Pilot
Well-known member
Richtig gut aufgepasst, schon korrigiert. Danke!!!
Die GPZ wird zu Heiss
- Ersteller Godzilla
- Erstellt am
Hello an Alle und vielen Dank fuer die Ratschlaege.
Vielleicht haette ich mehr Informationen in meinen ersten Betrag geben sollen.
Ich habe 2 Bilder eingestellt die denn jetztigen Einbau des Wasser und Oel-Kuehler zeigen. Ich habe das nicht veraendert und es ist wie sie damals 84-85 rennen fuhr.
Oel-Kuehler ist oben wo normal das Fahrlicht ist. Hinter einem Gitter.
Wasser-kuehler ohne luefter ist an der normalen Stelle.
Als erstes werde ich den Wasser-Kuehler ausbauen und mit Saeure reinigen lassen. Mir ist auch vorgeschlagen worden, ein Kuehler von einer VFR400 zusaetzlich einzubauen. Diese waere 3-eckig und wuerde unter dem Wasser-kuehler passen. Ich weiss noch nicht ob das stimmt und ob ich das mache.
Jedenfalls vielen Dank bisher.
Vielleicht haette ich mehr Informationen in meinen ersten Betrag geben sollen.
Ich habe 2 Bilder eingestellt die denn jetztigen Einbau des Wasser und Oel-Kuehler zeigen. Ich habe das nicht veraendert und es ist wie sie damals 84-85 rennen fuhr.
Oel-Kuehler ist oben wo normal das Fahrlicht ist. Hinter einem Gitter.
Wasser-kuehler ohne luefter ist an der normalen Stelle.
Als erstes werde ich den Wasser-Kuehler ausbauen und mit Saeure reinigen lassen. Mir ist auch vorgeschlagen worden, ein Kuehler von einer VFR400 zusaetzlich einzubauen. Diese waere 3-eckig und wuerde unter dem Wasser-kuehler passen. Ich weiss noch nicht ob das stimmt und ob ich das mache.
Jedenfalls vielen Dank bisher.
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Wow, der Setrap-Ölkühler ist jedenfalls groß genug, der sollte reichlich wegschaffen...
D
Dingens
Guest
Ich hätte mal eine oder zwei Fragen: Wie warm wird das Wasser bei den anderen Fahrern?? Wie hoch ist die Öltemperatur, wenn das Wasser so warm ist und bei wieviel Grad fahrt ihr??
Gesetzt der Fall das Öl ist auch recht warm ( über 130 Grad) ihr fahrt bei wesentlich größere Wärme als wir hier kennen, denn bei weit über 30 Grad fährt hier keiner mehr und wenn dann wirds dem Motor auch recht warm.
Wenn auf jeden Fall trotz dem hochsetzen des Siedepunktes der Motor imemr noch zu warm wird, dann muß halt mehr Kühlfläche und mehr Kühlfüssigkeit also mehr Wasser her.
das mit dem Glykol und dem Salz bringt alles nicht wirklich was Kühlleistung. auch nützt ein Siedepunkt von 150 Grad nichts, wenn der Ölfilm droht zu reissen, also muß die Temp runter, das bekommt man aber nur mit mehr Kühlflüssigkeit und größerem Kühlvolumen.
Das mit dem VFR Kühler wäre der richtige Schritt denn damit sind ja die zwei Anforderungen erfüllt, mehr Kühlfläche und mehr Flüssigkeit, das wird was nützen die temperatur runterzubringen, alles andere ( bis auf den 1.1.er Deckel ) ist ja nur ein optimieren der Flüssigkeit bringt aber nicht wirklich was zur Kühlung.
Ich befasse mich nun schon einige Zeit immer wieder mal mit dem Thema, da mein Motor im Auto auch zu warm wird, ein größerer Kühler ist nicht möglich, da fängt man auch an um jedes grad zu kämpfen, im Moment ist halt Winter da klappts..
Jepp Alex, dachte ich auch als ich den Ölkühler sah
Gesetzt der Fall das Öl ist auch recht warm ( über 130 Grad) ihr fahrt bei wesentlich größere Wärme als wir hier kennen, denn bei weit über 30 Grad fährt hier keiner mehr und wenn dann wirds dem Motor auch recht warm.
Wenn auf jeden Fall trotz dem hochsetzen des Siedepunktes der Motor imemr noch zu warm wird, dann muß halt mehr Kühlfläche und mehr Kühlfüssigkeit also mehr Wasser her.
das mit dem Glykol und dem Salz bringt alles nicht wirklich was Kühlleistung. auch nützt ein Siedepunkt von 150 Grad nichts, wenn der Ölfilm droht zu reissen, also muß die Temp runter, das bekommt man aber nur mit mehr Kühlflüssigkeit und größerem Kühlvolumen.
Das mit dem VFR Kühler wäre der richtige Schritt denn damit sind ja die zwei Anforderungen erfüllt, mehr Kühlfläche und mehr Flüssigkeit, das wird was nützen die temperatur runterzubringen, alles andere ( bis auf den 1.1.er Deckel ) ist ja nur ein optimieren der Flüssigkeit bringt aber nicht wirklich was zur Kühlung.
Ich befasse mich nun schon einige Zeit immer wieder mal mit dem Thema, da mein Motor im Auto auch zu warm wird, ein größerer Kühler ist nicht möglich, da fängt man auch an um jedes grad zu kämpfen, im Moment ist halt Winter da klappts..
Jepp Alex, dachte ich auch als ich den Ölkühler sah
darkman74
Active member
Ich befasse mich nun schon einige Zeit immer wieder mal mit dem Thema, da mein Motor im Auto auch zu warm wird, ein größerer Kühler ist nicht möglich, da fängt man auch an um jedes grad zu kämpfen, im Moment ist halt Winter da klappts..
Jepp Alex, dachte ich auch als ich den Ölkühler sah
Moin
(sorry OT)
Du fährst doch alte Wolfsburger? ich hab noch selten Motoren gesehen die hohe Temperaturen wegstecken als die alten Dinger! Hatte auch immer Schiss das mir der Motor Sauer wird, Zitat vom Schrauber " Solang dir die Brühe nicht entgegen kommt ist alles Ok" Die Motoren waren was das angeht einfach irre
green spirit
Well-known member
Auf den ersten Blick gesehen schon der richtige Gedanke, aber nicht unbedingt auf den zweiten.
Der ZXR 750 Kühler hat zwar grössere Aussenmaße, aber dafür eine geringere Tiefe.
Der orginale ist 32mm tief bei ca 1200g, und der ZXR ist dagegen nur 24mm tief, bei ca 1500g Gewicht.
Ich gehe auch davon aus, dass der ZXR 750 Kühler mehr Kühleistung hat, aber ob das tatsächlich so viel ist wie der Optisch erscheint, müsste man erst Berechnen, oder Auspropieren.
Zudem kommt noch der Strömungswiderstand, in dem grösseren Kühler, der da auch die theoretische Leistung wieder verändert.
Eine grössere Kühlfläche ergibt zwangsläufig auch einen höheren Luftwiderstand.
alles nicht so einfach........
, daher einfach Auspropieren.......
D
Dingens
Guest
@ Darkman, ja alter Vw DieselAuf den ersten Blick gesehen schon der richtige Gedanke, aber nicht unbedingt auf den zweiten.
Der ZXR 750 Kühler hat zwar grössere Aussenmaße, aber dafür eine geringere Tiefe.
Der orginale ist 32mm tief bei ca 1200g, und der ZXR ist dagegen nur 24mm tief, bei ca 1500g Gewicht.
Ich gehe auch davon aus, dass der ZXR 750 Kühler mehr Kühleistung hat, aber ob das tatsächlich so viel ist wie der Optisch erscheint, müsste man erst Berechnen, oder Auspropieren.
Zudem kommt noch der Strömungswiderstand, in dem grösseren Kühler, der da auch die theoretische Leistung wieder verändert.
Eine grössere Kühlfläche ergibt zwangsläufig auch einen höheren Luftwiderstand.
aber ich will da doch etwas mehr reserve habe..
Eine Option gibts dann wohl das wäre bei mri auch eine Möglichkeit.
einen Kühler in Originalgröße aber halt dicker anfertigen lassen, dann hat zwar die gleiche Fläche aber durch die größere Tiefe eine effektivere Kühlung .. kostet aber
Hier, Auswahl ohne Ende!
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i...sacatZ14780QQ_sopZ2QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14
Würd auch mal schaun nach den Roller-, Kleinmotorrad-, und Cross/Endurokühlern. Die haben eine kompakte Bauweise (als Zusatzkühler)...
Der ZZR1100 Kühler bringt im Praxisbetrieb ca. 1/3 (Skala Temperaturinstrument) mehr Kühlung...
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i...sacatZ14780QQ_sopZ2QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14
Würd auch mal schaun nach den Roller-, Kleinmotorrad-, und Cross/Endurokühlern. Die haben eine kompakte Bauweise (als Zusatzkühler)...
Der ZZR1100 Kühler bringt im Praxisbetrieb ca. 1/3 (Skala Temperaturinstrument) mehr Kühlung...
green spirit
Well-known member
Mir ist da grad noch was eingefallen......
du hast doch keine Lichtmaschine drin, und somit hast du doch einen freien Antrieb.
Wie währe es, wenn du mittels eines Adapters die Wasserpumpe dort an den Lima-Flansch machst. Der Antrieb hat den Vorteil, dass der sogar eine höhere Drehzahl hat als die Kurbelwelle, und damit währe die Förderleistung sogar weit mehr als beim ZZR-Motor.
du hast doch keine Lichtmaschine drin, und somit hast du doch einen freien Antrieb.
Wie währe es, wenn du mittels eines Adapters die Wasserpumpe dort an den Lima-Flansch machst. Der Antrieb hat den Vorteil, dass der sogar eine höhere Drehzahl hat als die Kurbelwelle, und damit währe die Förderleistung sogar weit mehr als beim ZZR-Motor.
S
stranaz
Guest
Mir ist da grad noch was eingefallen......
du hast doch keine Lichtmaschine drin,
Wie soll das denn gehen? Solarenergie? Duracell?
Er hat keinen A N L A S S E R !
merlin
Well-known member
Und auch keine Lima....fährt er halt auf Batterie, für's Rennen reicht das.
Er muß ja in der Regel auch nicht blinken, Bremsleuchten oder die Fahrbahn beleuchten.
Gruß
Michael
Nochmals vielen Dank fuer die Ideen.
4 Fragen haette ich:
Diesen 1.1 bar Keuhler deckel, wo bekomme ich die her?
Sigwart, welchen ZXR 750 Kuehler meinst Du. H-model oder j, usw?
Patrick welchen ZZR1100 Kuehler meinst Du?
Bei beiden Kuehler Optionen. Bleibt die Verkleidung erhalten?
4 Fragen haette ich:
Diesen 1.1 bar Keuhler deckel, wo bekomme ich die her?
Sigwart, welchen ZXR 750 Kuehler meinst Du. H-model oder j, usw?
Patrick welchen ZZR1100 Kuehler meinst Du?
Bei beiden Kuehler Optionen. Bleibt die Verkleidung erhalten?
Hi!
1.1 Kühlerdeckel schauste einfach mal beim Motorradschrotthändler. Kannste auch von anderen Fabrikaten nehmen. Haben fast alle die gleichen Maße.
Der ZXR-Kühler ist vermutlich ein H-Modell. Jedenfalls bekommste beim J-Modell eher Probleme mit den Kühlerschläuchen, da die Anschlüsse nach unten weggehen. Vielleicht kann dir Sigwart was näheres sagen zum H-Modell
Der ZZR-Kühler ist ein 1100C Modell. Der ist allerdings gebogen, so das den nicht unter die Verkleidng bringst. Kannst aber mal schaun ob einen Kühler von Enduro und MX-Modellen bekommst (die Seite ohne den Kühlerdeckel). Die sind recht kompakt und könnten vielleicht noch irgendwo dazwischenpassen...
Weiter oben in den Beiträgen hab ich einen Link zu ebay gesetzt der immer aktuell ist. Da kannst du mal die verschiedenen Kühler anschaun...
Ich schau morgen mal nach einem MX-Kühler. Sollte noch ein paar haben. Dann kann ich dir die Maße geben und du kannst schaun ob den vielleicht irgendwo unterbringst!
Hier nochmals der Link: http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i...sacatZ14780QQ_sopZ2QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14
1.1 Kühlerdeckel schauste einfach mal beim Motorradschrotthändler. Kannste auch von anderen Fabrikaten nehmen. Haben fast alle die gleichen Maße.
Der ZXR-Kühler ist vermutlich ein H-Modell. Jedenfalls bekommste beim J-Modell eher Probleme mit den Kühlerschläuchen, da die Anschlüsse nach unten weggehen. Vielleicht kann dir Sigwart was näheres sagen zum H-Modell
Der ZZR-Kühler ist ein 1100C Modell. Der ist allerdings gebogen, so das den nicht unter die Verkleidng bringst. Kannst aber mal schaun ob einen Kühler von Enduro und MX-Modellen bekommst (die Seite ohne den Kühlerdeckel). Die sind recht kompakt und könnten vielleicht noch irgendwo dazwischenpassen...
Weiter oben in den Beiträgen hab ich einen Link zu ebay gesetzt der immer aktuell ist. Da kannst du mal die verschiedenen Kühler anschaun...
Ich schau morgen mal nach einem MX-Kühler. Sollte noch ein paar haben. Dann kann ich dir die Maße geben und du kannst schaun ob den vielleicht irgendwo unterbringst!
Hier nochmals der Link: http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i...sacatZ14780QQ_sopZ2QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14
Hier nochmal ein Link von Hajo in dem das auch nochmal ganz gut erklärt ist mit dem Glykol:
http://www.christian-merten.de/DAF/Kuehlwasser.htm
http://www.christian-merten.de/DAF/Kuehlwasser.htm
Bad Max
New member
Meine wird auch zu heiß?!
Hi , habe mein Möppi heute das erstemal gefahren und wirklich geil- dann der schreck zu heiß.Bin direkt auf die Tanke und hab sie abkühlen lassen, es kam rostrotes wasse aus dem überlauf !!! ansonsten leer das geschoss.
dann erstmal wasser aufgefüllt, Temperatur ging erwartungsgemäß runter. Bin direkt heim ist aber immernoch sehr warm geworden aber nicht mehr gekocht. Dann habe ich erstmal entlüftet und den Behälter nachgefüllt erneut entlüftet. ist aber wieder heiß geworden.
So meine Frage - kann ich die Pumpe reinigen -oder muß ich die neu machen???(teurer)
Dann ist der lüfter mit dem licht gekoppelt ??? also licht an lüfter an licht aus lüfter aus???
hatte ich noch nie bei einer meiner vorherigen Möfchen,ist bei der 900er auch nicht normal so oder ?
ansonsten macht das ding richtig bock
Lui hat schon gesagt einem geschenkten barsch schaut mann nicht hinter die brücke
Hi , habe mein Möppi heute das erstemal gefahren und wirklich geil- dann der schreck zu heiß.Bin direkt auf die Tanke und hab sie abkühlen lassen, es kam rostrotes wasse aus dem überlauf !!! ansonsten leer das geschoss.
dann erstmal wasser aufgefüllt, Temperatur ging erwartungsgemäß runter. Bin direkt heim ist aber immernoch sehr warm geworden aber nicht mehr gekocht. Dann habe ich erstmal entlüftet und den Behälter nachgefüllt erneut entlüftet. ist aber wieder heiß geworden.So meine Frage - kann ich die Pumpe reinigen -oder muß ich die neu machen???(teurer)
Dann ist der lüfter mit dem licht gekoppelt ??? also licht an lüfter an licht aus lüfter aus???
hatte ich noch nie bei einer meiner vorherigen Möfchen,ist bei der 900er auch nicht normal so oder ?
ansonsten macht das ding richtig bock
Lui hat schon gesagt einem geschenkten barsch schaut mann nicht hinter die brücke
Mucki
Well-known member
Guck mal da
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=9850&highlight=schaltet+L%FCfter
ansonsten mal eingeben in die Suche : wird zu heiß , Lüfter schaltet nicht etc .
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=9850&highlight=schaltet+L%FCfter
ansonsten mal eingeben in die Suche : wird zu heiß , Lüfter schaltet nicht etc .
S
Scheuche
Guest
nach umbau alles kaputt...
servus, ich habe meine gpz 900 r umgebaut, mit hilfe von leuten die mehr oder weniger ahnung haben, da das bei mir noch ganz schön hapert (es wird aber besser^^). frontverkleidung ab, doppelscheinwerfer rein, digitacho, neue spiegel. so, jetzt gabs nach dem umbau einige probleme, wurden aber nach ewigem suchen alle geklärt. jetzt kam ich grade aus der werkstadt von meinem vater, dacht alles wär soweit wieder ok; und dann der horror pur: kühlung klang genau so wie nen wasserkocher^^, die kawa an fast jeder stelle arschheiß und hinten unter dem auspuffdämpfer lief flüssigkeit raus(warscheinlich wasser)!!!:s011:was kann da schon wieder kaputt sein( am neuen tacho ist keine temperatur anzeige dran, desshalb haben wir die weggelassen, und im alten tacho war nen komischer roter knopf den ich beim auseinanderbau zum ersten mal gesehen hab, auch weggelassen)!!! bitte um hilfe, net das mir die gute explodiert:s013:
servus, ich habe meine gpz 900 r umgebaut, mit hilfe von leuten die mehr oder weniger ahnung haben, da das bei mir noch ganz schön hapert (es wird aber besser^^). frontverkleidung ab, doppelscheinwerfer rein, digitacho, neue spiegel. so, jetzt gabs nach dem umbau einige probleme, wurden aber nach ewigem suchen alle geklärt. jetzt kam ich grade aus der werkstadt von meinem vater, dacht alles wär soweit wieder ok; und dann der horror pur: kühlung klang genau so wie nen wasserkocher^^, die kawa an fast jeder stelle arschheiß und hinten unter dem auspuffdämpfer lief flüssigkeit raus(warscheinlich wasser)!!!:s011:was kann da schon wieder kaputt sein( am neuen tacho ist keine temperatur anzeige dran, desshalb haben wir die weggelassen, und im alten tacho war nen komischer roter knopf den ich beim auseinanderbau zum ersten mal gesehen hab, auch weggelassen)!!! bitte um hilfe, net das mir die gute explodiert:s013:
knuddel
Active member
Na da werdet ihr wahrscheinlich auch das Relais das vorne links in der Verkleidung sitzt mit abgebaut haben und somit wird dein Lüfter nie mehr anspringen.
Könnte ich mir vorstellen