GEL Batterie Zl 900

zl 13

zl 13

Member
Hi,

hat jemand schon Erfahrung mit einer Gel Batterie für die alte Dame.

Habe mal irgendwo gehört, dass es damit Probleme gibt.

Gruß

aus Dortmund
 
Es muss sichergestellt sein, die die niedrigere Ladeschlussspannung einer Gel-Batterie nicht ueberschritten werden kann.
Noetigenfalls durch Umbau des Ladestromkreises.
Dies ist einer der Gruende, warum "offene" Bleiakkus, "Wartungsfreie" Batterien und Gel-Batterien unterschiedliche Abmessungen haben -
damit man nicht aus versehen eine einbaut wo sie nicht sein darf.

Ueberladung ist toedlich fuer eine Gel-Batterie, ebenso grosse Waerme und Erschuetterungen.
Wir hatten das auch hier schonmal ausfuehrlich diskutiert - > Forensuche. :s132:
 
Gut, habe ich gelesen. Gibt es wohl verschiedene Meinungen.

Also nochmal geht oder geht nicht ??

Gel Batterie in Elli Baujahr 1985. Wenn ja, welche !!!!!

Danke
 
Es muss sichergestellt sein, die die niedrigere Ladeschlussspannung einer Gel-Batterie nicht ueberschritten werden kann.
Noetigenfalls durch Umbau des Ladestromkreises.

Ist es denn sichergestellt ???

Warum werden dann GEL Batterien für die alten Modelle angeboten ?

Kann mir nicht vorstellen, dass die Batterien explodieren. Wäre ja, von den Herstellern unverantwortlich !
Die Gel Batterien vertreibt auch unser Forenmitglied little augh !!!!!
Die Abmessungen ( Größe) stimmen.

Ich möchte ja nur eine klare Antwort !!!!

Also wer fährt eine Elli mit Gelbatterie. Welche Erfahrungen gibt es, oder sind schon alle Fahrer mit der Gel Batterie explodiert ??????

Habe keine Lust auf Ratespiele !!!!!

Danke trotzdem
 
Chris1067 schrieb:
Gelbatterie in die ZL900A1- funzt das bitte ?
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Habs mal hier reingeschoben, dann ist alles beieinander!

0 Ahnung, Nutz mal die Suche!
Ich hau alle paar Jahre die billige Blei-Saito von der Tante rein wo ich bei ner Gutschein- oder %-Aktion kauf und gut is!
Kannst ja unbefüllt in die Ecke stellen bist´se brauchst.

Im Winterhalbjahr steht´se in der Küche und 1 x im Monat kommt das Ladegerät dran.

Für die paar KM wo ich im Jahr noch ZL fahr reicht das.
Nutze Eine für beide ZLs, kann ja eh nur mit einer fahren. :s110:

:s126: Dirk
 
Zuletzt bearbeitet:
ZL-Dirk schrieb:
0 Ahnung, Nutz mal die Suche!
Ich hau alle paar Jahre die billige Blei-Saito von der Tante rein wo ich bei ner Gutschein- oder %-Aktion kauf und gut is!
Kannst ja unbefüllt in die Ecke stellen bist´se brauchst.

Im Winterhalbjahr steht´se in der Küche und 1 x im Monat kommt das Ladegerät dran.

Für die paar KM wo ich im Jahr noch ZL fahr reicht das.
Nutze Eine für beide ZLs, kann ja eh nur mit einer fahren. :s110:

:s126: Dirk
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Danke Dirk !

Bedauerlich trotzdem etwas- sonst jemand Erfahrungen mit "Wartungsfrei/ Gel ? In meiner ZXR damals war eine wartungsfreie Varta mehrere Jahre o.K., selbst nach dem Winter sprang das Ding immer gut an und wir hatten Null Befürchtungen ... Nun habe ich irgendwo im Netz gelesen(finde es grade nicht wieder) dass die LIma`s der älteren Maschinen das nicht "mitmachen" würden- zuwenig "Puffer" oder sowas.. Hat da jemand wirklich Ahnung ? Der ewige "Suddel" mit den Blei/Säuredingern - habe ich bei einigen gesehen- frisst einem doch den Batteriekasten, der Auspuff ist ewig stumpf vom Ausgasen, dauernd Wasser auffüllen, dann sulfatiert das Ding doch.... Schreibt mal bitte was ! L.G.

Chris
 
Chris1067 schrieb:
Danke Dirk !
Der ewige "Suddel" mit den Blei/Säuredingern - habe ich bei einigen gesehen- frisst einem doch den Batteriekasten, der Auspuff ist ewig stumpf vom Ausgasen, dauernd Wasser auffüllen, dann sulfatiert das Ding doch.... Schreibt mal bitte was ! L.G.

Chris
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Also ich fahre seit 40 Jahren Blei/ Säurebatterien und zwar immer die günstigsten, mir ist noch kein Batteriekasten weggerostet oder ein Auspuff stumpf geworden, wenn der Schlauch richtig verlegt ist. Auch nach 200.00 km nicht, aber ich verlängere ihn bei den meisten Motorrädern auch ein Stück.
Ganz am Anfang da hatte ich den Schlauch mal, weil keine Ahnung, in der Nähe des Auspuffs verlegt und da hat mir die Säure mal den Chrom beschädigt. Das war aber eigene Schuld und ein blöder Zufall, denn auf dem Auspuff war eine regelrechte Säurespur, später mit richtig verlegtem Schlauch habe ich jedoch niemals auch nur einen Tropfen unter dem Schlauch gesehen.
Also ich würde billige Blei/ Säure weiter fahren und alle 4-5 Jahre tauschen. Hab auch mal teure Markenprodukte probiert, die hielten nicht länger.

Ich machs genau wie Dirk und habe immer eine trockene Batterie als Reserve stehen. Die letzten hab ich für 14,99 € gekauft und ich hab nur 2 genommen, ich hätte 10 nehmen sollen.

Gruß c-de-ville
 
Um mal die Frage zu beantworten:

Ich habe einige Jahre eine günstige Shino Gel-Batterie gefahren. Ich war damit zufrieden. Nach 4 Jahren oder so, hab ich sie in ein anderes Mopped gebaut, was verkauft wurde.

Seit etlichen Jahren, 6 oder 7 fahre ich Lithium Bstterien in den GPZetten, eine sauteure Super-B in der Hänsle, eine günstige No-Name in der Blauen und der Zephyr. Seit diesem Jahr auch in der Eli. Nachladen ist seit dem passé...

Gruß , Alex
 
Weiß zwar nicht was das noch mit "Dröhnen der Tankabdeckung " zu tun hat, aber die Batteriefrage, gerade bzgl. Lithium hat mich auch schon länger interessiert und habe einfach mal ein paar Daten zu der GPZ-Kompatiblen Batterien zusammen getragen. Preise sind zwar nur Momentaufnahmen, aber die Unterschiede beim Vergleich der elektr. Leistungen wunderte mich schon sehr.
Vielleicht hat ja noch jemand was anzufügen.
 

Anhänge

Ich b - rauch demnächst auch ne Neue,
aber ich will Neues ausprobieren, also Lithium, FeLiPo.
Alex, kannst du mir deren Daten geben?

Ansonsten wird das mit den billigen schon stimmen, in der Gesamtrechnung.
 
Zuletzt bearbeitet:
Chris1067 schrieb:
Grüss dich;


-und hast du es mal ausprobiert ?


M.f.G.


Chris
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Wird ne weile dauern bis Dir Roger (zl 13) antwortet.
Ist Anfang Juni das letzte mal on gewesen.

Die letzten Treffen bis 2014 ist bei ihm eigentlich die einzigste Fahrt im Jahr mit der ZL gewesen. Ob er da von seinem Post aus 2011 an viel dazu sagen kann .... 🙁

:s177: Dirk
 
Habt Recht- der Gelblock (angebl. passend) verlangte einfach zu viel Aufwand, habe die einfachste Variante genutzt und bin seit drei Jahren das erstemal wieder ein wenig gefahren- dem zum Trotz daß Man👎 seine vermeindlich Letzte Freiheit nicht aufgeben sollte.


Gut Jungens- vllcht. bis denn mal und DANKE !


Chris























c-de-ville schrieb:
Also ich fahre seit 40 Jahren Blei/ Säurebatterien und zwar immer die günstigsten, mir ist noch kein Batteriekasten weggerostet oder ein Auspuff stumpf geworden, wenn der Schlauch richtig verlegt ist. Auch nach 200.00 km nicht, aber ich verlängere ihn bei den meisten Motorrädern auch ein Stück.
Ganz am Anfang da hatte ich den Schlauch mal, weil keine Ahnung, in der Nähe des Auspuffs verlegt und da hat mir die Säure mal den Chrom beschädigt. Das war aber eigene Schuld und ein blöder Zufall, denn auf dem Auspuff war eine regelrechte Säurespur, später mit richtig verlegtem Schlauch habe ich jedoch niemals auch nur einen Tropfen unter dem Schlauch gesehen.
Also ich würde billige Blei/ Säure weiter fahren und alle 4-5 Jahre tauschen. Hab auch mal teure Markenprodukte probiert, die hielten nicht länger.

Ich machs genau wie Dirk und habe immer eine trockene Batterie als Reserve stehen. Die letzten hab ich für 14,99 € gekauft und ich hab nur 2 genommen, ich hätte 10 nehmen sollen.

Gruß c-de-ville
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Jetzt ist sie drin!

Eine LiFePo von Shido, die LTX14-BS 12V/4AH für 62,50 + Pfand.
(ALs Bosch etikettiert auch für 145€).
Günstig, weil andere Größe, passt aber senkrecht rein.
Bissl Kabel umbiegen, rundum polstern, fertig.
Zuvor geladen, mein uraltes Einhell geht und auch mein Billig-Erhaltungsgerät,
weil beide ohne Desulfatisierung.
Krad läuft.
Die alte, noch gute Yuasa lagere ich ein.
Weis jemand, ob man von der das Produktionsdatum ablesen kann?
 
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