor dem Problem welche Reifen ich so fahren darf und auch noch bekomme.

Eingetragen sind 120/70 V 17 und 150/70 V18 Dunlop K275. Das gibt das nun nicht mehr und momentan scheinen auch nicht so richtig viele Alternativen verfügbar zu sein.

Bin für jede Idee und Rat dnkbar.

Viele Grüße

Stefan
 
Auf die Schnelle: vorne den Metzeler Lasertec in 120/70-17 und hinten den ME1 COMPK in 140/70-18.
Der passt in 140 auch besser zur 3,5" Felge ! Das versteht sogar ein Graukittel.
 
Guck mal in den Anhang da hast schon mal Alternativen und schmeiss da bloss keine Dunlops drauf die sind Müll :s188: Achso Willkommen hier im Forum :s165:
 
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OK

Moin moin,

die Avon Reifen hatte ich schon gesehen - taugen die was?

Cheers

Stefan
 
godwin schrieb:
Moin moin,

die Avon Reifen hatte ich schon gesehen - taugen die was?

Cheers

Stefan
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Naja gefahren bin ich die auch noch nicht, fahr im Moment Brückensteine, auf jeden fall sind die besser wie die Dunlops, kommt auch auf Deine Fahrweise an, der Patrick der Admi hier kann Dir da sicher mehr zu sagen der hat die Avons schon gefahren allerdings in einer anderen Grösse.
 
RalfZ schrieb:
Auf die Schnelle: vorne den Metzeler Lasertec in 120/70-17 und hinten den ME1 COMPK in 140/70-18.
Der passt in 140 auch besser zur 3,5" Felge ! Das versteht sogar ein Graukittel.
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Moin Ralf hast Du die drauf?? Muss bestimmt dieses Jahr neue haben, dass wär ne Alternative, gibts da ein Gutachten von Metzeler??
 
Na denne

Scheint ja auch so ein bisschen die Alternative zu fehlen. Der Brückenstein läuft wohl auch aus und dann steht man wieder im kurzen Hemd da.
Werde mich wohl mal nach den Avon umschauen.
Viele Dank erstmal
 
godwin schrieb:
Scheint ja auch so ein bisschen die Alternative zu fehlen. Der Brückenstein läuft wohl auch aus und dann steht man wieder im kurzen Hemd da.
Werde mich wohl mal nach den Avon umschauen.
Viele Dank erstmal
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Ist nicht ganz richtig den Brückenstein für hinten in BT012SS ist ziemlich neu auf den Markt, da es sich hier aber um einen Super Soft Reifen handelt, klebt der zwar wie Sau hält aber auch nicht sehr lange. Kannste glaub ich mit BT20 oder BT21 kombinieren weiss ich jetzt aber grad auch ned so. Achso sonst einfach mal die Suchfunktion oben rechts benutzen da findest bestimmt mehr dazu ist hier schon paarmal drüber geschrieben worden.
 
seikel schrieb:
Moin Ralf hast Du die drauf?? Muss bestimmt dieses Jahr neue haben, dass wär ne Alternative, gibts da ein Gutachten von Metzeler??
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Der LaserTec ist der Nachfolger des ME33Laser, hat das gleiche Profil ! ME33LAser = Serienreifen ab A7.
Der ME1 CompK ist ebenfalls Serienbereifung ab A7, er ist in der Kawa Freigabeliste, allerdings in 150/70-18.
Sollte also kein Thema sein den einzutragen. Sagt auch mein aaS ! Alle wollen doch immer fettere Pellen. 🙂
Der 140er sieht optisch auch nicht schmaeler aus !

Und nicht zuletzt, das ist ein sehr guter Reifen auch bei Naesse.

Der Avon hingegen taugt bei Naesse nichts. Im Trockenen koennen alle gut, bei Naesse sind die besten
zur Zeit der Roadtec Z6 und der neue Pilot Road. Den Roadtec Z6 gibts in 18" allerdings nur in 130/80-18.
Das waere evtl. auch ne Alternative, ein 130er passt auch auf eine 3,5" Felge.
 
hi ich habe vor zwei monaten den bt 020 120/17 und den bt 54 150/18 montieren lassen mit freigabe von Bridgestone und auch schon gute erfahrungen (letste woche) in den alpen damit gemacht.
 
Sigwart schrieb:
Also ich finde 6000km sind schon recht lange. Oder ist das zu wenig??
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Naja ich wusste nicht wie lange die halten :s183: aber sollten die 6000Km halten ist das O.K. dann halten die bei meiner Fahrweise etwas länger :s126: ich hab mich jetzt auf die Länge der Haltbarkeit, darauf berufen, dass mehrere Leute gesagt haben der hält nicht lange. Aber bei 6000Km kannst ned meckern.
 
alsoich hab den avon drauf,.. daim moment noch alles neu ist von den bremsen und reifen und pipapo hatte ich es leider am WE nur geschafft eine kurze Visite auf den Strassen zu machen, sprich ich bin 300km gefahren. Da die Reifen ja am Anfang eh erstmal bischen abgeraspelt werden müssen kann man den noch nich ganz einschätzen, aber bischer macht der reifen ne ganz gute Figur,....
vorallem kostet der im Paket die Hälfte der Bridgestones....
 
Reifen

...also unser Reifenguru rät, die Finger von den Avon lassen sollte, denn was bringt das, nur die Hälfte für die Reifen zu zahlen, dafür 'ne kaputte GPZ zu haben?

Geiz ist meinetwegen geil, aber mitunter uncool und teurer, wenn die Sch... kaputt ist!

Wir haben 2 '93er - die eine ist mit Bridgestone BT 021 und die andere mit Michelin Pilot Road bereift (mit 'nem 160/60-18er) - beide Varianten sind tip-top!
Ratsam wären auch die BT 014, die sollen auch schön klebrig sein, dies sind die nächsten, die wir dann ausprobieren.

Wir fahren lieber Gummireifen anstatt Holzreifen!

Gruß aus der Pfalz:s190:
 
gukaku schrieb:
...also unser Reifenguru rät, die Finger von den Avon lassen sollte, denn was bringt das, nur die Hälfte für die Reifen zu zahlen, dafür 'ne kaputte GPZ zu haben?

Geiz ist meinetwegen geil, aber mitunter uncool und teurer, wenn die Sch... kaputt ist!

Wir haben 2 '93er - die eine ist mit Bridgestone BT 021 und die andere mit Michelin Pilot Road bereift (mit 'nem 160/60-18er) - beide Varianten sind tip-top!
Ratsam wären auch die BT 014, die sollen auch schön klebrig sein, dies sind die nächsten, die wir dann ausprobieren.

Wir fahren lieber Gummireifen anstatt Holzreifen!

Gruß aus der Pfalz:s190:
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Sicher ist der Avon (zumindest der Venom oder wie der heisst) in den unteren Rängen zu suchen, aber der AV45/46 ist allemal besser wie viele der zugelassenen Originalreifen und vorallem deutlich besser als sein Ruf. Wird auch in keinem der Test's als gefährlich eingestuft. Bin auch mit der Zweitkiste immer problemlos heimgekommen und auch nicht in Grenzsituationen gekommen nur weil ich die Rübe mal bischen heftiger in den Alpen gescheucht habe. Ausserdem ist der Avon auf keinen Fall ein Billigreifen, das gibts billigere namhafte. Im Gegensatz zu dem mal erhältlichen und viel montierten M59 von Michelin ist der Avon ein Moto-GP Reifen der weichen Sorte !!! 😀
 
Kann Patrick auch nur beipflichten!!!
Hab den St 45 /46 auf der Z gehabt zwei Sätze habe ich davon verheizt, das einzige was ich zu mosern hatte war das Aufstellmoment bei Lastwexel oder Bremsen in Kurven, ansonsten spüre ich keinen Unterschied zum Pipo, den ich jetz fahre.
Ahcja bin auch immer mit andren Jungs gefahren, die den Michelin Pipo draufhatten, die furhen damit auch nicht schneller.
Kann den Avon so weiterempfehlen, bis seben auf das Aufstellmoment, das nervt manchmal.
Aber da ich noch ein paar andre Reifen testen will wirds noch etwas dauern bis ich wieder bei Avon ankomme:s051::s051:
 
Vorallem meinen viele das der härter ist und deshalb auf die Laufleistungen kommt. Aber wer sich mal das Profil ansieht, wird kaum ein tieferes finden. Das muss ich bei so manchem Bridgestone bemämgeln, die haben teilweise fast nur die Hälfte !!!
 
Profil

Hai,
kann ich unserem Meister nur beipflichten. Hab jetzt mal einen BT021F bestellt.

Der hat ja kaum noch Profiltiefe. Erschreckend.

Dachte schon ich hab einen abgefahrenen Reifen geliefert bekommen.

Muß aber morgen mal messen...

Gruß
Oliver
 
Na toll...

So,
hab jetzt doch noch mal den Meßschieber rausgepackt. Hätte ich vielleicht doch lassen
sollen da ich jetzt etwas ungläubig bin.

Also :

Profiltiefe Mitte Lauffläche : 4mm:s210:
Profiltiefe Seitennut : 2,5mm:s210:
Profiltiefe über Verschleißmarkierung an der Seite : 2,0mm:s210:

Aber auch mit leichtem Druck gemessen, d.h. bestimmt 2/10tel vom Druck.

Kann es sein das ich mir jetzt verarscht vorkomme?

Werde morgen mal eine Zeitschrift und Bridgestone antickern.

Gruß
Oliver
 
eamil an Bridgestone

So,
folgende Anfrage ist raus :

Guten Abend, ich habe einen neuen BT021F Vorderreifen für meine GPZ900R
erworben.

Dabei ist mir jetzt aufgefallen das die Profiltiefe massiv reduziert wurde.

In der Mitte der Lauffläche habe ich max. 4mm gemessen und an der Seite
über der Verschleißmarkierung lediglich 2,0mm.

Alle Messungen mit leichtem Druck des Meßschiebers, d.h. drucklos gemessen
waren die Werte ca. 0,2 .. 0,3mm weniger.

Somit ist der Reifen schon fast an der Verschleißgrenze ohne auch nur 1m gefahren
zu sein.

Handelt es sich hierbei um einen Produktionsfehler oder um Materialeinsparung?

Ich bitte um eine fundierte Antwort.

mfG
Oliver Nell
 
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