Dichtungen für die Wasserrohre

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zettosaurus

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Dichtungen für die Wasserrohre

Hy liebe Gpz Gemeinde.
Bei meiner heutigen Ausfahrt habe ich entdeckt, daß meine Lady etwas inkontinent ist. Sie scheint zwischen Vergaser 3 und 4 Wasser zu verlieren. Ich konnte noch nicht am Moped selbst schauen, aber im Internet habe ich Bilder entdeckt von denen ich glaube, daß es diese Stelle ist ( Bilder unten)
Jetzt habe ich ein paar Threads hier gefunden, die anscheinend genau diese Stelle am sogenannten Wasserrohr meinen.
https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=28151
und man kann auch hier bestellen:
https://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=115118&postcount=4.

Jetzt habe ich noch ein paar Fragen:
-Ist dieses Wasserrohr nur gesteckt? Wenn nicht, wie kann man es demontieren?
-Hat jemand davon Bilder, oder kann mir welche an einen ausgebauten Motor machen?
-Ist das der Richtige? Bild nächste Antwort
-Wo kann man diese Ringe noch bestellen?
Gruß Dirk
 

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O-Ring

O-Ring
 

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Ist nur gesteckt, und dann mit zwei kleinen Schrauben gesichert.

Der obere Kühlwasserschlauch am Thermostat muss ab, vielleicht sogar der Deckel vom Thermostatgehäuse, damit Du das Rohr dann nach vorne kippen kannst.Und wenn Du da schon ran gehst, besorg Dir alle O-Ringe von dem Gehäuse und mach sie neu.

Gruß, Alex
 
Alex said:
Ist nur gesteckt, und dann mit zwei kleinen Schrauben gesichert.

Der obere Kühlwasserschlauch am Thermostat muss ab, vielleicht sogar der Deckel vom Thermostatgehäuse, damit Du das Rohr dann nach vorne kippen kannst.Und wenn Du da schon ran gehst, besorg Dir alle O-Ringe von dem Gehäuse und mach sie neu.

Gruß, Alex
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Das hört sich doch schonmal gut an, danke.
Sind es diese vier O-Ringe, die ich brauche? (Bild)
Wo kann ich die bestellen?
Was muß ich beachten?
Gruß Dirk
 

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Musst Du mal googeln, gibt zig Anbieter im Internet.

Bis auf daß Du EPDM nehmen solltest, brauchst Du auf nix achten. Ich mache überall wo die Rohre mit den O-Ringen dann rein gesteckt werden etwas Vaseline rein. Dann lassen sich die Rohre leichter rein stecken.

Gruß , Alex
 
Alex said:
Musst Du mal googeln, gibt zig Anbieter im Internet.

Bis auf daß Du EPDM nehmen solltest, brauchst Du auf nix achten. Ich mache überall wo die Rohre mit den O-Ringen dann rein gesteckt werden etwas Vaseline rein. Dann lassen sich die Rohre leichter rein stecken.

Gruß , Alex
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Super, danke.
Aber sind es diese vier O-Ringe, die ich eingekreist habe, oder habe ich welche vergessen?
Gruß Dirk

P.S. Was heißt eigentlich EPDM?
 
Hallo Dirk,
wenn ich mich an Deine beiden Fotos oben halte, dann sind es nur die beiden kleine O-Ringe 16 x 2,5.
Kauf die anderen aber am besten gleich mit, als ich das erste Mal das Thermostat-Gehäuse geöffnet habe war die Deckeldichtung nur noch Bröselzeugs.
Und Alex hat recht wenn er sagt, das Du ans Gehäuse mußt, ist halt Fummelskram.
Ich würde auch Reseve bestellen, ist schnell mal ein O-Ring beim Einbau gequetscht und dann heißt es ärgern wenn Du keinen mehr liegen hast.

Kühlsystem:


  • 4 Stk. 16 x 2,5 EPDM → vorderes Kühlrohr – Zylinder
  • 2 Stk. 16 x 2,5 EPDM → hinteres Kühlrohr Zylinder
  • 1 Stk. 53 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse – Deckel
  • 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse * hinteres Kühlrohr
  • 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → unteres Kühlrohr – Wasserpumpe
 
Jürgen1962 said:
Hallo Dirk,
wenn ich mich an Deine beiden Fotos oben halte, dann sind es nur die beiden kleine O-Ringe 16 x 2,5.
Kauf die anderen aber am besten gleich mit, als ich das erste Mal das Thermostat-Gehäuse geöffnet habe war die Deckeldichtung nur noch Bröselzeugs.
Und Alex hat recht wenn er sagt, das Du ans Gehäuse mußt, ist halt Fummelskram.
Ich würde auch Reseve bestellen, ist schnell mal ein O-Ring beim Einbau gequetscht und dann heißt es ärgern wenn Du keinen mehr liegen hast.

Kühlsystem:


  • 4 Stk. 16 x 2,5 EPDM → vorderes Kühlrohr – Zylinder
  • 2 Stk. 16 x 2,5 EPDM → hinteres Kühlrohr Zylinder
  • 1 Stk. 53 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse – Deckel
  • 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → Thermostatgehäuse * hinteres Kühlrohr
  • 1 Stk. 25 x 3,0 EPDM → unteres Kühlrohr – Wasserpumpe
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Danke Jürgen.
Ich werde mal hier bestellen:
https://www.lelebeck.de/

Da sie eh ein Mindestbestellgebot haben, kaufe ich jeden Ring doppelt. Dann habe ich hoffentlich genug Reserve für meine zwei linken Hände 😉
Gruß Dirk
 
So, habe heute den Tank abgeschraubt.
Genau der O-Ring zwischen 3 und 4ten Zylinder leckt. Etwas beengt, scheint aber von mir reparierbar zu sein .
Gruß Dirk
 
Dieses Problem ist bei meiner Dicken nun auch da.
Rauslaufen tut es aber derzeit nur, wenn sie noch kalt ist, nach dem Anlassen. Wenn sie warm ist, ist es wieder dicht.

Das Rohr kann man komplett abbekommen, ohne Vergaser rausbauen.
- oben das große Gummirohr ab
- den Deckel ab, wo der Temperaturfühler drinnen ist
- die beiden äußeren Schrauben vom Rohr ab

Danach kann man das Rohr so hoch bekommen, dass die kleine Schraube gelöst werden kann, die das Wasserrohr mit dem Gehäuse befestigt.
Wenn das Gehäuse dann vom Rohr ab ist, geht auch das Rohr ganz raus, ohne Vergaser abbauen.

So habe ich es bei meiner Organspender-900R gemacht.
Die Teile werden jetzt gesäubert und lackiert. Mit neuen Dichtungen kommen die überholten Teile in meine alte Lady rein.

Nach der Inbetriebnahme nach 17 Jahren kann ich sagen, dass bei dieser Sache alle Dichtungen, Gummis (Vergasergummis vorne und hinten) und Simmerringe neu müssen, wenn die Dicke anständig und zuverlässig funktionieren soll. Das ist recht aufwendig und mühselig. Wir können froh sein, dass es diese Teile noch alle gibt, für die alte Lady.

Im Winter nehme ich mir den Kühlkreislauf nochmal richtig vor. Alle Schläuche neu. Die Stutzen (wo die Schläuche draufgesteckt werden) müssen alle überholt werden, weil Gnatz dran ist. Dichtungen sind schon fast alle neu, nur die vorderen, die bei den Krümmern, müssen noch gemacht werden.

Bis dahin hoffe ich, dass es einigermaßen funktioniert, dicht bleibt. Jetzt will ich fahren, nicht nur schrauben.
Aber die rauslaufende Kühlflüssigkeit aus dem Rohr bei den Vergasern, das geht doch nicht, da kommt zu viel raus und es wird immer mehr, da muss ich jetzt ran.
 
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zettosaurus said:
Danke Jürgen.
Ich werde mal hier bestellen:
https://www.lelebeck.de/

Da sie eh ein Mindestbestellgebot haben, kaufe ich jeden Ring doppelt. Dann habe ich hoffentlich genug Reserve für meine zwei linken Hände 😉
Gruß Dirk
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kann ich dir empfehlen da zu bestellen, ich hab da auch alles passend gefunden (bis auf den großen O Ring der unten an dem Rohr ist, das im Motor steckt (da wo auch die Ablassschraube ist): Der hat wohl irgendein anderes Profil und ein runder EPDM wird irgendwie nicht dicht.
Über die Stellen nach dem Komma bei Original Kawasaki brauchst du dir jedenfalls keine Gedanken machen.
Tja und das reindrücken des langen Verteilrohres vorne...ich hab es nur ein bisschen gefettet und es war eine Mordswürgerei, keine Ahnung ob Vaseline besser geht.
Danach hast du auf jeden Fall noch ne Menge zu Schrauben bis du endlich weißt ob alles dicht geworden ist.
 
schon lange erledigt

hy jungs,
an den ring habe ich mich schon im april drangemacht und seitdem ist alles dicht.
war letzte woche sogar auf einen kurztrip an den bodensee und allgäu.
leider war die reperatur nicht so leicht, wie sie eigentlich sein sollte. Bei mir ging nämlich die linke madenschraube nicht auf, hatte sich sogar rundgedreht. so saß das rohr auf dieser seite weiterhin fest. zum glück ließ sich aber die undichte seite öffnen und mit viel gewürge und einem federspanner gelang es mir den o-ring zu tauschen. flüssigkeit nachgefüllt und gut war.
jetzt fährt immer die hoffnung mit, daß die andere seite dicht bleibt. jeden sonntag eine kerze angesteckt ... :s139:
gruß dirk
 
Dafür musstest du das Teil aber ganz schön verbiegen :s209:

Die drei Schrauben vom Gehäuse waren auch sehr fest, dafür brauchts einen guten Ringschlüssel, Maulschlüssel rutschte ab.

Die beiden alten Dichtungen (von dem hinteren Rohr) waren bei meiner Organspender 900R total porös, sind beim Abziehen gleich gerissen.
Die Dichtungen vom Gehäuse (Wo der Temperaturfühler drinnen ist), im und unter dem Gehäuse, waren ebenfalls fertig, hart und zerquetscht.
 
Dafür musstest du das Teil aber ganz schön verbiegen :s209:

oh ja. ständig hatte ich angst, daß da etwas kaputt geht. umso größer war dann die freude, daß alles dicht war und bis jetzt blieb.
gruß dirk
 
Oh Mann, kein Wunder...
IMG_0228


Die kurzfristig nötige Schrauberaktion ist nun vollbracht, das ist ein schönes Gefrickel, ich musste noch den Gaszug aus der Befestigung nehmen, damit das Wasserrohr raus ging. Aber immer noch besser als wieder den Vergaser rausbauen.

Scheint jetzt dicht zu sein, Probefahrt steht noch aus.
 
Ja, kann möglich sein, vielleicht ist die Dichtung auch mit der Zeit rausgedrück worden?

Der letze Einbau war 1986 🙂
 
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