Distanzhülse.....

MaxNeuber

MaxNeuber

Member
Distanzhülse.....

.....jeder spricht hier davon.

Auch die Suchfunktion liefert sehr "detaillierte" Informationen.

NUR: Wie herum gehört sie jetzt wirklich.

Habe gerad im WHB nachgelesen und ich glaube in meiner Garage liegen mehr Teile, als die Ex-Zeichnung aufweist. ;-)) Ein so etwas größerer Ring ist einseitig konisch, wie rum rein?

Kopiere die Seite mal hoch auf DIN A3, es werden zwar nicht mehr Teile werden, aber ich Blindfuchs seh´s dann besser.

Wichtig: wohin mit der Hülse und in welche Richtung welches Ende?

Danke

Gruß Max
 
Hallo,

war heute Mittag etwas im Stress, und mein AG bezahlt mich eigentlich nicht um im Forum rumzurühren, schade eigentlich.

Konnte alle Teile an Hand der Abriebspuren zuordnen, habe alles wieder verbaut (hoffentlich), alle Schräubchen gem. WHB angezogen, sieht gut aus.

Habe dann die Mühle im 6. auf dem Hauptständer laufen lassen und habe kettenseitig ca. 5 mm vertikales Spiel (ich mag lieber Horizontales). Bremsseitig passts. Ist das normal oder soll ich in der Garage noch nach Teilen suchen?

Da ist ja eh der Gummipuffer verbaut. Muss der ä bissele nachgeben? Auf eine Probefahrt ohne Hinterradbremse habe ich mal verzichtet.

Habe ich was vergessen oder falsch gemacht?

Danke an alle Schrauber

Max
 
Öhm, was eiert ? Kette nach links und rechts ? Kettenrad ? Felge ?
Ist ein Spalt zwischen Schwinge, Distanz und Felge erkennbar ?
Da sollte eigentlich alles stramm sitzen und nicht Eiern.
 
Micha schrieb:
Öhm, was eiert ? Kette nach links und rechts ? Kettenrad ? Felge ?
Ist ein Spalt zwischen Schwinge, Distanz und Felge erkennbar ?
Da sollte eigentlich alles stramm sitzen und nicht Eiern.
Zum Vergrößern anklicken....

Habe da alles festgetackert, es sieht so aus, als würde das Kettenrad auf Wanderschaft gehen.

Wenn man guckt ist hi re alles ok. Es scheint w.g. das Kettenrad zu sein.

Habe doch alles gem. WHB verbaut und mit dem vorgeschriebnen Drehmoment festgezogen. Habe auch keine Teile mehr über (wie sonst).

Optische Täuschung? Ich meine, dass auch die Kette an ihrem Schutz ab und an schleift. ... bei 250 km/h wird sich das schon regeln 'lach'*.

Nee, das ist unschön und ich suche Abhilfe.

Gruß Max
 
Wenn du alle Teile die vorher (als alles i.O. war) auch da waren verbaut hast , die Exenter bündig sitzen , dann verstehe ich das nicht. Distanz im Ketteradträger verkehrt rum ? Dann klemm normal das Rad .
Lager aus dem Kettenradträger gefallen . Aus Versehen ne ZZR Schwinge eingebaut ?

Ich weiß nicht weiter :s206:
 
Vielleicht noch Ruckdämpfer falschrum oder verkantet reingeprügelt ?
Nimm das Rad nochmal raus, weil normal ist das nicht. Falls du dir nicht sicher bist, ob es tatsächlich eiert, dann improvisier dir ne Messeinrichtung... einfach nen Eimer, oder irgend eine Unterlage in der richtigen Höhe, neben das Kettenrad stellen und ein Lineal oder was Ähnliches drauf legen und am Kettenrad anstossen lassen. Wenn du dann das Rad drehst siehst du sofort ob und wie weit das eiert.
 
Ich würd mr an Deiner Stelle mal jemanden suchen da da mal draufguckt. Nach Deinen Beschreibungen ist das irgendwie eigentümlich. Setz Dich man lieber nicht drauf solange Du nicht sicher bist, das sich alles in die richtige Richtung dreht.
Da darf nix schlackern oder schleifen, auch nicht wenn nix über ist !!
Du willst doch nicht :s112: , oder?
 
Setz dich da bloß nicht drauf, wenns irgendwo wackelt oder eiert!
Da kann irgendwas nicht passen.
Schraub nochmal auseinander und schau dir alles nochmal genau an.

waldi
 
Danke...

für die Antworten. Hatte das Kettenrad nicht abgeschraubt, aber ich tippe auch auf die Extzender. Ja! die sind auch richtig herum drin, der Linke links, der Rechte recht u.s.w..

Nein da iss alles drin was rein muß und reingebrügelt habe ich da auch nix, alles mit Liebe gemacht.

Zerlege heute Abend die Kiste nochmal, und melde mich wieder.

Grüße und einen arbeitsreichen Tag

Max
 
So,
hat mir doch keine Ruhe gelassen und ich zwacke meinen AG etwas Zeit ab.

Also das Rad ist fest, das Kettenblatt wackelt, die Ex. sind bündig.

Also Distanzhülse mal ansehen und die richtige Richtung ausloten.

Dis denne .....
 
Hi Max,

das Ganze ist mit der festen Bremse ziemlich heiß geworden. Ruckdämpfer ist der gleiche wie bei der 900er und kannst Du von mir bekommen.

Gruß Jürgen
 
Deiner etwas vorsichtig ausgedrückt skurillen Beschreibung nach würde ich auf einen defekten Rückdämpfer oder Lager im Kettenradträger oder aber éinfach auf eine verkehrt eingebaute Distanzbuchse zwischen Kettenradträger und Rad tippen.
 
Wohlwissend dass ich hier nicht den Grund deines potentiellen Vertikalspiels entlocke, mal doch ein Versuch.

Wenn ich das richtig gelesen habe, siehst du das Spiel, wenn das Rad sich dreht. Wenn die Felge zu der Schwinge nicht eiert und du am Rad zerren kannst ohne dass du Spiel hast, hat es kein Spiel. Ich tippe mal, auf eine schiefe Gummimanschette, welche ja als Staub- und Dreckschutz dort funktiert.
 
Ich hab nochmal geguckt (wenn mein Chef wüsste, für was der mich alles bezahlt).

Das Kettenblatt hat Luft zur Schwinge. Muß dann doch wohl an der Distanzhülse liegen.

Hat jemand eine gute Explosionszeichnung als pdf? Die in meinem WHB kann man nicht mehr so gut deuten.

Noch 30 Minuten, dann bin ich schlauer.

Gruß
 
Haaaaaaaaaaaaalt

MaxNeuber schrieb:
Ich hab nochmal geguckt (wenn mein Chef wüsste, für was der mich alles bezahlt).

Das Kettenblatt hat Luft zur Schwinge. Muß dann doch wohl an der Distanzhülse liegen.

Hat jemand eine gute Explosionszeichnung als pdf? Die in meinem WHB kann man nicht mehr so gut deuten.

Noch 30 Minuten, dann bin ich schlauer.

Gruß
Zum Vergrößern anklicken....

Danke an alle, für Eure Tips und Ratschläge.

Was doch so eine mother-fucking-bull-shit-distanz-scheibe alles ausmacht.

Vor allem, wenn sie richtig herum eingebaut ist.:s031:


Gruß vom distanzscheigengedrehten Max
 
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