Getriebe...

Boldor

Boldor

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Hallo liebe Gemeinde!

Da meine Dicke ja bald zerlegt wird, wegen des Anlasserfreilaufs, würde mich interessieren, ob ich am Getriebe gleich noch was reparieren muss.

Wie ist das bei euren Mopeds, wenn ihr im Stand bei stehendem Motor mit gezogener Kupplung schalten wollt? Könnt ihr alle Gänge im Stand durchschalten, oder ist wie bei meiner nur der erste und der Leerlauf zu schalten?
Wenn ich vom Leerlauf in den zweiten schalten möchte, geht da nix!

Wie gesagt, das ganze bei stehendem Motor.

Gruß
Ralf
 
Hallo, das ist bei meiner auch so. Habe zwar keine Erfahrung damit, kann mir das aber auch nicht Vorstellen. Wenn alles stillsteht, wie soll man da durchschalten können??
 
Ja, das denke ich auch, aber selbst wenn ich das Moped nach vorne rollen lasse, tut sich nix. Nur wenn der Motor läuft. Ich denke mal es hat was mit den Sperrkugeln in der Antriebswelle zu tun. War ja nur eine Verständnisfrage. Manchmal ist es ja auch wichtig mal andere zu fragen...

Gruß
Ralf
 
Das ist normal.
Kawasaki hat einen automatischen Leerlauffinder. Willst Du anhalten, schaltest Du im Stand in den 1. Gang und ziehst den Schalthebel ganz hoch. Dann hast Du immer den Leerlauf drin. Daher geht der 2. Gang auch erst ab einer gewissen Geschwindigkeit rein.
Gruß Stefan
 
Dann ist das ja schonmal geklärt...
Dann werden sich ja meine Anschubhelfer weiterhin freuen, wenn sie mich im Ersten anschieben dürfen, der Zweite wäre ja schon angenehmer. Aber hat ja bald ein Ende, wenn der Anlasserfreilauf neu ist.

Habe übrigens eine Seite über die Zephyr gefunden, die ja anscheinend fast das selbe Getriebe wie unsere GPZ hat, weiss nur nicht, ob ich das hier so abgeben darf. Sind ganz interessante Bilder vom Getriebe drauf.

Danke für eure schnelle Reaktion, kenne kein Forum das so schnell ist!

Gruß
Ralf
 
Ich werde das mal ausprobieren, wenn die hohe Luftfeuchtigkeit draussen nicht mehr so störend vom Himmel fällt. Getriebe werde ich sowieso mal vermessen, wenn eh alles auf ist.

Habt ihr besondere Bezugsquellen für die entsprechenden Ersatzteile?

Ich bin ja alter Honda bzw. Yamaha-Fahrer, da kenn ich mich noch nicht so aus. Kawasakis kenne ich nur von weitem, sprich, wenn sie an mir vorbeigeballert sind. 🙂

Gruß
Ralf
 
Boldor schrieb:
Ich werde das mal ausprobieren, wenn die hohe Luftfeuchtigkeit draussen nicht mehr so störend vom Himmel fällt. Getriebe werde ich sowieso mal vermessen, wenn eh alles auf ist.

Habt ihr besondere Bezugsquellen für die entsprechenden Ersatzteile?

Ich bin ja alter Honda bzw. Yamaha-Fahrer, da kenn ich mich noch nicht so aus. Kawasakis kenne ich nur von weitem, sprich, wenn sie an mir vorbeigeballert sind. 🙂

Gruß
Ralf
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ich hatte mein Getriebe bei 84.000km begutachtet, da sah es noch fast neuwertig aus. Die Laufspuren auf den Zahnflanken musste man im Licht einer Lampe suchen. Ich hab nix vermessen und das Getriebe läuft jetzt bei fast 140.000 km noch genau so wie damals. Ein anderes Getriebe das bestimmt auch über 50.000 km runter hatte und als Ersatz bei der Motoröffnung gedacht war, sah genau so gut aus. Also mach dir keine Sorgen.

Gruß c-de-ville
 
Das beruhigt mich! Mache mir aber sowieso keine Sorgen... Suche jetzt nur schonmal eine Quelle für Ersatzteile. Speziell der Anlasserfreilauf, den ich auf alle Fälle erneuern muss. Den will ich weder gebraucht einbauen, noch mit einem Reparatursatz wieder herrichten. Aber ein neuer kostet ja auch ein bisschen wat.
Was meint ihr? Welche Variante sollte ich wählen. Natürlich abhängig von der Sichtprüfung des defekten Gedönsels...

Gruß
Ralf
 
Boldor schrieb:
Das beruhigt mich! Mache mir aber sowieso keine Sorgen... Suche jetzt nur schonmal eine Quelle für Ersatzteile. Speziell der Anlasserfreilauf, den ich auf alle Fälle erneuern muss. Den will ich weder gebraucht einbauen, noch mit einem Reparatursatz wieder herrichten. Aber ein neuer kostet ja auch ein bisschen wat.
Was meint ihr? Welche Variante sollte ich wählen. Natürlich abhängig von der Sichtprüfung des defekten Gedönsels...

Gruß
Ralf
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also ich habe den Anlasserfreilauf bei besagtem km-Stand sichtgeprüft und für gut befunden und er tut es auch immer noch anstandslos. Hatte mir aber vorher für alle Fälle von vwmt einen gebrauchten Anlasserfreilauf besorgt, hab ich aber nicht gebraucht. So oft wie man hört gehen die glaube ich gar nicht kaputt, aber prüfen würde ich den Freilauf beim zerlegen des Motors immer, weil es einfach mordsviel Arbeit macht ihn später zu tauschen.

Gruß c-de-ville

P.S. hab gerade gesehen wohnst ja ganz in der Nähe.
 
Jo, wohne ganz um die Ecke...
Paar Meter B65 runter und schon da..

Begutachten muss ich den Freilauf nicht mehr, der ist im Eimer, aber richtig. Nix geht mehr, außer schieben. Darum soll das Getriebe ja aufgemacht werden.

Wenn die Teile so oft nicht kaputt gehen, könnte ich ja auch nen guten gebrauchten kaufen, wenn der garantiert noch funktioniert. Aber woher nehmen, bevor man übers Ohr gehauen wird...

Gruß
Ralf
 
Boldor schrieb:
Jo, wohne ganz um die Ecke...
Paar Meter B65 runter und schon da..

Begutachten muss ich den Freilauf nicht mehr, der ist im Eimer, aber richtig. Nix geht mehr, außer schieben. Darum soll das Getriebe ja aufgemacht werden.

Wenn die Teile so oft nicht kaputt gehen, könnte ich ja auch nen guten gebrauchten kaufen, wenn der garantiert noch funktioniert. Aber woher nehmen, bevor man übers Ohr gehauen wird...

Gruß
Ralf
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frag mal bei vwmt.de nach, vielleicht hat er noch einen Gebrauchten liegen, aber er kann auch Originalteile besorgen.

Gruß Micha
 
Ich würde niemals einen gebrauchten Freilauf nehmen.
Die Mehrkosten für ein Neuteil stehen in keinem Verhältnis zu einer evtl. erneuten Demontage des Motors.
Das ist meine persönliche Meinung dazu.

Gruß Stefan
 
Ja, da hast Du eigentlich Recht...

und was haltet Ihr von den sogenannten Reparatursätzen? Sind die brauchbar, oder sollte man sich de Arbeit lieber sparen?

Gruß
Ralf
 
Boldor schrieb:
Ja, da hast Du eigentlich Recht...

und was haltet Ihr von den sogenannten Reparatursätzen? Sind die brauchbar, oder sollte man sich de Arbeit lieber sparen?

Gruß
Ralf
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Rep.-Sätze gehen durchaus, aber immer nur unter der Voraussetzung das der Träger/ sprich das Gehäuse einwandfrei ist.
Kommt nämlich öfters vor das die Gehäuse in denen sich die Rollen verklemmen Risse bekommen.... dann kommst um einen kompletten nicht rum...:s189:
 
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