Bremssattel überholen
- Ersteller Lumpi100
- Erstellt am
Sigwart
Well-known member
Geht eigentlich nur mit Druckluft. Bremsleitungsschraube raus, Stofflappen in die Zange legen und dann Luft geben.
Bei der Einkolbenbremse ist der Lappen nicht wichtig.
Es geht auch ein Holzstück, wichtig ist nur, das die Kolben nicht ganz rausfliegen. Wenn einer draussen ist, bekommste die anderen nicht mehr raus.
Lumpi100
Active member
Danke aber wenn man das zu eilig hatte und schon einen draußen hat was kann man dan noch machen?
hightower
Well-known member
Ich hab meine auch gerade mit Reparatursätzen aufgefrischt und neu lackiert.
Wenn die Kolben nach dem Ausdrücken mit Luft nicht ganz rausgehen, kann man auch sehr vorsichtig mit einer Zange nachhelfen.
Ganz weit oben anfassen, drehend raus ziehen und die Laufflächen nicht beschädigen !!
ca. 3mm Platz sollten zum Anfassen da sein. Das reicht normalerweise.
Ganz wichtig: das Aluoxid aus den Dichtungsführungen vollständig entfernen und die neuen Dichtugen mit ATU-Bremszangenfett beschichten.
Wenn die Kolben nach dem Ausdrücken mit Luft nicht ganz rausgehen, kann man auch sehr vorsichtig mit einer Zange nachhelfen.
Ganz weit oben anfassen, drehend raus ziehen und die Laufflächen nicht beschädigen !!
ca. 3mm Platz sollten zum Anfassen da sein. Das reicht normalerweise.
Ganz wichtig: das Aluoxid aus den Dichtungsführungen vollständig entfernen und die neuen Dichtugen mit ATU-Bremszangenfett beschichten.
hightower
Well-known member
Danke aber wenn man das zu eilig hatte und schon einen draußen hat was kann man dan noch machen?
wieder rein damit
GermanBacon
Well-known member
Danke aber wenn man das zu eilig hatte und schon einen draußen hat was kann man dan noch machen?
Mit dem Handballen die Öffnung dicht halten und dann Druck drauf geben.
Lumpi100
Active member
Hab beide draußen so nun neue Beläge und Rep satz besorgen und dann alles wieder rein
hightower
Well-known member
Hab beide draußen so nun neue Beläge und Rep satz besorgen und dann alles wieder rein
schön sauber machen !! (die Nuten für die Dichtringe)
Lumpi100
Active member
Ja mach ich.Morgen bringt mein Nachbar die Dicke zu mir nach Ahrensburg auf der Arbeit.und dann wird Sie mal fertig gemacht.Vergaser reinigen n.Zündkabel neu und endlich mal die Schwinge rein.Mal sehen wie das Klappt.
Lumpi100
Active member
Ja hab hier einen Werkzeugmacher,einen Lackierer und einen KFZ Mechaniker da soll das wohl klappen.Ansonsten gibt es ja das Forum wo man mal nachfragen kann.
Bei Motorplatzer sieht das wohl mit der Zeit nicht so rosig aus.
c-de-ville
Well-known member
und mit ATE-Paste wieder zusammenbauen. Geht besser und schont die neuen Dichtungen.
Sigwart
Well-known member
Bei den Qualifikationen würde ich mir noch einen Bäcker oder Gärtner besorgen.
Der baut in der Zeit, in der die anderen 3 diskutieren wessen Methode die beste ist, das ganze Geraffel zusammen.
Lumpi100
Active member
Meinst Du das wirklich???Ich schau mir das erstmal an
Sonst hab ich ja noch ein paar argumente.Zu not bring ich sie sonst zu einem 2 Rad Schrauber oder Motorplatzer mal wieder anrufen.Irgend wie muß das jetzt aber mal fertig werden.
hightower
Well-known member
Jo, ich hatte mich oben verschrieben. Das sollte bei mir nicht ATU sondern ATE heißen.
Sigwart
Well-known member
Meinst Du das wirklich???Ich schau mir das erstmal an
Ganz ehrlich, schau Dir das ganze erstmal in Ruhe an.
Bau die alte Schwinge aus und merk Dir, wie das alles zusammengehört.
Hilfreich sind auch Fotos.
Du bist doch Handwerker und hast keine 2 linken Hände.
Das ist kein Hexenwerk, das bekommst Du zusammen.
Und wenn, dann würde ich wahrscheinlich den Werkzeugmacher fragen. Der kennt auch die Maßeinheiten, die kleiner als 1cm sind.
Lumpi100
Active member
Bremsen habe ich bei der Eli auch grad komplett durch. Bei den Ein-Kolbenzangen und den 90er 2-Kolben hinten kann man die vorm Zerlegen schön mit Sidol Backofenreiniger einsprühen, das löst die ganzen Bremsstaubverkrustungen.
Geht aber nicht bei den Gixxer 6-Kolbenzangen, da greift es das Alu an. Bei den 4-Kolbenzangen weiß ich es nicht.
Dann mit Druckluft die Kolben raus, wie oben schon erwähnt. Die Kolben dann schön auf Hochglanz polieren. Die Nuten von den Dichtringen kann man erst mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig grob auskratzen und dann mit einem Dremel mit Messingbürste endreinigen. Die dünnen Messingbürstchen passen genau in die Nuten. Zum Schluß noch den Sattel innen mit 1000er Schmirgel sauber machen.
Wenn Du dann alles mit Bremsenpaste ( ist bei den Rep-Sätzen auch dabei ) schön dünn eingeschmiert hast, kannst Du die Kolben mit dem kleinen Finger rein schieben.
Gruß, Alex
Geht aber nicht bei den Gixxer 6-Kolbenzangen, da greift es das Alu an. Bei den 4-Kolbenzangen weiß ich es nicht.
Dann mit Druckluft die Kolben raus, wie oben schon erwähnt. Die Kolben dann schön auf Hochglanz polieren. Die Nuten von den Dichtringen kann man erst mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig grob auskratzen und dann mit einem Dremel mit Messingbürste endreinigen. Die dünnen Messingbürstchen passen genau in die Nuten. Zum Schluß noch den Sattel innen mit 1000er Schmirgel sauber machen.
Wenn Du dann alles mit Bremsenpaste ( ist bei den Rep-Sätzen auch dabei ) schön dünn eingeschmiert hast, kannst Du die Kolben mit dem kleinen Finger rein schieben.
Gruß, Alex
Sigwart
Well-known member
Dann viel Erfolg, Du wirst sehen, das funzt einwandfrei. Vor allem, weil die Teile von Patrick schon sehr nahe an P & P dran sind.