Dauernd zerschießt es den Ladregler

[soulman]

Dauernd zerschießt es den Ladregler

Hallo Zusammen,

Mir zerballert es ständig den Laderegler meiner Lichtmaschinen.
Zumindest denke ich mal, dass es der Laderegler und nicht die ganze Lichtmaschine ist.
Ich habe vor Kurzem die dritte Lichtmaschine in meine Dicke transplantiert und nun ist mir während einer Tour wieder die Möhre stehen geblieben.
Wenn ich bei laufendem Motor am Stecker der Lima messe, zeigt mir das Messgerät -0,01 Volt an.
Ich hatte letztes Jahr eine defekte Stelle am Kabelbaum. (Hauptsicherung geflogen)
Die habe ich jedoch relativ professionell repariert.
Des weiteren habe ich im Zuge meines Umbaus relativ viele Verbraucher abgeklemmt.
z.B. kompletter Tacho, hintere Blinker, Schwimmerschalter vom Tank...
Kann es an einer weiteren defekten Stelle vom Kabelbaum liegen, dass es mir ständig die Lima zerschießt?
Hatte jemand schon mal so ein Problem?

Würd mich über die ein, oder andere Antwort freuen.

Gruß Soulman.

 

[Mike]

Frag mal den Alex (Greif) der hatte auch schon mal ähnliche Probs mit der Lima.

 

[Alex]

Hab's ihm grad schon per PN geschrieben: So wie ich das sehe, fehlt der Lima die "Erregerspannung", also die Rückspannung von der Batterie. Dafür spricht eigentlich schon die -0.01V am Lima-Stecker. Da sollte auch bei stehendem Motor doch Batteriespannung über die Hauptsicherung anliegen, oder sehe ich das falsch.

Mal alle Masseverbindung sauber zu machen, schadet bestimmt auch nix... also auch die von der Lima am Motor.

Gruß, Alex

 

[soulman]

Die -0.01V habe ich aber am Stecker der LIMA bei laufendem Motor. Nicht an der Gegenseite des Kabelbaums. Da hab ich noch nicht gemessen.
Werd ich gleich noch nachholen.
Gruß Achim.

 

[soulman]

Also, bei Zündung aus liegen 13,2V am Stecker Lima/Kabelbaum an.

 

[soulman]

Hallo Zusammen,

Ich habe in den letzten Tagen noch einiges ausprobiert.
Unter anderem habe ich eine neu ersteigerte LiMa direkt an die Batterie angeschlossen.
Also ohne Umweg über den Kabelbaum.
Beim anschließen habe ich genau auf die richtige Polung geachtet.
Wenn ich nun den Motor starte zeigt das Messgerät 12,3 Volt und wird dann langsam immer weniger.
Was mich auch wundert ist, dass die Batterie bei Motor aus 13,8 Volt hat (Gel-Batterie)
Ich werd noch zum Hirsch.
Kann es sein, dass mir die Gel-Batterie jedes mal den Laderegler schrottet?

Hat noch jemand ne Idee, oder Interesse an vier oder fünf Lichtmaschinen? ;-)

Viele Grüße
Achim

 

[merlin]

Also, bei Zündung aus liegen 13,2V am Stecker Lima/Kabelbaum an.

Das kann richtig sein oder auch nicht....🙁
Die ganzen Spannungsangaben hier im Thread sind erstmal nur Hausnummern, da steht nicht wo gemessen wurde, also an welchem Pin bzw. an welcher Adernfarbe und vor allem gegen "was" gemessen wurde, d.h. Bezugspotential. Mach mal genauere Angaben.

Grüße

Michael

 

[soulman]

Ich messe immer direkt an den Polen der Batterie. Oder aber am plus und minuskabel der Lima. Oder was meinst mit genaueren Angaben. Bin leider so gar kein Stromer.
Gruß Achim.

 

[merlin]

Ich messe immer direkt an den Polen der Batterie. Oder aber am plus und minuskabel der Lima. Oder was meinst mit genaueren Angaben. Bin leider so gar kein Stromer.
Gruß Achim.

Genau das meine ich. An dem Steckverbinder bzw. Kabelanschluß der Lima gibt es kein "Minus". Das eine ist der Erregeranschluß (Br bzw. Br/W), daß andere der Anschluß für die entnommene Leistung (R bzw. W).

Wenn Du zwischen den beiden misst ("Die -0.01V habe ich aber am Stecker der LIMA bei laufendem Motor"), dann siehst Du nur wie gut der Laderegler ausgeregelt hat bzw. den Spannungsabfall über das Hauptrelais und die Sicherung.

Der "Minus-Anschluß" der Lima ist das Gehäuse, also der Motorblock. Und btw. Motorblock-Masse muß zwingend nicht gleich Batteriemasse sein.

Ist eigentlich die Sicherung der Hupe (10A) i.O.?


Grüße

Michael

 

[Alex]

Genau das meine ich. An dem Steckverbinder bzw. Kabelanschluß der Lima gibt es kein "Minus". Das eine ist der Erregeranschluß (Br bzw. Br/W), daß andere der Anschluß für die entnommene Leistung (R bzw. W).

Wenn Du zwischen den beiden misst ("Die -0.01V habe ich aber am Stecker der LIMA bei laufendem Motor"), dann siehst Du nur wie gut der Laderegler ausgeregelt hat bzw. den Spannungsabfall über das Hauptrelais und die Sicherung.

Der "Minus-Anschluß" der Lima ist das Gehäuse, also der Motorblock. Und btw. Motorblock-Masse muß zwingend nicht gleich Batteriemasse sein.

Ist eigentlich die Sicherung der Hupe (10A) i.O.?


Grüße

Michael

Öhm... war dann aber auch mein Fehler. Ich dachte, der Erregeranschluss liegt mit auf dem Plus und die Masse ist potentialfrei aus der Lima heraus geführt. Dewegen hatte ich ihm den Tipp zum Messen am Stecker gegeben.

Habsch im Plan falsch gelesen...

Aber stimmt, die Hupensicherung ist für den Erregerstrom zuständig. Hatte ich ja letztens selbst erst und mich gewundert, daß die Batterie dann leer war, als mir das Hupenkabel am Krümmer fest gebrannt war...

Gruß, Alex

 

[merlin]

..die Hupensicherung ist für den Erregerstrom zuständig. Hatte ich ja letztens selbst erst und mich gewundert, daß die Batterie dann leer war, als mir das Hupenkabel am Krümmer fest gebrannt war...

Gruß, Alex

Jepp, denke ich auch immer nicht dran.
Und das hier ist auch verdächtig:

Des weiteren habe ich im Zuge meines Umbaus relativ viele Verbraucher abgeklemmt.
z.B. kompletter Tacho, hintere Blinker, Schwimmerschalter vom Tank...

 

[soulman]

Michael, du bist mein Held!
Die Sicherung der Hupe war tatsächlich im Fußbereich kaputt.
Die Sicherung sah von oben einwandfrei aus.
Sicherung auf Durchgang geprüft... Njet
Neue Sicherung rein, siehe da 14,5 Volt an der Batterie.
Ich krieg echt zuviel.
Ich sollte öfters nach Italien fahren, damit ich ab und zu mal die Hupe drücke.
Aber kann mir mal einer sagen, auf was für Drogen die Japaner in den 80ern waren, so dass man die Lichtmaschine über die Hupe absichert?
Schön, dass man jeden Tag etwas Neues dazulernen kann.
Ob man will oder nicht.

Vielen Dank an alle die sich meinem Problem angenommen haben.
Super Nummer das hier.
Allen einen schönen Abend.
Ich geh jetzt erstmal die Batterie vollfahren, 🙂
Gruß Achim.

 

[Alex]

Hm, hättest Du den Tacho dran, wäre Dir das früher aufgefallen. Drehzahlmesser, Leerlaufkontrolle, Temperatur- und Tankanzeige. Hängt da alles dran.

Ach ja, auch nicht ganz unwichtig: Bremslicht.

 

[soulman]

Das stimmt. Aber momentan sieht meine dicke so aus.
Ein klein wenig abgeschlankt.
Das passt das alte Cockpit bei aller Liebe nicht mehr dran.

 

[merlin]

Sowas hab ich doch schonmal irgendwo gesehen... 😕

 

[Nobbie]

Über mehr Bilder würde ich mich freuen, andere hier im Forum vielleicht auch.

 

[soulman]

Also gut, dann hier mein kleines Low-Budget Projekt vom Frühjahr.
Ja ich weiß, sowas macht man normalerweise im Winter, aber mich hat halt einfach der Rappel gepackt und ich wollt dieses Jahr was anderes fahren.
Deshalb bitte nicht alles mit Argusaugen betrachten, da geht hier und da noch bissle was ;-)
Im Winter will ich an die Feinheiten gehen, vor allem an die ELEKTRIK
Boah, mir grausts jetzt schon. Naja viel schlimmer wie mit scheintoten Lichtmaschinen kann's ja kaum kommen.
Ich hätte gerne den ganzen, mittlerweile unnützen Kabelbaum raus und all die Kabel auf ein Minimum reduziert. Hab da von Motogadget was tolles gesehn.
Wenn von Euch schon einer Erfahrungen hat mit so Zeugs, lasst es mich bitte wissen.

So, genug gelabert.
Euch allen einen schönen Abend und endlich mal gutes Mopedwetter.
Gruß
Achim