Erfahrungen mit modifizierten Schwingen

[White Dragon]

Hallo,

ich möchte in meine GPZ 900 R, Typ A7 eine Schwinge vom einer Kawasaki ZZR 1100 C oder einer Yamaha FZR 1000 Exup einbauen.

Die Aufnahme der Schwinge ist bei der GPZ 900 R anders als bei der ZZR 1100 oder FZR 1000, müssen deren Schwingen zum Einbau in die GPZ 900 R vorne aufgefräst werden.

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir eure Erfahrungen zu dieser Änderung mitteilen könntet (Auffräsen und verstärken der Schwinge, Stabilität der Schwinge nach dem Umbauen, Fahrverhalten der Maschine mit und ohne Sozius usw).

Ich bin besonders an euren Erfahrungen bezüglich der Stabilität der Schwinge und des Fahrverhaltens der Maschine interessiert, da ich selbst ziemlich schwer bin und auch häufiger mit Sozia fahre.

Vielen Dank im Voraus
Marco

 

[littlelaugh]

Die Schwinge musst Du auf alle Fälle vorn öffnen. Dann benötigst Du noch Distanzhülsen für die Schwingenlager.

Ausgehend von der ZZR Schwinge.

Fahrverhalten wird psoitiv beeinflußt, finde persönlich es ist noch etwas mehr Stabilität hinzugekommen.

Okay, nur die Schwinge reißt es auch nicht raus. Hab zusätzlich noch nen Wilbers Federbeinchen verbaut.

Gruß Axel

 

[Dingens]

Ich habe die ZZr Schwinge zwar noch nicht drin, aber der Umbau ist geplant und teilweise schon durchgeführt...
wegen der Stabilität, haben wir auch im Bekanntenkreis lange rumdiskutiert...
Wir kamen dann aber zu dem Schluß, das eine aufgesägte Schwinge nicht an Stabilität verliert ( vorrausgesetzt man arbeitet passgenau) weil ja das rausgetrennte Stück quasi durch ein Stück Rahmen gefüllt wird und dadurch das vordere Schwingenrohr wieder komplettiert wird. Ausserdem wird die Achse zusätzlich links und rechts aussen an den Rastenplatten gestützt, eigentlich gibts nichts stabileres....

 

[green spirit]

wegen der Stabilität, haben wir auch im Bekanntenkreis lange rumdiskutiert...
Wir kamen dann aber zu dem Schluß, das eine aufgesägte Schwinge nicht an Stabilität verliert ( vorrausgesetzt man arbeitet passgenau) weil ja das rausgetrennte Stück quasi durch ein Stück Rahmen gefüllt wird und dadurch das vordere Schwingenrohr wieder komplettiert wird. Ausserdem wird die Achse zusätzlich links und rechts aussen an den Rastenplatten gestützt, eigentlich gibts nichts stabileres....

So ist das,
wenn hernach was wackeln sollte, dann wurde Ungenau gearbeitet, oder die Schwinge ist von vornherein schon Weich.