Sonnemännchen
New member
Moin liebe Schrauber Freunde,
Ich habe heute an meiner Gpz 900 das Ventilspiel kontrolliert und musste auch 6 Ventile wegen leichter Abweichungen nach oben einstellen. War aber eigentlich alles im grünen Bereich. Das Zündkerzenbild sah eigentlich auch gut aus, nur die in Fahrtrichtung ganz linke Zündkerze war etwas grauer/heller als die anderen und ihr Partner rechts daneben dafür etwas dunkler als der Rest. Aber eigentlich noch alles im Rahmen dachte ich. Naja trotzdem dacht ich stell ich mal mit meiner selbst gebauten Synchronuhr die Vergaser nochmal ein. Gesagt wie getan zeigte sich auf meinem Holzbrett mit Schläuchen verkleidet eine recht ungleiche Ölverteilung, also habe ich ein wenig hier und da an den Einstellschrauben gedreht, bis sich ein recht gleichmäßiges Bild im Leerlauf ergab.
Also fertig dachte ich und ab aufs Bike. Nach 20 km Warmlaufphase merkte ich allerdings auf einem Parkplatz, dass sie auf einmal nicht mehr wie sonst schön ruhig und konstant bei 1000 Umdrehungen lief, sondern ständig mit der Drehzahl abfiel und von 1000 auf 500-600 Umdrehungen runterfiel und schließlich ausging.
Gas nimmt sie weiter ganz normal an, zieht sauber durch , keine Aussetzer oder Ruckler.
Ich weiß wahrscheinlich wird es mit meiner Synchronisation zusammenhängen und das meine "Uhr" nicht genau genug ist. Oder kann es auch an den Ventilen/ Zündung etc liegen?
Ich hab mir gedacht, wenn es die Zündung ist müsste sie ja die ganze Zeit im Stand oder der Fahrt kacke laufen, das ist aber nicht der Fall. Und die Ventile sollten eigentlich ob jetzt Auslass 0,2 oder 0,23 Spiel ist nicht den riesen Unterschied machen.
Zu Hause habe ich also nochmal versucht zu synchronisieren. Lief danach beim Synchronisieren top bei 1000 Umdrehungen konstant. Als ich aber eine 20 km Probefahrt eben gemacht habe das gleiche Problem wieder. Teilweise hält sie jetzt für 1-2 min das Gas im Leerlauf schön bei 1000 U/min danach bricht aus dem nichts die Drehzahl ein auf 500 und zack aus.
Wie kann das sein?? Geht das überhaupt nur mit falscher Synchronisierung??
Zumindest hält sie jetzt etwas länger die Drehzahl konstant, aber das beschriebene Problem hatte ich auf den letzten 10.000 km in 2 Jahren nie gehabt nach öfteren Synchronisationen mit selbiger Uhr...
Auch ein Anheben der Leerlaufdrehzahl auf 1200U/min lässt das Abschmieren auf 500-600U/min nicht aus bzw. Löst das Problem nicht?
Kann eine verdreckte Leerlaufdüse das Problem machen? Müsste dann doch aber auch eigentlich mehr Probleme machen oder früher?
Komisch ist wie gesagt dass das Problem mit dem Drehzahl Abfall schlimmer zu werden scheint wenn die warm ist und ein paar Kilometer bewegt wurde, kann aber auch sein dass es mir dann erst auffällt, weil man ja kalt mehr am Gas hängt, damit sie bei noch nicht erreichter Leerlaufdrehzahl ohne Choke nicht ausgeht..
Vielleicht habt ihr ja lösungen oder Methoden, wie ich die Synchronisierung besser überprüfen kann, als mit meiner Do it yourself selbstbau Uhr aus Schläuchen und Holz.
Danke für jede Hilfe ich stehe grade aufm Schlauch, obwohl ich die vermeintliche Ursache ja kenne.
Ich habe heute an meiner Gpz 900 das Ventilspiel kontrolliert und musste auch 6 Ventile wegen leichter Abweichungen nach oben einstellen. War aber eigentlich alles im grünen Bereich. Das Zündkerzenbild sah eigentlich auch gut aus, nur die in Fahrtrichtung ganz linke Zündkerze war etwas grauer/heller als die anderen und ihr Partner rechts daneben dafür etwas dunkler als der Rest. Aber eigentlich noch alles im Rahmen dachte ich. Naja trotzdem dacht ich stell ich mal mit meiner selbst gebauten Synchronuhr die Vergaser nochmal ein. Gesagt wie getan zeigte sich auf meinem Holzbrett mit Schläuchen verkleidet eine recht ungleiche Ölverteilung, also habe ich ein wenig hier und da an den Einstellschrauben gedreht, bis sich ein recht gleichmäßiges Bild im Leerlauf ergab.
Also fertig dachte ich und ab aufs Bike. Nach 20 km Warmlaufphase merkte ich allerdings auf einem Parkplatz, dass sie auf einmal nicht mehr wie sonst schön ruhig und konstant bei 1000 Umdrehungen lief, sondern ständig mit der Drehzahl abfiel und von 1000 auf 500-600 Umdrehungen runterfiel und schließlich ausging.
Gas nimmt sie weiter ganz normal an, zieht sauber durch , keine Aussetzer oder Ruckler.
Ich weiß wahrscheinlich wird es mit meiner Synchronisation zusammenhängen und das meine "Uhr" nicht genau genug ist. Oder kann es auch an den Ventilen/ Zündung etc liegen?
Ich hab mir gedacht, wenn es die Zündung ist müsste sie ja die ganze Zeit im Stand oder der Fahrt kacke laufen, das ist aber nicht der Fall. Und die Ventile sollten eigentlich ob jetzt Auslass 0,2 oder 0,23 Spiel ist nicht den riesen Unterschied machen.
Zu Hause habe ich also nochmal versucht zu synchronisieren. Lief danach beim Synchronisieren top bei 1000 Umdrehungen konstant. Als ich aber eine 20 km Probefahrt eben gemacht habe das gleiche Problem wieder. Teilweise hält sie jetzt für 1-2 min das Gas im Leerlauf schön bei 1000 U/min danach bricht aus dem nichts die Drehzahl ein auf 500 und zack aus.
Wie kann das sein?? Geht das überhaupt nur mit falscher Synchronisierung??
Zumindest hält sie jetzt etwas länger die Drehzahl konstant, aber das beschriebene Problem hatte ich auf den letzten 10.000 km in 2 Jahren nie gehabt nach öfteren Synchronisationen mit selbiger Uhr...
Auch ein Anheben der Leerlaufdrehzahl auf 1200U/min lässt das Abschmieren auf 500-600U/min nicht aus bzw. Löst das Problem nicht?
Kann eine verdreckte Leerlaufdüse das Problem machen? Müsste dann doch aber auch eigentlich mehr Probleme machen oder früher?
Komisch ist wie gesagt dass das Problem mit dem Drehzahl Abfall schlimmer zu werden scheint wenn die warm ist und ein paar Kilometer bewegt wurde, kann aber auch sein dass es mir dann erst auffällt, weil man ja kalt mehr am Gas hängt, damit sie bei noch nicht erreichter Leerlaufdrehzahl ohne Choke nicht ausgeht..
Vielleicht habt ihr ja lösungen oder Methoden, wie ich die Synchronisierung besser überprüfen kann, als mit meiner Do it yourself selbstbau Uhr aus Schläuchen und Holz.
Danke für jede Hilfe ich stehe grade aufm Schlauch, obwohl ich die vermeintliche Ursache ja kenne.
