Federbein GPz 900

I

indigo

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Hallo an alle,

dieses Thema wurde schon oft behandelt und ich möchte es noch einmal aufgreifen...

Meine Frage hierzu ist : Gibt es eventuell jemanden der mir sagen kann welche Federbeine man in die GPz 900 BJ 86 einbauen kann, ohne das man viel ändern muß?

Sage schon einmal DANKE SCHÖN...

Gruß
Detlev
 
Versuch doch mal die Suche, ich denke da wirst du fündig😕


indigo said:
Hallo an alle,

dieses Thema wurde schon oft behandelt und ich möchte es noch einmal aufgreifen...

Meine Frage hierzu ist : Gibt es eventuell jemanden der mir sagen kann welche Federbeine man in die GPz 900 BJ 86 einbauen kann, ohne das man viel ändern muß?

Sage schon einmal DANKE SCHÖN...

Gruß
Detlev
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Hallo,

habe hier schon gelesen und gelesen, hört sich so an als ob nur das von der zzr 1100 C ohne weiteres gut paßt. nur so ein Teil zu finden ist irgendwie unmöglich...
 
federbein

ich babe auch das wp-federbein drin mit 17zoll fahrwerk und mein alte lady fährt sich damit keinen deut schlechter als meine nagekneue zrx 1200

viel spass
 
So liebe Leute, der gute Udo hat mir ganz klar weiter geholfen. Habe jetzt das gewuenschte Federbein der C, es gereinigt 🙂 und am Samstag werde ich es dann mal einbauen. Bin sehr gespannt auf das Ergebnis, werde dann mal vom Einbau berichten...
 
habe auch das von der zzr1100 drin. Allerdings das, ohne den Schlauch. Das einzige Problem war bei mir die Kette. Die schleift ordentlich am Kettenschleifer, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht. Im abgebockten Zustand spannt sich die Kette etwas, dann ist es ok.

Du wirst die Ständer noch verlängern müssen. Musste ich auf jeden Fall machen. Waren beide zu kurz nach dem Umbau.

Aber sieht danach alles viel besser aus 🙂
 
Dann hast Du offensichtlich das von der 1100-D drin. Hier sind die gaengigen Daten:

Federbein Daten (Laenge Auge/Auge) ueber die Mitte der Bohrung
Original: 310 mm
Wilbers RalfZ: 316 mm -- 6 mm laenger also ca. 12-14mm Heckanhebung

ZZR1100-C: 313 mm
ZZR1100-D: 335 mm
ZZR1200- : 338 mm
---
 
Hallo Leute, hat alles bestens geklappt am Samstag, mit bißchen Ruhe und einer Feile flutschte das Federbein so rein, der Hauptständer ist okay und geht super vorbei. Stand vom Moped ist auch okay, Kette läuft astrein. Leider bin ich noch nicht in den Genuss einer Fahrt gekommen, war nur am schiffen am Samstag hier....
 
oh, dann hast du bestimmt weniger Probleme gehabt, weil du da ZZR1100-C-Federbein drin hast (313mm).

Ich habe das ZZR1100-D drin (335 mm) und musste beide Ständer verlängern und im aufgebockten Zustand schleift die Kette.

Die Kette ist deshalb ziemlich doof einzustellen, weil die Spannung im auf- / abgebockten Zustand anders ist.

Aber egal, Hauptsache Heck hoch.
 
Mir ging es in erster Linie darum den alten Stahlknochen aus der gpz zu bekommen, nicht das das Heck höher kommt. Ja, habe das von der C drin, wollte mir den ganzen Aufwand mit Ständer und so ersparen.
Bin auf das Fahrerlebnis gespannt... Alle sagen es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Als nächstes ist die Gabel vorne dran, mit neuen Federn ersteinmal.
 
Mahlzeit!

ralfbraun said:
........
Die Kette ist deshalb ziemlich doof einzustellen, weil die Spannung im auf- / abgebockten Zustand anders ist.
......
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Ich mach immer die Umlenkung auf, stell mit nem Spanngurt Ritzelachse vorne, Schwingenachse und Hinterachse in eine Linie, das ist die Stellung an der die Kette am wenigsten Spiel haben muß.
Dann stell ich etwas Spiel ein, dreh durch und schau obs halbwegs gleichmäßig ist, mach den Spanngurt weg und schraub den Umlenkhebel wieder dran, wenn ich Bock hab dann schmier ich bei der Gelenheit auch die Lager der Umlenkung.
Dauert auch nicht länger als konventionell einstellen und x-mal dabei zu kontrollieren ob nun das eingestellte Spiel stimmt.

ciao, Jockel
 
Mahlzeit!

Das Federbein ist über eine Umlenkung an Schwinge und Rahmen befestigt, ich mach da immer eine Schraube raus und trenne so der feste Verbindung; Ich glaub es ist die Schraube mit der die Zugstreben von der Schwinge am Unlenkhebel befestigt sind.
Hinterrad sollte dabei unterstützt werden sonst patscht es auf den Boden wenn Du die Schraube rauswürgst.
Die Schwinge hängt nun nur noch an der Schwingenachse vorne und ist auf und ab frei beweglich.

ciao, Jockel
 
hmmm, meinst du nicht, es würde zum Kettespannen reichen, wenn man mit einem Spanngurt die Schwinge etwa so weit anhebt, dass der Zustand erreicht ist, als wenn man drauf sitzt?
 
indigo said:
Als nächstes ist die Gabel vorne dran, mit neuen Federn ersteinmal.
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Denk bei dem Federbein an die Befüllung/Kontrolle der 9bar Stickstoff . Macht jede Reifenbude . Meins war auch zu schlaff.
Wenn du progressive Federn in die org. Gabel steckst , nimm gleich 7,5er Gabelöl . Ist nicht nur meine Meinung:s100: Sonst wird die Gabel zu hart.
 
Mucki said:
Denk bei dem Federbein an die Befüllung/Kontrolle der 9bar Stickstoff . Macht jede Reifenbude . Meins war auch zu schlaff.
Wenn du progressive Federn in die org. Gabel steckst , nimm gleich 7,5er Gabelöl . Ist nicht nur meine Meinung:s100: Sonst wird die Gabel zu hart.
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Habe mir gerade mal neue (gebrauchte aus dem Forum) Tüten geleistet, kommen heute am Abend dran...
Dann sind als nächstes die Federn dran, danke für den Tip mit dem Öl, ist es ein so heftiger Unterschied, ob SAE 10 oder eben 7,5 ?

Druß
Detlev
 
Mahlzeit!


ralfbraun said:
hmmm, meinst du nicht, es würde zum Kettespannen reichen, wenn man mit einem Spanngurt die Schwinge etwa so weit anhebt, dass der Zustand erreicht ist, als wenn man drauf sitzt?
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Probiers doch mal aus....
Gurtabdruck in der Sitzbank, die Plasteverkleidungen seitlich der Sitzbank werden auch zusammengequetscht, das kann, muß aber nicht gut gehen.

Außerdem, wenn das Mopped hinten kpl. einfedert dann stehen irgendwann Ritzelachse vorne, Schwingenlager und Hinterachse in einer Linie, das ist die Stellung in der die Kette am strammsten gespannt ist, wenn Du die Schwinge nur soweit anhebst daß es Deiner Sitzposition entspricht und dann etwas knappes Spiel einstellst dann könnte es nicht reichen.

ciao, Jockel
 
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