D-Beinchen Federweg und Kette

[hightower]

Moin moin Leute,
ich hab meinen Umbau so gut wie fertig (17"-Umbau, D-Federbein und einiges mehr) die Kupplung trennt noch nicht aber das krieg ich schon hin, dann nur noch Vergaser rein Syncronisieren und ab zum TÜV.
Ich mach mir blos immer noch über den Federweg und die Kette Gedanken.
1. Mir fehlt das Maß vom Gesamtfederweg des D-Beinchens, wollte noch mal ausmessen ob die Einstellung wirklich OK ist.
2. Die Kette liegt auf dem Kettenschleifer auf wenn die Dicke unbelastet auf ihren Rädern steht (was sagt der Tüv dazu?). Wenn ich mit meinem breiten A.... auf dem Bike sitzte läuft die Kette natürlich frei.
Ach ja, die Excenter hab ich schon nach oben gestellt, sonst geht das gar nicht bei der Kombi: Kettenrad 45 und Ritzel 17.

 

[Kosak]

Mein Kettenschleifer zeigt auf der Oberseite auch schon Spuren. Den werde ich bei Gelegenheit nochmal durch einen aus POM ersetzen, so wie ich unterhalb der Schwinge gemacht habe.
Hinsichtlich TÜV würde ich mir da nicht zu große Sorgen machen. Wenn Du dir mal heutige Bike anschaust. Da läuft die Kette teilweise ab Werk über die Schwinge bzw den Kettenschleifer. Muss man dann halt im Auge behalten und ggf. ersetzen.

http://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=27422&postcount=7

 

[hightower]

Mein Kettenschleifer zeigt auf der Oberseite auch schon Spuren. Den werde ich bei Gelegenheit nochmal durch einen aus POM ersetzen, so wie ich unterhalb der Schwinge gemacht habe.
Hinsichtlich TÜV würde ich mir da nicht zu große Sorgen machen. Wenn Du dir mal heutige Bike anschaust. Da läuft die Kette teilweise ab Werk über die Schwinge bzw den Kettenschleifer. Muss man dann halt im Auge behalten und ggf. ersetzen.

http://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=27422&postcount=7

Das klingt ja schon mal gut.
Ich würde dem Federbein gern mehr Vorspannung geben, aber dann liegt die Kette noch mehr auf wenn das Bike unbelastet steht. Mir fehlt eben nur noch der Gesamtfederweg um das Beinchen dann auf mein Gewicht einzustellen.
Die Beschreibung wie man einstellt hab ich schon im Forum gefunden, aber ohne das Maß des Gesammtfederweges
Mal sehen ob den hier noch rauskrieg, sonst muß ich mal sehen ob ich das über den Kawa-Daler bekomme.

 

[hightower]

So, jetzt war ich beim Kawa-Dealer und hab mal nach den Maßen für den Gesamtfederweg der ZZR-Beinchen gefragt:
ZZR 1100 C-Model = 87,5mm
ZZR 1100 D-Model = 112mm

PS. Meine Kupplung trennt auch wieder. Ich hatte ja den Motor ausgetauscht und der lag mindestens 1 Jahr vorher rum.
Die Kupplungsscheiben waren zwar ölig, aber miteinander verklebt. Ich hab die Teile mit frischem 710 gewaschen und ordentlich feucht wieder eingebaut. Nu funzt das wieder.

 

[RalfZ]

Ein Anhaltspunkt ist auch die Gesamtlaenge Auge/Auge ueber Mitte. Das C-Bein ist kein Problem
Das D- geht grad noch so. Beim ZZR1200 Bein muss am Hauptstaender kraeftig umgearbeitet werden.
Hier sind ein paar Zahlen:
GPZ900R Original: 310 mm
ZZR1100-C: 313 mm
ZZR1100-D: 335 mm
ZZR1200: 338 mm
RalfZ_Wilbers_Hardcore_Spezial_High-Heel: 🙂))) 334 mm, aber das wird auf 315 gekuerzt.
Einfach nur brutal. Da schleift alles was nur schleifen kann.
Ich hab mir die Tage noch ein 640er Wilbers ClassicLine bestellt inkl. 10mm Heckhoeherlegung.
Das Bein soll laut Wilbers ca. 5 mm laenger sein.
Faustregel: Verhaeltnis 1:2 am Heck.

 

[hightower]

@ RalfZ:
Hast recht, wird alles ganz schön eng mit dem D-Beinchen.
Ich hoffe mal, ich kriegs hingefummelt.

 

[Patrick]

Faustregel: Verhaeltnis 1:2 am Heck.

Zu was? Schwan*länge? 😉

 

[hightower]

Moin
Das geht schon fahr sogar die excenter nach unten gedreht mit dem D-federbein.
Gruss Michael

Was hast Du denn fürn Ritzel und Kettenrad drauf? bei meiner 17/45 Kombi liegt die Kette bei unbelastetem Bike auf der Schwinge und ich müßte sicher noch mehr Vorspannung geben, dann wirds noch mehr.

 

[RalfZ]

Zu was? Schwan*länge? 😉

Ho ho, im Moment hab ich aber noch mit Abstand das laengste (Federbeinchen) gelle.

@MBroemmelhaus: Musstest aber sicher den Seitenstaender und vor allem den Schalter modifizieren.
Bei ueber 340 mm ist der im Weg. Von der Hebelei passt das schon. Hauptstander ab oder die
Strebe aendern. Wie siehts denn mit dem Fahrverhalten aus? Ich hab mit Haungssitzbank und ca. 2 cm
Hoeherlegung eine leichte Unruhe so im Bereich um die 210-220kmh.
Unruhe ist untertrieben, das ist schon fast richtiges Lenkerschlagen.
Bei 230 ist es ploetzlich wieder weg

 

[hightower]

Ja, an das 49er hab ich auch schon gedacht, aber meine Kette ist neu und ich wollte nicht schon wieder eine kaufen Die 110er die ich jetzt drauf hab ist dann ja zu kurz.
Aber ganz vergleichbar ist das wohl auch nicht, ich hab ja noch die olle Schwinge.

 

[hightower]

Noch mal ne Frage:
kommt bei 17 zu 49 und der Originalschwinge der 900er mit ner 112er Kette aus, oder muß die noch länger sein? (ne 112er hab ich noch gebraucht liegen)
Sollte ich bei meiner Übersetzung mein Federbein nicht vernünftig einstellen können wäre das noch ne Alternative.

 

[hightower]

Manchmal hat man ein Brett vorm Kopf, vergesst die Frage.
Ich hab doch selbst die 18" Felge mit dem 49 Kettenrad ausgebaut und da war die 112er Kette drauf an nem 17er Ritzel..
ich glaub mir gehts nicht gut

 

[RalfZ]

Genau, deswegen ersmal nen kleinen Schluck. In der Ruhe liegt die Kraft !

 

[hightower]

Moin moin Leute,
hab schon mal gesucht, aber nicht das richtige gefunden. Es gibt einfach zu viele Beiträge um alles zu lesen.
Deshalb hier >>> sind die Montagemaße vom Originalkettenrad 900R und dem Kettenrad der ZZR1100C gleich?
Hab schon mal gemessen, sieht ganz gut aus, aber genau krieg ich das nur raus, wenn ich das Rad ausbaue.
Wie ich mein Glück kenne bau ich alles auseinander und dann passt es nicht. In der Zeit kann ich lieber was anderes Schrauben.

 

[Kosak]

................Deshalb hier >>> sind die Montagemaße vom Originalkettenrad 900R und dem Kettenrad der ZZR1100C gleich?
...................

Wie jetzt ? Montagemaße?

Dicke des Kettenrades?
Lochabstand?

Lochabstand ist gleich. Gibt auch in den einschlägigen Katalogen Vergleichslisten.

Also, ruihig mal ein :s32:

 

[hightower]

Wie jetzt ? Montagemaße?

Dicke des Kettenrades?
Lochabstand?
Lochabstand ist gleich. Gibt auch in den einschlägigen Katalogen Vergleichslisten.
Also, ruihig mal ein :s32:

Montagemaß = Passt dat drauf?

Ja, ich mein z.B. den Innendurchmesser und den Lochabstand usw..
Sach doch mal an in welchem Katalog ich ne Vergleichsliste finde, ich kenn noch keinen.

 

[hightower]

Erledigt, habs getauscht.
Kann sein, dass Euch die Fragen manchmal blöd vorkommen aber ich hab früher nur an Autos geschraubt da kann man nicht alles über Bikes wissen.
....... und dafür, dass ich nach 2 Jahren schon mein 2tes Bike zum Leben erwecke gehts doch oder ?

 

[Kosak]

...........Sach doch mal an in welchem Katalog ich ne Vergleichsliste finde, ich kenn noch keinen.

Ich auch nicht mehr. Da war ich etwas voreilig. Die Kataloge (Polo, HG, Louis) von 2007 haben nur noch die Kettensätze drin.
Wenn Du allerdings die Artikelnummer z.B. eines Kettenrades hast, kannst Du diese auf der Louis Internetseite als Suchbegriff eingeben. Es werden dir dann alle Motorradtypen gelistet bei denen es paßt.

 

[hightower]

Ich auch nicht mehr. Da war ich etwas voreilig. Die Kataloge (Polo, HG, Louis) von 2007 haben nur noch die Kettensätze drin.
Wenn Du allerdings die Artikelnummer z.B. eines Kettenrades hast, kannst Du diese auf der Louis Internetseite als Suchbegriff eingeben. Es werden dir dann alle Motorradtypen gelistet bei denen es paßt.

Alles klar, dann war ich ja doch nicht so weit daneben.
Ich wußte halt nicht, ob die beiden Kettenräder austauschbar sind.
Man kennt das ja: neues Teil, neue Maße nur damit man seine alten Sachen nicht mehr benutzen kann.