c-de-ville
Well-known member
Wenn die Drosselklappen noch keine Spuren im Kanal hinterlassen haben.
Denn wenn die Wellen ausgeschlagen sind, dann schaben die Drosselklappen an der Wandung.
Flachschieber
- Thread starter Jürgen1962
- Start date
Denn wenn die Wellen ausgeschlagen sind, dann schaben die Drosselklappen an der Wandung.
Jürgen1962
Active member
Hey Olaf,
große Freude
Noch kontrolliert ob Anbaumaterial vollständig ist, Gummis Motorseite neu, Benzinschlau, T-Stück, Schellen, fehlt nur noch der Öl-Catch.
Denke morgen wird geschraubt!!
kawamannsane
Active member
Sehr fein. Fettes Daumendrücken und gutes Gelingen.
Last edited:
An RX ?
yes, von der Basis her....
Michael 90
Member
Glückwunsch !! Sehr geile Investition... 
Alex
Well-known member
Die dickere Welle bringt Dich aber nicht weiter, weil die Buchsen asymetrisch ausschlagen.
Jürgen1962
Active member
Sodele meine Lieben,
die Gaserbank ist drin, Moped ist gut angesprungen und Klang, sowie Gasannahme super.
Kampf war eine ordentliche Verlegung der Züge, meine aber einen guten Weg gefunden zu haben.
Lediglich mit der Öffner/Schließer Mimik ärgere ich mich noch rum, der Schließer wirft immer eine Schlaufe überm Gaser und hindert dann auch schon mal selbstständiges zurückstellen. Vermute Einstellsache und damit Fummelskram, bin aber ganz klar für Tipps dankbar.
Insgesamt sehr zufrieden und freue mich auf die Erste Fahrt!!
die Gaserbank ist drin, Moped ist gut angesprungen und Klang, sowie Gasannahme super.
Kampf war eine ordentliche Verlegung der Züge, meine aber einen guten Weg gefunden zu haben.
Lediglich mit der Öffner/Schließer Mimik ärgere ich mich noch rum, der Schließer wirft immer eine Schlaufe überm Gaser und hindert dann auch schon mal selbstständiges zurückstellen. Vermute Einstellsache und damit Fummelskram, bin aber ganz klar für Tipps dankbar.
Insgesamt sehr zufrieden und freue mich auf die Erste Fahrt!!
Jürgen1962
Active member
Hallo GPZler,
die Gaszüge sind erst einmal befriedigend eingestellt, der Gasgriff springt aus jeder Lage zufriedenstellend zurück.
Allerdings bin ich unzufrieden mit der Situation des Gas wegnehmen, der Motor dreht gut aber bei Rücknahme des Gases auf Leerlauf geht der Motor häufig aus und springt danach auch erschwert an.
Auch Änderungen der Leerlaufdrehzahl beheben das Problem nich wirklich!
Frage: grundsätzliches Abstimmungsproblem in Verbindung mit 4-2-1 Anlage???
die Gaszüge sind erst einmal befriedigend eingestellt, der Gasgriff springt aus jeder Lage zufriedenstellend zurück.
Allerdings bin ich unzufrieden mit der Situation des Gas wegnehmen, der Motor dreht gut aber bei Rücknahme des Gases auf Leerlauf geht der Motor häufig aus und springt danach auch erschwert an.
Auch Änderungen der Leerlaufdrehzahl beheben das Problem nich wirklich!
Frage: grundsätzliches Abstimmungsproblem in Verbindung mit 4-2-1 Anlage???
Mike
Well-known member
Grundsätzlich ist es auf jeden Fall nicht.
Wenn solche Probleme auftraten, war bei mir bisher immer etwas am Vergaser direkt schuld, was ich bei Dir eigentlich ausschließen würde.
Habe aber nur die Suzuki Vergaser, von daher will ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. 😉
Wenn solche Probleme auftraten, war bei mir bisher immer etwas am Vergaser direkt schuld, was ich bei Dir eigentlich ausschließen würde.
Habe aber nur die Suzuki Vergaser, von daher will ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. 😉
Jürgen1962
Active member
Moin Forum,
gestern dann mal eine erste Proberunde mit den neuen Gasern gefahren und siehe da -> ordentlich warmgefahren läuft der Motor auch im LL ruhig, geht nicht aus und nimmt auch ordentlich Gas an.
Geräuschkulisse ist sehr ungewohnt, aber brutal gut und das Moped rennt echt super geil.
Habe das dann mal ein wenig aus gekostet und mich dabei auch noch fotografieren lassen
(hoffe war "nur" von vorn).
Hatte schon morgens mal mit der "GTÜ ums Eck" telefoniert ob die mal den CO Schnorchel reinhalten können und für eine Spende in die Kaffeekasse kein Problem.
Das Messgerät zeigte dann ca. 7% CO, also zu fett -> allerdings LL noch zu hoch, lag bei ca. 1500U/min, hätte ich vielleicht vorher noch einstellen sollen, aber war in Termindruck und der Motor war nun einmal richtig schön warm (91°C Öltemp.)
Gestern noch mit Stephen Topham gemailt und er schlägt eine 1/4 Umdrehung Gemischschraube "rein vor" und meint auch der LL sollte bei 1000-1100U/min liegen (LL zu hoch = steigender CO).
Super Service
Was ist noch zu tun: Der Gasgriff hat noch zu viel Spiel, mit den neuen Zügen ist der Drehbereich kleiner geworden und das gewohnte Spiel ist mir jetzt zu groß, also nachstellen!
Fazit: Sehr zufrieden, schönes Wetter kann kommen!!🙂
gestern dann mal eine erste Proberunde mit den neuen Gasern gefahren und siehe da -> ordentlich warmgefahren läuft der Motor auch im LL ruhig, geht nicht aus und nimmt auch ordentlich Gas an.
Geräuschkulisse ist sehr ungewohnt, aber brutal gut und das Moped rennt echt super geil.
Habe das dann mal ein wenig aus gekostet und mich dabei auch noch fotografieren lassen
(hoffe war "nur" von vorn).Hatte schon morgens mal mit der "GTÜ ums Eck" telefoniert ob die mal den CO Schnorchel reinhalten können und für eine Spende in die Kaffeekasse kein Problem.
Das Messgerät zeigte dann ca. 7% CO, also zu fett -> allerdings LL noch zu hoch, lag bei ca. 1500U/min, hätte ich vielleicht vorher noch einstellen sollen, aber war in Termindruck und der Motor war nun einmal richtig schön warm (91°C Öltemp.)
Gestern noch mit Stephen Topham gemailt und er schlägt eine 1/4 Umdrehung Gemischschraube "rein vor" und meint auch der LL sollte bei 1000-1100U/min liegen (LL zu hoch = steigender CO).
Super Service
Was ist noch zu tun: Der Gasgriff hat noch zu viel Spiel, mit den neuen Zügen ist der Drehbereich kleiner geworden und das gewohnte Spiel ist mir jetzt zu groß, also nachstellen!
Fazit: Sehr zufrieden, schönes Wetter kann kommen!!🙂
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kawamannsane
Active member
Glückwunsch nach Hagen. Da hast du etwas feines gezaubert.Moin Forum,
gestern dann mal eine erste Proberunde mit den neuen Gasern gefahren und siehe da -> ordentlich warmgefahren läuft der Motor auch im LL ruhig, geht nicht aus und nimmt auch ordentlich Gas an.
Geräuschkulisse ist sehr ungewohnt, aber brutal gut und das Moped rennt echt super geil.
Habe das dann mal ein wenig aus gekostet und mich dabei auch noch fotografieren lassen
Hatte schon morgens mal mit der "GTÜ ums Eck" telefoniert ob die mal den CO Schnorchel reinhalten können und für eine Spende in die Kaffeekasse kein Problem.
Das Messgerät zeigte dann ca. 7% CO, also zu fett -> allerdings LL noch zu hoch, lag bei ca. 1500U/min, hätte ich vielleicht vorher noch einstellen sollen, aber war in Termindruck und der Motor war nun einmal richtig schön warm (91°C Öltemp.)
Gestern noch mit Stephen Topham gemailt und er schlägt eine 1/4 Umdrehung Gemischschraube "rein vor" und meint auch der LL sollte bei 1000-1100U/min liegen (LL zu hoch = steigender CO).
Super Service
Was ist noch zu tun: Der Gasgriff hat noch zu viel Spiel, mit den neuen Zügen ist der Drehbereich kleiner geworden und das gewohnte Spiel ist mir jetzt zu groß, also nachstellen!
Fazit: Sehr zufrieden, schönes Wetter kann kommen!!🙂
Mich wundert nur, das der Hobel überhaupt läuft. Optisch sieht es so aus, als hättest du den Kerzenstecker "3" auf Kerze "4"
:s024:
Falls mir noch mehr auffällt, gebe ich sofort Laut.
😱:s024:
Jürgen1962
Active member
Glückwunsch nach Hagen. Da hast du etwas feines gezaubert.
Mich wundert nur, das der Hobel überhaupt läuft. Optisch sieht es so aus, als hättest du den Kerzenstecker "3" auf Kerze "4"
Falls mir noch mehr auffällt, gebe ich sofort Laut.
Hallo mein lieber Lutz,
zunächst: danke für die Blumen!!!:s001:
Nun zur Aufklärung des bemerken Sachverhaltes:
Im Rahmen des Risiko-Managements alter Motorräder wird dieses Krad in geraden Wochen mit dem Zylinder 1+2 und in ungeraden mit 3+4 betrieben, darüber hinaus werden monatlich wechselweise die freien Spulenanschlüsse getauscht.
Statistisch habe ich damit eine Chance auf doppelte Laufleistung!
Um den Leistungsverlust dieser Maßnahmen zu kompensieren wurde die neue Vergaseranlage eingebaut. Da diese auch nur immer hälftig betrieben wird erreiche ich zusätzlich noch eine bessere Kühlung des Motors, Benzin bekommt immer nur das benutzte Paar -> das spart auch noch Treibstoff.:s024:
Michael 90
Member
Sehr gut durchdacht, ich glaube damit könnten wir uns dieses Scheiss mit dem Elektrogedöns kpl. sparen, da mußt du unbedingt mal mit dem Scheuer drüber reden....
c-de-ville
Well-known member
Durch den Schweißschirm betrachtet sehen die doch gut aus.