GPZ 900 mit ZZR Hinterrad - nicht mittig ?!?!

[tmike]

Hallo,

ich habe letztes WE die GPZ von Robert aus Berlin gekauft. Nun bin ich dabei, sie wieder zum Laufen zu bringen und zu komplettieren.

Es sieht so aus, als ob das Hinterrad nicht mittig sitzt.
Es scheint, als würde das Rad zu weit links bzw das Heck zu weit rechts sitzen.
Ist irgendwie nicht so richtig gut auf dem Foto zu erkennen. Ich versuche morgen mal, ein besseres Foto zu machen.
90er GPZ mit 5,5“ ZZR1100C Hinterrad.




Nun die Frage an die, die auch auf ZZR1100C Felge umgebaut haben:
Sitzt das bei euch mittig oder auch leicht versetzt?

Thx,
Michael

.

 

[tinman]

hi

dem foto nach würd ich sagen rad sitzt mittig aber heckrahmen is nach links verdreht.
miß doch mal an der schwinge nach, ob mittig dann weißt genau


gruß stefan

 

[RalfZ]

So kann man das auf keinen Fall bewerten.

1.) checken ob alles richtig zusammengebaut wurde !!!
2.) was fuer eine Umbauvariante ? Kettenradtraeger aussen abgenommen also mit Versatzritzel oder innen (ohne Versatz)
3.) Kettenflucht auslasern - alles Korrekt? DIE muss 100%ig Stimmen

Ob das Rad jetzt 2-3 mm Ausser Mitte sitzt ist bei ansonsten korrektem Umbau egal.

 

[Alex]

Bin auch der Meinung, daß das Heck verdreht ist. Wie sieht den der Abstand Reifenaußenkante - Schwingeninnenseite auf beiden Seiten aus? Da sieht man es erst mal am besten. Den Heckrahmen mal komplett lösen, ausrichten und wieder fest ziehen.

Gruß, Alex

 

[Mucki]

Vielleicht isses auch nur das Plastik 😕

 

[tmike]

Moin,

habs heute leider nicht in die Halle geschafft, um noch mal zu schauen.

Was den Umbau betrifft, kann ich noch nicht viel sagen, da ich ihn nicht selbst gemacht habe.
Wurde aber wohl von jemanden hier aus dem Forum gemacht; bevor sie nach Berlin/Stralsund verkauft wurde (ist eine 90er in rot/schwarz, Wilbers Federbein, Tokico 6 Kolben, SB Lenker, ...) Evt kann sich jemand erinnern.

Werde am WE mal messen, das Hinterrad ausbauen und ein paar Fotos machen.
Für die Kontrolle der Kettenflucht muss ich mir mal so einen Laser besorgen.
Das mit dem Heckrahmen lösen ist auch eine Möglichkeit. Das es am Plastik liegt glaub ich ehr nicht, werd aber auch mal danach schauen.

Thx,
Michael

.

 

[Olaf Hahn]

Moin,



Was den Umbau betrifft, kann ich noch nicht viel sagen, da ich ihn nicht selbst gemacht habe.
Wurde aber wohl von jemanden hier aus dem Forum gemacht; bevor sie nach Berlin/Stralsund verkauft wurde (ist eine 90er in rot/schwarz, Wilbers Federbein, Tokico 6 Kolben, SB Lenker, ...) Evt kann sich jemand erinnern.


Thx,
Michael

.

guckst Du 😉

http://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=170885&postcount=7

Oberschale wurde getauscht wegen weiß ich nicht mehr.
Hinterradumbau ist aber tacko gewesen,
weil Berni nen Pingel ist und genau weiß was Er da tut.

Bin mir auch sicher das nen krummer Heckrahmen das Übel ist !
Weil ich doch hoffe das DU das Heckplastik ordentlich verschraubt hast, gell ???????

 

[Rubino]

...weil Berni nen Pingel ist und genau weiß was Er da tut.

Sieh dir nur an was draus geworden ist, alles andere erübrigt sich.
Ich bin fast geneigt zu behaupten das wär ein anderes Mopped.

 

[Mike]

Also für mich sieht das so aus, als wenn das Heck schief ist.
Kann man aber auch messen.

Selbst die Endrohre sind auf dem Bild nicht linear.

 

[tmike]

Danke für den Link.

Ja, so wie auf den Bildern sieht sie nicht mehr aus...

Habe sie so gekauft:
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=21923

Arbeite aber daran, dass wieder was aus Ihr wird ;-)

Der untere (schwarze Teil) der Halbschale ist zum Glück nur foliert gewesen.
Hab ich entfernt und einen passenden Tank hab ich auch noch.
Dh ich werde versuchen den rot/schwarzen Lacksatz (von einer 750er) zu komplettieren ...

Achja, das mit den Endtöpfen ist kein Wunder, die Auspuffanlage ist nicht richtig montiert worden...

Und nein, ich habe (NOCH) nichts am Heckplastik geschraubt ;-)
.

 

[tmike]

Hallo,

hab heute mal das Hinterrad und Ritzel ausgebaut und Fotos gemacht.

Es geht immer noch darum, dass Hinterrad oder Heck nicht mittig sitzen.
Außerdem scheint mit dem Ruckdämpfer evt etwas nicht zu stimmen...


Hier der Bremsanker. Auf der Seite zum Rad ist Material abgenommen.



Dann kommt ein Distanzstück und eine Hülse



Hier die Felge Richtung Kettenradträger und der Kettenradträger



Der Ruckdämpfer sitzt sehr, sehr leicht in der Felge und ich schätze daher, dass sich mit diesen Gummischnipseln beholfen wurde.
Sollte das mit einem neuen Ruckdämpfer behoben sein ?!?!



Hier ein kleines Video wie wackelig der Kettenradträger samt Ruckdämpfer in der Felge sitzt und wieviel Spiel das hat.
Ok, mit beiden Händen und ein bisschen Gewalt ist nicht so viel Spiel da; aber definitiv immer noch vorhanden.

http://www.myvideo.de/watch/8792540


Hier das Kettenrad und das Distanzstück zur Schwinge



Hier das Versatzritzel



Macht, bis auf den wackelnden Kettenradträger, auf mich soweit einen guten Eindruck.

Da ich weder die ZZR Felge noch den ZZR Ketterradträger kenne, kann mir jemand sagen ob das soweit alles ok ist und was am Kettenradträger umgearbeitet ist?

Thx,
Michael

.

 

[Patrick]

Ohne Maße zu wissen lässt sich das schwer sagen ob das Teil mittig sitzt. Jedenfalls ist das kein Umbau von mir - seh ich schon am Bremsanker. Scheint als wäre das Abgefräste wieder in Etwa durch die dünne Distanz ausgeglichen worden. Wieviel Millimeter hat denn die breitere Distanz an der Felge rechts?

 

[z.rider]

Mittig?

Hallo Michael,
1. zum Ruckdämpfer, der hat´s hinter sich, den wirst Du neu brauchen.
2. zum Kettenradträger. Der ist am Lagersitz bearbeitet, so dass das Lager bündig eingeklebt ist ohne Sprengring davor. Der Sitz des Kettenrades ist mit Sicherheit auch bearbeitet, um wieviel mm das Kettenrad tiefer sitzt weiss derjenige der es hergestellt / bearbeitet hat.
3. mich wundert es das es noch eine Distanz zwichen Bremssattelträger und Raddistanz gibt, das brauchte ich bei meinem Umbau nicht; ob und wieviel Material ich am Träger weggenommen habe müsste ich allerdings selber erst nachsehen.
4. auch von mir noch einmal der Tip, nimm das Heckplastik ab uind guck nochmal genau hin und messe nach wie in den bisherigen Antworten beschrieben. Ich weiss aus eigener Erfahrung wie schief der Kotflügel sitzen und die Linie versauen kann.

Greetz
z.rider

 

[merlin]

Zu dem wackeligen KRT im Video: hast Du schon mal versucht, die Innendistanz des KRT's umzudrehen?
Möglicherweise ist da auch die falsche Distanz drin, sieht irgendwie aus, als wäre die zu lang.

Zur überprüfung der VR/HR-Spur: einen 2. Mann das Moped senkrecht haltenlassen bzw. drauf sitzend und dann von vorn so aus ca. 10m Entfernung am VR links und rechts entlang peilen. Da sieht man recht gut, ob beider Räder in der Spur sind.


Grüße

Michael

 

[tmike]

Hi Patrick,
hier die Abmessungen.

Der Bremsanker ist 26mm breit (mit dem Stück das rechts übersteht)
Die reine Platte 22mm


Die Distanz zwischen Bremsanker und Hülse ist 4,1mm breit und hat einen Außendurchmesser von 38mm
Die Hülse hat eine Breite von 17,6mm


Die Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge ist 2mm



@z.rider
Das mit dem Ruckdämpfer hab ich auch vermutet.
Wenn du ein paar Maße zum KRT und Bremsanker für mich hättest wär das natürlich klasse. Dann könnte ich mal vergleichen.

@merlin
Die Innendistanz im KRT hab ich mir noch garnicht genauer angeschaut; war mir auch nicht wirklich bewusst, dass sie raus geht (ups).


Thx,
Michael

.

 

[Patrick]

Linke Seite ist OK wenn das KRT-Lager richtig im Sitz sitzt und die Innendistanz eine Gesamtlänge von 62mm hat. Heisst das Rad sollte mittig sein wenn von Links ausgegangen/angeschlagen wird.

Allerdings kann ich mir aufgrund der Maße der rechten Seite nicht vorstellen das der Bremssattel mittig auf der Scheibe sitzt. Nach meinem Gusto sind da 5mm Diskrepanz (ausm Kopf mal überschlagen, muss erstmal noch in meine Unterlagen in der Halle schaun)!

Die Distanz zwischen Bremsanker und Hülse ist 4,1mm breit und hat einen Außendurchmesser von 38mm
Die Hülse hat eine Breite von 17,6mm

Geh ich Recht in der Annahme das die 2 Distanzen zwischen Bremsanker und Felge sind? Sind die Excenter komplett in der Schwinge und stehen nirgends raus?

 

[tmike]

Das mit dem KRT Lager und den 62mm werde ich mir nachher anschauen.

Ja, die 2 Distanzen sind zwischen Bremsanker und Felge.

Hmmm, ja, ich denke der Excenter auf der rechten Seite, sprich bei der Bremsankerplatte, stand etwas heraus...


.

 

[Pilot]

Zum KTR : Der Kettenträger dürfte von einer ZX 10 Tomcat sein da die ZZR Kettenträger auf der Innenseite eben sind.
Die KTR's der Tomcat passen zwar auch aber da gehören noch Zwischen Kettenträger und Ruckdämpfer solche Plastikteile rein die die Vertiefungen im Kettenträger ausgleichen.
Diese sind auf der Seite zum Ruckdämpfer hin Flach und auf der Seite zum Kettenträger hin so geformt das diese die Vertiefungen im KTR ausgleichen.....
So ist es zumindest bei dem KTR der Tomcat von meinem Kumpel und bei dem KTR der Tomcat den ich bei meiner A3 verbaut habe....
Vorher bei dem Umbau mit Orginalschwinge hatte ich einen ZUR KTR verbaut der war aber innen mehr oder weniger Eben und hatte diese Vertiefungen nicht und lag somit flächig am Ruckdämpfer an....

 

[tmike]

Ok, hab mal geschaut.

Das KRT Lager scheint bis hinten im KRT zu sitzen, steht aber vorne 1,3mm über.
Gehört das so?!?!
Die Innendistanz hat 62mm



Zum KRT.
Es hat die Nummer R-1106 und das ist laut unserem Forum das KRT von der ZZR 1100 C. Das der ZX-10 soll 1099 haben.
Wobei mein KRT auch diese Vertiefungen hat (kann man auf dem Bild mit der Innendistanz erkennen).
Ich stell hier einfach noch mal ein paar Bilder vom Ruckdämpfer und KRT ein, vielleicht fällt euch ja noch was auf...




@Pilot
Hast du Bilder von diesen "Plastikteilen" zum Ausgleichen der Vertiefungen?


Thx,
Michael

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[Pilot]

@Pilot
Hast du Bilder von diesen "Plastikteilen" zum Ausgleichen der Vertiefungen?


Thx,
Michael

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Ich schau mal nach ob ich Bilder habe, hab die Kunststoffteile natürlich im Moment eingebaut...
Werde aber morgen mal nachschauen wo ich den KTR liegen habe den ich erst mit der orginal 900er Schwinge drin hatte und mach mal ein Foto davon.... Der stammte nämlich 100% von der ZZR C weil ich die Felge damals kpl. mit KTR und allem was dazu gehört aus ner 1100er C hatte.
Nach dem Umbau auf die ZZR Schwinge hab ich den ZX10 Tomcat KTR verwendet weil da der Lagerbereich des KTR nicht abgederht war und somit der Dichtring samt Distanzen dann dem Orginal der ZZR entsprach......was bei der 900er Schwinge aus platzgründen ja nicht funktionierte.....