Elektronik DZM

ZL-Dirk

ZL-Dirk

Well-known member
😡

Was kann den die Elektronik vom Drehzahlmesser der ZL verschießen?
Mein Erster hat irgendwann immer gezittert, geschwankt und gependelt.
Dann habe ich einen guten Gebrauchten dran und der ist bis letztes Jahr ordentlich gelaufen.
Er fing dann auch an zu spinnen, genauso wie der Motor, also wieder neue Pickup´s fällig gewesen.
Motor laüft wieder sauber, aber der DZM spinnt weiter. Also mit der Zweitmaschine über Kreuz getauscht und siehe da: auch auf der Maschine spinnt er munter weiter, der DZM dieser läuft auf der Erstmaschine aber ruhig und ordentlich.

Wieso macht die Maschine die DZM zum trockenen Alki?

😕 Dirk
 
Meist sind es die Elektroniken zur Dämpfung der Instrumente selber, die einfach irgendwann altern. Das kann von kalten Lötstellen bis zu ausgetrockneten oder ausgelaufenden Kondensatoren einiges sein.


Tröste Dich, macht meiner auch. Fast immer beim Schalten pendelt der DZM kurz.


Da die aber so schön verpresst sind, gehe ich da nicht bei.


Hab noch einen Km/h-Tacho liegen, der leider auch pendelt. Wobei das beim Tacho häufig mit Dreck und alter, bzw. verdreckter Dämpungsflüssigkeit zusammenhängt, soweit ich weiß.


Gruß, Alex
 
bei den Autos ist meistens ein Spannungs Regler drin
wenn der sich verabschiedet hast du auch diese Springerei
wirst du wohl öffnen müssen , wirste dir wohl ein Werkzeug bauen
müssen zum öffnen und eins zum schließen.

Habe das bei meinen Oldi damals mit gedrehten Ringen auf einem
Stück Flachstahl gebastellt:s101:

gruss Predator:s007:
 
merlin schrieb:
Sei froh, daß der Krempel solange gehalten hat.
Zum Vergrößern anklicken....

Hab ´n Haufen Geld damals für den "Krempel" abgedrückt! Also soll er auch ordentlich laufen! :s108:
Kann doch nicht sein das die DZM´s keine 100TKM´s halten.

predator schrieb:
bei den Autos ist meistens ein Spannungs Regler drin
wenn der sich verabschiedet hast du auch diese Springerei ...
Zum Vergrößern anklicken....

Also im DZM?
Gibt irgendwo ne 4ma die die ZL-Tachos und DZM´s öffnen und verschließen kann. Aber wer war das nochmal?

Also entweder ist das Zufall das der 2. DZM auch nach einigen Tausend KMs defekt ging oder es liegt an der Machine.
Könnt ja jetzt mit dem anderen DZM der 2. ZL dranlassen und mal sehen ob er auch recht schnell wieder kaputt ist. :s142:

:s211: Dirk
 
Weil mein DZM schwankt,
und weil innen Fingerwischer auf dem Glas sind,
das mich stört, weil das versifft ausschaut,
hab ich einen zweiten ergattert.
Lustigerweise, aber gar nicht zum Lachen,
hat er innen die gleichen Fingerabdrücke!
Offensichtlich hat ein Dreckbär die montiert - alle?

Aber jetzt hab ich was zum probieren, aufdremeln oder so.
Bördelringe sollen knapp sein!???
Uns sollte ich Kondensatoren finden, tausche ich die.

Tipp?
 
Aufgewärmt:

Harriminator 17.03.2010:
"Als ich meine ELIMINATOR im Frühjahr, Bj ’87 neu gekauft hatte war das Abdeckglas vom Drehzahlmesser von innen verschmiert......."

Also tatsächlich alle versifft.

Ich folge mal seiner Anleitung
und werde berichten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Heute war es soweit!

Der Reserve-Drehzahlmesser wurde geöffnet.
Für wenige Euro hatte ich den bekommen, in sehr gutem Zustand,
natürlich, wie bei allen, Gläser innen verschmiert,
incl. Wischspuren und Fingerabdrücken.

Das Öffnen war in 5 Minuten problemlos erldegt.
Natürlich auch so, dass man hinterher FAST nicht mehr sehen wird.
Es geht ohne Ecken in den Bördelring zu drücken.

Ich hab viele Bilder gemacht und versuche das in Kürze als pdf einzustellen,
bzw. mir dabei helfen zu lassen.

Es ist eine besondere Technik notwendig, wenn doch auch mit dem Schraubenzieher.
Die Nadel ging sehr schwer ab, aber auch da kann ich einen Kniff verraten,
denn allzuleicht geht was von dem feinen Zeug kaputt!

In der Elektronik sind zwei Bauteile mit Schmorspuren,
ich hab mit Elektronik wenig am Hut, aber dünne bunte Ringe zeigen einen bestimmten
Widerstandswert?! und auf dem zweiten Bauteil ist ein Ohm-Zeichen, also auch ein Widerstand. Kondesator konte ich keinen erkennen.

Ob der DZM schwankte weis ich nicht, die zwei Bauteile will ich aber wechseln.

Die Mechanik wollte ich öffnen, als mir aber zwei haarfeine Spiralfedern ins Auge schauten, schraubte ich die wieder zusammen.

Demnächst kommen die beiden Instrument in der ZL dran,
ich freu mich auf die einfache und schnell zu erledigende Arbeit!

Gruß Arthur
 
Ergänzende Frage zu DZM

Mein DZM geht auch nicht mehr. Habe allerdings offensichtlich gar keine Spannung mehr dort, da auch die Beleuchtung des DZM nicht funzt.

Frage: Ist der DZM auf dem Schaltplan, der weiter oben verlinkt ist, gar nicht abgebildet? (Wegen der Kabelwege, die mich diesbezgl. interessieren würden...) Von wo wird der angesteuert?
Danke darkrider.
 
:s097:

Angesteuert wird er von der rechten(?) Zündspule.
Schau mal ob irgendwo ein Kabelbruch oder Steckerproblem ist.

Birnchen gehen schnell hinüber, vielleicht alle kaputt?
Rote Kühlwasserkontrollleuchte leuchtet beim Zündung an?

:s120: Dirk
 
Hallo Dirk,

dankel für Deine schnelle Rückmeldung und die Info. Bin gerade extra noch mal in die Garage gesaust: Die rote Leuchte brennt auch nicht! Kannst du helfen, so dass ich den Fehler eingrenzen könnte? (Vermutlich hat mein Schrauber irgendetwas vergessen, wieder anzuklemmen....)
Besten Gruß!
darkrider
 
Schon ne Zeitlang her, heute DZM zugebördelt,
wie neu, ja besser als Neuzustand, optisch zumindest.

Gehe jetzt in Serie.........................

Einen Meilentacho hab ich mal auf Null gedreht (mit Gewalt), aber noch nicht getestet.
 
Zuletzt bearbeitet:
Nun sind so 10 Tachos und DZM`s durch meine
und der Fachfirma Finger gegangen.
Bei einem ist eine Messfeder aus dem Haltepunkt gebrochen,
da komme ich an meine Grenzen, da müßte der Uhrmacher weitermachen.
Ansonsten hab ich auch Platinen neue Bauteile und auch mal eine rote Diode verpasst,
Test steht noch aus, alles keine Hexerei.
Beleuchtungsvarianten laufen noch.

Ich geh nun langsam zum Verkauf über...
 
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