GPZ 900: Lönge Lenkrohr und Offset

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sir-watz

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GPZ 900: Lönge Lenkrohr und Offset

Hi all,


ich suche nach einer anderen Gabel und 17-Zoll-Felgen vorne/hinten für meine GPX750. In ein paar Beiträgen dieses feinen Forums hab ich gelesen, dass die ZRX1100 Gabel 1:1 in die GPZ900 passt, mit Veränderungen an der oberen Gabelbrücke wegen Schloss. Nun ist meine Hoffnung, dass ich sie auch in die GPX rein kriege.

Der Lenkrohr-Durchmesser passt (sagen die Teilenummern der Lenkkopflager), Die Länge der ZRX-Gabel wäre ebenfalls akzeptabel. Was noch fehlt, ist die Länge des Lenkrohrs, und der Versatz der Standrohre zu dem Lenkrohr (also der Offset).

Hat irgend jemand diese Maße der GPZ900 zur Hand? Ich hab hier niemanden in der Nähe, bei dem ich das an der GPZ oder auch der ZRX nachmessen kann...

Umpressen des Lenkrohrs wäre noch machbar wenn die Maße stimmen, aber ich würde das gerne vermeiden. Und der Offset sollte halbwegs ähnlich sein, sonst verändert sich der Nachlauf zu sehr und der TÜV runzelt die Stirn...
 
Das erste Wort hinter Kaffetanten ist das endscheidene Wort. Kleiner Tip, fängt mit einen U an. Welche hier gern gesehen wird.
 
Ähm, hatte ich meiner Meinung nach einst als ich mich anmeldete, damals noch mit meiner GPZ750UT... finde ich aber auch nicht mehr. Ok, mach ich, kein Problem.
 
Wenn's nur um den 17" Umbau geht, würde die Felge vorn der GPZ 500 und hinten ZZR 600 mit nur geringen Änderungen passen.
Gab mal im Netz eine Umbaudoku, aber die ist leider nicht mehr zu finden.
 
Die 17-Zöller sind das eine, ich will vor allem bei den Reifen mal eine Auswahl haben. Wobei der TÜV dann ja ein Wörtchen mitreden will. Wenn es die BT45 noch gäbe würde ich die Finger vom Umbau lassen, die Reifen waren auf der GPX einfach nur gut. Mit den BT46 wird sie aber ab ca. 100km/h sehr nervös und zappelig.
So gesehen wäre der Vorschlag GPZ500 / ZZR600 ein Ansatz. Mit meinem TÜVer hab ich über die Umbaupläne schon etwas diskutiert. Der sagte, er will nicht sehen, dass ich kritische Fahrzeugteile von leichteren oder schwächeren Motorrädern dran baue. In dem Fall müsste der Hersteller in die Bresche springen und für die höheren Anforderungen an das Material gerade stehen. Was definitiv nicht der Fall ist. Ein bereits abgenommener Umbau wäre natürlich extrem förderlich.
Das Auge ist aber auch mit. Unterschiedliches Felgendesign will ich vermeiden. Und dann kommt dazu, dass die Standrohre ziemlich durch sind, und der Gebrauchtmarkt gibt nix Brauchbares mehr her. Die Bremsen sind ganz ok, aber sie haben auch Grenzen. Deshalb entstand der Plan, eine andere, stabilere Vorderradgabel einzubauen, mit passendem Rad und besserer Bremsanlage. Und dann natürlich mit einem Hinterrad das dazu passt.
Die Gabel der ZXR750 H1 (Nachfolger der GPX) wäre vom Lenkrohr-Durchmesser her passend. Aber es ist kürzer als bei der GPX. Umpressen der Lenkrohre fällt flach, weil die ZXR-Gabelbrücke aus Alu ist und eine längere Lenkrohr-Aufnahme hat. Müsste man also neu drehen lassen. Die Gabel hat auch deutlich weniger Versatz von Standrohr und Lenkrohr und ist 40mm kürzer. Damit ich auf einen brauchbaren Lenkkopfwinkel und Nachlauf komme, müsste die Maschine hinten 25mm höher gelegt werden. Alles machbar, aber irgendwann sprengt das meine Fähigkeiten.
Ich hatte den Plan eigentlich schon aufgegeben, als ich hier auf den Thread mit der ZRX1100 Gabel in der GPZ900R stieß. Daher die Frage...
 
Vor Baubeginn stelle dich deinen TÜVler vor und erkläre dein Vorhaben.
Dabei auch gleich die Reifenfrage klären.
Mir wurden auf 3 KRADS die Reifenbindung gestrichen.
Das heißt ich kann fahren was ich will, solange es nur ein Reifenhersteller und die eingetragener Dimension ist.

z.B für den Metzeler Roadtec 2 gibt es für ZZR 1100 und ZZR 600 bisher keine Freigabe wenn überhaupt noch. Die Mopeten sind 33 bis 27 Jahre alt.

Und das sollte auch dein Argument sein.
 
Last edited:
Hab den BT46 auf der 900 komplett runter gefahren, der ist besser als der BT45, vor allem zum Ende hin. Am Anfang ist mir kein Unterschied zum BT45 aufgefallen.
 
Moin Wolfgang,
Ich habe mich im Rahmen meines Umbaus (GPZ900R mit ZZR1100C) auch intensiv mit dem Thema beschäftigt und eigentlich nichts gefunden das P&P passt (irgendwas ist immer). Mit GPX750 habe nun gar keine Erfahrung, aber was ja nun immer geht:
- passende Gabel aussuchen
- eigenes Lenkrohr vermessen
- Gabelbrücken des Spenders vermessen
- Zeichnung der verheirateten Lösung erstellen
Und dann hier, im Freundeskreis, Arbeitsumfeld und und und nach einem Dreher suchen der das Lenkrohr fertigt.
Das ist keine Bastellösung und wird auch beim Prüfer anerkannt, wenn er Zeichnung, Materialauswahl usw. sieht und erklärt bekommt.
Sicherlich auch besser als die „Umpresserei“, denn das funktionier nur gut wenn der Spender gut zum Original passt!!
 
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