GPZ 900 R Gabelfedern Wirth

Kawajo

Kawajo

Member
Und nochmal ich...🙂

Ich habe vor einer Woche das alte Federbein,wegen Inkonntinenz,gegen eins von YSS getauscht,und bin soweit auch zufrieden damit.Nun überlege ich auch,die immer noch Orginal Federn in der Vorderradgabel gegen progressiv gewickelte von Wirth zu tauschen.Ich würde gene wissen,wie eure Erfahrungen mit den Wirth Federn sind.
Ich denke es gibt einige hier,die diese Wirth Federn schon eingebaut,bzw.eingebauen lassen haben.

Und kann man das selber machen,oder überlässt man es dann doch besser der Fachwerkstatt?
 
Kawajo schrieb:
Und nochmal ich...🙂

Ich habe vor einer Woche das alte Federbein,wegen Inkonntinenz,gegen eins von YSS getauscht,und bin soweit auch zufrieden damit.Nun überlege ich auch,die immer noch Orginal Federn in der Vorderradgabel gegen progressiv gewickelte von Wirth zu tauschen.Ich würde gene wissen,wie eure Erfahrungen mit den Wirth Federn sind.
Ich denke es gibt einige hier,die diese Wirth Federn schon eingebaut,bzw.eingebauen lassen haben.

Und kann man das selber machen,oder überlässt man es dann doch besser der Fachwerkstatt?
Zum Vergrößern anklicken....
Glückwunsch zum Federbein.


Federn in der Gabel tauschen ist recht simpel. Gabel entlasten bevor die Gabelschrauben entfernt werden. Viel Spannung drauf. Neues Öl rein ist zu empfehlen. 7,5er passt gut, dann zickt die Gabel nicht so. Gabelöl kann man unten an den kleinen Schrauben ablassen, mehrmals pumpen, bist keine Öl mehr rauskommt.
 
Hallo Kawamannsane.
Danke für deine Antwort.Gabel entlasten,das heisst,so das das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat,richtig?Dann zuerst das alte Gabelöl ablassen,(pumpen bis alles raus ist)und danach die beiden grossen Stopfen,oben in der Gabel rausschrauben?Die alten Federn kann man dann einfach so rausziehen?Dann die neuen rein,und neues Öl rein,7,5 er Gabelöl,und wieviel muss da rein?Und dann die Stopfen wieder reindrehen.Stehen die neuen Federn dann ein Stück aus dem Holm raus,das heisst man muss sie mit dem Stopfen nach unten drücken?
 
Kawajo schrieb:
Hallo Kawamannsane.
Danke für deine Antwort.Gabel entlasten,das heisst,so das das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat,richtig?Dann zuerst das alte Gabelöl ablassen,(pumpen bis alles raus ist)und danach die beiden grossen Stopfen,oben in der Gabel rausschrauben?Die alten Federn kann man dann einfach so rausziehen?Dann die neuen rein,und neues Öl rein,7,5 er Gabelöl,und wieviel muss da rein?Und dann die Stopfen wieder reindrehen.Stehen die neuen Federn dann ein Stück aus dem Holm raus,das heisst man muss sie mit dem Stopfen nach unten drücken?
Zum Vergrößern anklicken....
Jepp, entlasten, so geht das.
Auf den Federn ist noch eine Hülse. Die Federn lassen sich einfach rausziehen. Eigentlich zerlegt man die Gabel und macht alles schick. Wenn du nur Öl und Federn tauscht, reicht dieser Arbeitsgang. Habe ich beim ersten mal auch so gemacht. In jeden Holm kommen 496 oder 498 ml Öl. Da immer ein Rest in den Holmen bleibt, würde ich erst etwas weniger einfüllen. Danach vorsichtig pumpen, damit die letzte Luftblasen aufsteigen. Gabel komplett einfedern lassen. Mit einem Zollstock den Ölstand messen. Oberkante Holm bis Öl sollten 140 mm betragen. Wenn zuviel, einfach absaugen, wenn zu wenig, nachkippen.
Dann die neuen Federn rein, die Hülse drauf und die dicken Schrauben sauber ansetzen, Feingewinde 🙂 festziehen mit dem Vierkannt der Knarre/Ratsche. Sollte dir die Gabel zu weich sein, kannst du auch 10er Gabelöl nehmen. Ich fahre 7,5er 🙂
Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Mitleser dürfen gerne korrigieren ;-)

Gruß Lutz

PS.: Ich gehe davon aus, das du eine 41er Gabel fährst 🙂 Laut Foto, JA! 🙂
 
Vielen Dank Lutz,für die Infos zum Federntausch.Mal schaun ob ich mich dran traue.Nach Wasserpumpe,und Federbein,müsste ich das ja eigentlich auch hinbekommen.Das war auch das erste Mal.Man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben.🙂 Gruss J.
 
Kawajo schrieb:
Vielen Dank Lutz,für die Infos zum Federntausch.Mal schaun ob ich mich dran traue.Nach Wasserpumpe,und Federbein,müsste ich das ja eigentlich auch hinbekommen.Das war auch das erste Mal.Man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben.🙂 Gruss J.
Zum Vergrößern anklicken....
Einen habe ich noch. Wegen dem Luftpolster. Lies einfach mal durch. Fang mit 140er Luftpolster an und kippe bei Bedarf nach. Bei den Federn müsste auch in der Beschreibung etwas nachzulesen sein.


https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24933&highlight=gabel%F6l


Good luck.
 
Kawajo schrieb:
Hallo Lutz
Da wird immer von einem Stabi geschrieben,was soll das denn sein bitte?
Zum Vergrößern anklicken....
Gabelstabi ist ein Teil, welches über dem Fender geschraubt wird, soll das verdrehen verhindern und die Gabel STABIliesieren. Gibt es von verschiedenen Herstellern. Ich habe das originale Blech unterm Fender und der Stabi ist ja auch schon da. Das ist der Alubügel, der die Gabel verbindet und den Fender hält. Ein zusätzlicher Stabi kann/muss/soll/vielleicht/oder doch nicht........ meines Erachtens ein Eyecatcher. Für den Normalfahrer nicht unbedingt erforderlich.
 
Lutz der Erklärbär!!
Gut beschrieben!!

Ich habe in meiner Gabel (ZZR1100) seit kurzem auch die Wirth-Federn verbaut und bin sehr zufrieden. Musste allerdings die Abstimmung danach mehrfach verändern bis ich zufrieden war. War mir mit 10er Öl und den alten Einstellungen zu hart!
An meiner Gabel ist ein Kern-Stabi und ich habe schon das Gefühl das es damit stabiler läuft und sieht gut aus (wg. Eyecatcher)
 
Jürgen1962 schrieb:
Lutz der Erklärbär!!
Gut beschrieben!!

Ich habe in meiner Gabel (ZZR1100) seit kurzem auch die Wirth-Federn verbaut und bin sehr zufrieden. Musste allerdings die Abstimmung danach mehrfach verändern bis ich zufrieden war. War mir mit 10er Öl und den alten Einstellungen zu hart!
An meiner Gabel ist ein Kern-Stabi und ich habe schon das Gefühl das es damit stabiler läuft und sieht gut aus (wg. Eyecatcher)
Zum Vergrößern anklicken....
Du gehörst ja auch zur Knieschleiferfraktion!
 
Moin,ja alles Klar,danke.Da hätte ich auch selber drauf kommen können.Ich habe auch noch das original Teil,diesen Alubügel verbaut ,aber diese zusätzlichen Stabilisatoren habe ich natürlich auch schon gesehen,kann man haben,aber ob die wirklich,spürbar was bringen?ist wahrscheinlich ehr ne Glaubensfrage 🙂
 
Hallo Micha.Also diese Teil am Kotflügel,hätte ich nicht als Gabelstabilisator gesehen.Dafür finde ich ihn etwas zu unterdimensioniert.Die,die über der Schutzblech,oben,zwischen den Standrohren angebracht wurden,machten da schon ehr den Eindruck,eines Stabilisators.
Gruss Jörg
 
Stimmt, ist aber so, ich habe auch einen von Micron verbaut, sieht nach mehr
aus, aber ehrlich gesagt, gemerkt habe ich nix.

Bei meiner KLE habe ich den Blechstabi aus 3mm VA nachgebaut, da habe ich auch keine Veränderung festgestellt beruhigt aber.

Gruß Micha
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben