Gabel
- Ersteller Brandy43
- Erstellt am
BaerInBlack
Member
Guck mal hier! Da ist eine PDF von Patrick drin..........
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=2157
Du brauchst ein Werkzeug um von innen gegenzuhalten.
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=2157
Du brauchst ein Werkzeug um von innen gegenzuhalten.
Tom13
Member
Hi Brandy,
hab` auch grad `nen Gabelsimmerringwechsel hinter mir, den ich eigentlich selbst machen wollte. Aber mir war es auch nicht möglich, die Gabelrohre zu trennen. Die vielen Tipps aus DEM Forum ( Kerzenschlüssel, aufgeschweißte Mutter, Besenstiel usw.), die du verwenden kannst, um dieses merkwürdige Spezialwerkzeug (konischer Vielzahn oder Vierkant) zu ersetzen, haben mir dieses mal nicht weitergeholfen-ist immer durchgerutscht-.
Bin dann mit den bei vwmt.de erworbenen Simmerringen, Staubkappen, Gabelöl und den ausgebauten Gabelrohren zur Kawa-Werkstatt (übrigens zum 1.mal nach 3 Jahren 900er), hab` 2 Arbeitstage gewartet, 70€ berappt und gut war. Hätte zwar schon aus Prinzip alles gern selbst gemacht, hab` auch bei der Werkstatt im Vorfeld telefonisch angefragt, ob genanntes Spezialwerkzeug verleih- oder vermietbar sei (dann hätte ich es natürlich sofort reproduziert), was aber leider verneint wurde.
Gruß T
m
hab` auch grad `nen Gabelsimmerringwechsel hinter mir, den ich eigentlich selbst machen wollte. Aber mir war es auch nicht möglich, die Gabelrohre zu trennen. Die vielen Tipps aus DEM Forum ( Kerzenschlüssel, aufgeschweißte Mutter, Besenstiel usw.), die du verwenden kannst, um dieses merkwürdige Spezialwerkzeug (konischer Vielzahn oder Vierkant) zu ersetzen, haben mir dieses mal nicht weitergeholfen-ist immer durchgerutscht-.
Bin dann mit den bei vwmt.de erworbenen Simmerringen, Staubkappen, Gabelöl und den ausgebauten Gabelrohren zur Kawa-Werkstatt (übrigens zum 1.mal nach 3 Jahren 900er), hab` 2 Arbeitstage gewartet, 70€ berappt und gut war. Hätte zwar schon aus Prinzip alles gern selbst gemacht, hab` auch bei der Werkstatt im Vorfeld telefonisch angefragt, ob genanntes Spezialwerkzeug verleih- oder vermietbar sei (dann hätte ich es natürlich sofort reproduziert), was aber leider verneint wurde.
Gruß T
m
c-de-ville
Well-known member
Moinsen,
habe gerade eine kostengünstige Möglichkeit gefunden, das Spezialwerkzeug zum Kontern des Innenrohres selbst zu bauen.
Der Innensechskant hat eine Größe von ca. 23 mm.
Dazu habe ich genommen:
1 Gewindestange 12 mm,
1 Mutter mit 22er Schlüsselweite (ist nicht die "normale" Mutter, die hat nur 19 mm)
3 "normale" Muttern mit SW 19
Auf jeder Seite der Gewindstange habe ich dann jeweils 2 Muttern gekontert, wobei die 22er nach außen zeigen muß.
Dann den Holm in den Schraubstock spannen (Gummibacken oder Lappen verwenden).
Innenholm mit Gewindstange kontern, dazu 2. Mann oder Ringschlüssel mit aufgestecktem Rohr, das sich am Fußboden oder irgenwoanders abstützt, verwenden.
Damit die Gewindestange nicht so hin und her wackelt, habe ich noch den Griff eines Schraubendrehers in das Standrohr gesteckt.
Dann Inbusschlüssel mit Rohr verlängert, einmal kräftig gedreht und - fertig.
So geht es auf bestimmt besser als mit Besenstiel oder anderen hier beschriebenen Hilfsmitteln. Bei mir ging der 1. Holm nämlich auch ganz einfach, beim 2. hätten mit Sicherheit alle hier beschriebenen Hilfsmittel versagt.
Viel Spaß beim Ausprobieren.
c-de-ville
habe gerade eine kostengünstige Möglichkeit gefunden, das Spezialwerkzeug zum Kontern des Innenrohres selbst zu bauen.
Der Innensechskant hat eine Größe von ca. 23 mm.
Dazu habe ich genommen:
1 Gewindestange 12 mm,
1 Mutter mit 22er Schlüsselweite (ist nicht die "normale" Mutter, die hat nur 19 mm)
3 "normale" Muttern mit SW 19
Auf jeder Seite der Gewindstange habe ich dann jeweils 2 Muttern gekontert, wobei die 22er nach außen zeigen muß.
Dann den Holm in den Schraubstock spannen (Gummibacken oder Lappen verwenden).
Innenholm mit Gewindstange kontern, dazu 2. Mann oder Ringschlüssel mit aufgestecktem Rohr, das sich am Fußboden oder irgenwoanders abstützt, verwenden.
Damit die Gewindestange nicht so hin und her wackelt, habe ich noch den Griff eines Schraubendrehers in das Standrohr gesteckt.
Dann Inbusschlüssel mit Rohr verlängert, einmal kräftig gedreht und - fertig.
So geht es auf bestimmt besser als mit Besenstiel oder anderen hier beschriebenen Hilfsmitteln. Bei mir ging der 1. Holm nämlich auch ganz einfach, beim 2. hätten mit Sicherheit alle hier beschriebenen Hilfsmittel versagt.
Viel Spaß beim Ausprobieren.
c-de-ville
hightower
Well-known member
Oder so:
1 Stück ollet Rohr
1 Bolzen M14 (Schlüsselweite 22mm)
1 olle Nuß
Den Bolzen ins Rohr stecken und die Nuß so auf das Rohr setzten, dass man den 1/2"-Antrieb für die Knarre verwenden kann.
...... alles zusammenbraten und funzt.
(ist wirklich gebraten, schweißen ist was anderes)
Man nimmt halt, was man gerade so rumliegen hat, da gibts bestimmt noch weitere Lösungen.
1 Stück ollet Rohr
1 Bolzen M14 (Schlüsselweite 22mm)
1 olle Nuß
Den Bolzen ins Rohr stecken und die Nuß so auf das Rohr setzten, dass man den 1/2"-Antrieb für die Knarre verwenden kann.
...... alles zusammenbraten und funzt.
(ist wirklich gebraten, schweißen ist was anderes)
Man nimmt halt, was man gerade so rumliegen hat, da gibts bestimmt noch weitere Lösungen.
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Ninja-rider
Member
Bin dann mit den bei vwmt.de erworbenen Simmerringen, Staubkappen, Gabelöl und den ausgebauten Gabelrohren zur Kawa-Werkstatt (übrigens zum 1.mal nach 3 Jahren 900er), hab` 2 Arbeitstage gewartet, 70€ berappt und gut war. Hätte zwar schon aus Prinzip alles gern selbst gemacht, hab` auch bei der Werkstatt im Vorfeld telefonisch angefragt, ob genanntes Spezialwerkzeug verleih- oder vermietbar sei (dann hätte ich es natürlich sofort reproduziert), was aber leider verneint wurde.
Gruß T
also bevor ich 70 Tacken nem werkstattonkel inne Hand drücke, greife ich lieber zu der Spaxschraubenmethode:
zwei bis drei spaxschrauben VORSICHTIG in den alten Simmering drehen (aufpassen, dass die Schraubenspitzen nich am anderen Ende wieder rauskommen!)und dann an den Schrauben den Simmering rausziehen, funktioniert einwandfrei... ICH WEIß: wenn der Simmering fratze is, sollte man am besten die gesamte Gabel zerlegen um diese durchzuchecken.. nur wenn man keine möglichkeit hat zu schweißen, wirds schwierig... und inner werkstatt guggt garantiert keiner auch nur irgendein teil durch...
hightower
Well-known member
Hi Brandy,
hab` auch grad `nen Gabelsimmerringwechsel hinter mir, den ich eigentlich selbst machen wollte. Aber mir war es auch nicht möglich, die Gabelrohre zu trennen. Die vielen Tipps aus DEM Forum ( Kerzenschlüssel, aufgeschweißte Mutter, Besenstiel usw.), die du verwenden kannst, um dieses merkwürdige Spezialwerkzeug (konischer Vielzahn oder Vierkant) zu ersetzen, haben mir dieses mal nicht weitergeholfen-ist immer durchgerutscht-.
Bin dann mit den bei vwmt.de erworbenen Simmerringen, Staubkappen, Gabelöl und den ausgebauten Gabelrohren zur Kawa-Werkstatt (übrigens zum 1.mal nach 3 Jahren 900er), hab` 2 Arbeitstage gewartet, 70€ berappt und gut war. Hätte zwar schon aus Prinzip alles gern selbst gemacht, hab` auch bei der Werkstatt im Vorfeld telefonisch angefragt, ob genanntes Spezialwerkzeug verleih- oder vermietbar sei (dann hätte ich es natürlich sofort reproduziert), was aber leider verneint wurde.
Gruß T
Moin Tom,
nix " konischer Vielzahn oder Vierkant " dat ist ein normaler Sechskant, dessen Flanken nur etwas flach sind und die perfekte Schlüsselweite ist 23mm, wie Michael auch schon geschrieben hatte. Aber 22mm Bolzen oder Muttern bekommt man ohne Proleme und das passt auch gut.
(Wenn Du oben in die Gabel siehst und den Sechskant nicht erkennen kannst, ist das Ventil noch drinnen. Dat Ding mut rut !!)
Meine Gabel war auch richtig fest zusammen aber mit dem Werkzeug gings aber richtig gut:
1. Gabel gegen den Anschlag drehen.
2. Einen Mann oder Frau zum festhalten, damit man die Dicke nicht umreißt.
3. Plan A: Unten den Inbus zum gegenhalten rein. Das Werkzeug oben rein und ne Knarre drauf und richtig kräftig ziehen.
3. Plan B: Das Werkzeug oben rein und ne Knarre drauf zum gegenhalten und mit dem Inbus von unten lösen (geht aber wohl nur wenn die Verschraubung nicht zu fest ist).
4. is los
Jetzt kann man die Gabel ganz zerlegen wenn man möchte, aber ich würde die beiden Gabelteile immer am Bike demontieren, dann muß man die nicht in den Schraustock einspannen. Dat gibt nur Kratzer.
Guckst Du Bild: Dat Ding mut in dat Ding !
Das Ding links : mein Werkzeug
Das Ding rechts: das Teil in der Gabel, was man lösen muß.
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