Bremssättel fest.

Micha M.

Micha M.

Member
Bremssättel fest.

Moin Zusammen,

ich habe ein Problem mit meinen vorderen Bremssätteln und brauche mal Eure Hilfe.

Zu allererst muss ich sagen, dass ich das Überholen der Bremsen schon oft gemacht habe, aber solche Probleme, wie ich dieses mal habe, hatte ich noch nie.

Ich habe, mit Hilfe von Druckluft, den Kolben rausgedrückt, alles gründlich gereinigt und die Dichtringe erneuert. Danach den Kolben mit etwas Bremspaste wieder eingesetzt, was auch problemlos geflutscht ist.
Die schwimmende Platte habe ich raus genommen und ebenfalls alles gereinigt und mit neuem Fett wieder schön gangbar gemacht.
Danach alles wieder korrekt zusammengebaut und an die Maschine geschraubt.

Als ich die Bremsen dann entlüften wollte, sind folgende Probleme aufgetreten:
Der Kolben vom linke Sattel klemmt wohl im eingeschobenen Zustand im Sitz, denn er hat sich beim Entlüftungsvorgang überhaupt nicht raus bewegt, während der Kolben rechten Seite zwar raus gekommen ist und angezogen hat, aber die Bremse nicht mehr gelöst hat.

Was liegt im Argen und wo habe ich ein Fehler begangen?
Bestimmt was Offensichtliches, wo ich nicht drauf komme.

Ich habe auch versucht, von unten nach oben, mit einer Spritze zu entlüften, wobei sich die Bremsflüssigkeit im linken Sattel noch nicht mal einspritzen ließ. Ganz so, als ob die Entlüftungsschraube noch geschlossen wäre. War aber definitiv 2 Umdrehungen geöffnet.

Wer kann mir da weiterhelfen?

Lieben Gruß
Micha
 
Ich für meinen Teil hatte kürzlich Entlüftungsnippel die so verdreckt waren, dass ich die Rückstände mit nem kleinen Bohrer von Hand heraus holen musste.
Versuch doch mal die Entlüftungsnippel komplett heraus zu schrauben und sieh, ob dann Bremsflüssigkeit entweicht. Wenn nicht, ist der Bremssattelanschluß dicht. Wenn ja, musst dich um die Nippel kümmern.
An der GPZ ist das vollständige Entlüften eh immer so ein Thema und musst alle 6, 2 bis 3 mal, im Kreis entlüften bis wirklich alles raus ist.
 
GumboldM said:
Ich für meinen Teil hatte kürzlich Entlüftungsnippel die so verdreckt waren, dass ich die Rückstände mit nem kleinen Bohrer von Hand heraus holen musste.
Versuch doch mal die Entlüftungsnippel komplett heraus zu schrauben und sieh, ob dann Bremsflüssigkeit entweicht. Wenn nicht, ist der Bremssattelanschluß dicht. Wenn ja, musst dich um die Nippel kümmern.
An der GPZ ist das vollständige Entlüften eh immer so ein Thema und musst alle 6, 2 bis 3 mal, im Kreis entlüften bis wirklich alles raus ist.
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Moin GumboldM,

wie kommst Du auf 6 Entlüftungsnippel?
Vorne sind doch, bei den 1-Kolbensätteln und dem Anti-Dive, nur 4 Entlüftungsmöglichkeiten.
Die hintere Bremse hat doch eines eigenes geschlossenes Bremssystem. Oder sehe ich das falsch?

Lieben Gruß
Micha
 
Das ist ja doof. Ich hatte meine Rep.Sätze für die Bremsen damals bei Volker gekauft. Klappte mit denen einwandfrei. Welche hast du denn verwendet? Du schreibst "alles gründlich gereinigt und die Dichtringe erneuert"
 
Hey Micha

Bei mir sind es pro Seite
1. Bremssattel
2. AntiDive
3. Verteiler

Mir ist eben eingefallen, dass das einfachste wäre, den Entlüftungsnippel des Sattels, der sich nicht bewegt, komplett raus zu schrauben um den durch zu pusten. Dann merkst auch gleich ob der zu ist.

Wie gesagt. Im Zuge meines Umbaus habe ich aktuell ne Gabel mit Bremssättel revidiert aus nem Schlachter, bei dem die Entlüftungsnippel verherend zugesetzt waren.

@Garage: Es werden teilweise Reparatursätze ohne Nippel verkauft, be denen lediglich die Staubkappen dabei sind. War bei meinem Satz von Biketeile auch so...
 
Spontan würde ich sagen, Du hast die Dichtringe für die Kolben falsch eingebaut.
Die haben eine bestimmte Einbaulage, denn sie sind zum Kolben hin nicht eckig sondern
"spitz". Diese Dichtringe haben die Aufgabe die Kolben zurückzuziehen. Dieses in Verbindung
mit Luft im System wird die Ursache sein. Luft krallt sich auch gern in den Bremsleitungen fest,
einfach mal mit dem Griff vom Schraubendreher gegen schlagen, dann löst sich die Luft

Gruß Micha
 
AW: Sch.... Bremse

Moin Micha,

na, jetzt jeht det los mit der Marie, wa?!!

Waren die Kolben verschmaddert/korrodiert oder haste neue drin? Stichwort feine Stahlwolle (polier,polier)😀.

Dichtung, wie Michael schrubte, richtig im Sitz? und zu guter Letzt:

Ist die Dichtungsnut komplett sauber gewesen?

Da haste auch schon mal Knaster drin aus Schmutz, alter Bremssuppe und Wasser und wenn die Dichtlippe da rein kommt, flutscht der Kolben nich so gut hervor und vor allen Dingen zurück, wenn drucklos.

Viel Erfolg, Du machs dat schon!!!

Lieben Gruß
Frank
 
Habe meine Nuten mit ´nem Dremel und ´ner Messingbürste gereinigt. Kolben mit WD40 eingesetzt.
 
AW: Bremse

Ich habe bei mir die Nut auch mit der Messingbürste und einem kleinen Schraubendreher, bei dem das Blatt unten abgerundet ist, gereinigt.

Kolben nach Auseinandernehmen in WD 40 gebadet, ebenso den Sattel. Dann alles mit Bremsenreiniger abgesprüht und ausgeblasen mit Druckluft. Kolben noch ein wenig mit Stahlwolle bearbeitet wegen dem Schmadder auf der Oberfläche (kein Rost!) und dann ebenfalls den Sattel ge"stahlwollt".
Anschließend Bremsenreiniger Sprühkur, danach wieder Druckluft genutzt zum Auspusten.
Zum Abschluß das gute FTE Brems-"Fett" dünn auf Dichtlippe und Kolben aufgetragen und zusammengesetzt. Alles takko. Ich bin da ja schissig, so mit Wechseln der Einweghandschuhe und fast Reinraum am Arbeitsplatz, aber an der Bremse hängt mein Leben und das anderer Menschen.
War halt etwas Aufwand, hat sich aber super gelohnt.

Gruß aus Breetlooks-City
Frank
 
Peter said:
Habe meine Nuten mit ´nem Dremel und ´ner Messingbürste gereinigt. Kolben mit WD40 eingesetzt.
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Uuh, vorsichtig! Man soll eigentlich keine Ölerzeugnisse an den Kolben lassen. Deswegen ist bei jedem Kit ja immer das Döschen Montagepaste dabei.

Die Nuten reinige ich seit Jahren genauso. Dann den Kolben und den Sattel innen noch schön mit Politur bearbeiten.

Gruß, Alex
 
Habe auch erst alle 3 Bremssättel von der RX überholt. Nur für einen Sattel mehrere Stunden gebraucht.

- Kolben mit Autosol-Politur auf Hochglanz poliert
- Bremssattel außen und innen richtig sauber gemacht
- alle Gewinde gereinigt
- Nuten für die Dichtringe ganz sauber gemacht
- Bremssattel innen mit Autosol poliert
- Entlüftungsnippel mit Bremsenreiniger durchgepustet
- Führungsbuchsen der Halteplatte neu gefettet
- neue Dichtringe und Gummihülsen verbaut


So saubere Bremssättel hast Du noch nicht gesehen ! :s188::s154:
 
Peter said:
Habe meine Nuten mit ´nem Dremel und ´ner Messingbürste gereinigt. Kolben mit WD40 eingesetzt.
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Für die Dichtringe usw. gibt es extra Bremszylinderpaste.
WD40 oder Öl hat da nichts zu suchen.
Bremsen sollte man nur machen wenn man weiß was man tut, sonst wird gefährlich.

$_1.JPG
 
Last edited:
Ich habe die Bremsbeläge ordentlich eingefettet! Haben bis Italien letztes Jahr gehalten. Der Verschleiß ist wesentliche geringer!
 
Ich sehe bei dem hier geschilderten Problem auch die Sättel als Ursache Nr. 1 an, dazu wurde hier ja auch schon ausführlich berichtet, was aber auch noch denkbar wäre, bei dem Sattel der nicht öffnet, das die Bremsleitung im inneren beschädigt ist und nach dem Bremsvorgang den Rückfluss verhindert.

Von einem Überholten Handbremszylinder bin ich jetzt mal ausgegangen.
 
Moin Leute,

Ich bekomme ich die Tage neue gebrauchte Sättel, doch damit ist das Problem der alten Sättel ja noch nicht gelöst.
Lege ungern defekte Teile ins Regal und außerdem hat mich mit diesen Dingern irgendwie der Ehrgeiz gepackt.
Geht nicht, gibt’s nicht.

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, die Ursache für die Probs zu suchen. Heute werde ich die Sättel noch mal abnehmen und zerlegen. irgendwo muss ich ja anfangen.

Was ich noch nicht gemacht habe, es aber gleich nachholen werde, ist, die Bremsleitungen innen zu überprüfen. Kann ja sein, dass die Leitung nach 10 Jahren Standzeit verstopft sind.

Die Bremspumpe hatte ich ja schon überholt, also dürfte da nicht der Fehler liegen.

Werde weiter berichten.

Lieben Gruß
Micha
 
Die Bremsleitungen quellen zu, hab ich schon ein paar Mal bei meinen NSUs gehabt, d.h. der Bremsdruck geht durch, aber nur ganz langsam zurück. Merkt man daran, daß der Bremssattel erst mal fest bleibt und nach einer Zeit löst er und man kann das Rad wieder drehen. Nur mal als Erklärung. Also zuerst prüfen ob das der Fall ist, ansonsten kannst Du die Schläuche erst mal vergessen.

Viel Erfolg Micha
 
c-de-ville said:
Die Bremsleitungen quellen zu, hab ich schon ein paar Mal bei meinen NSUs gehabt, d.h. der Bremsdruck geht durch, aber nur ganz langsam zurück. Merkt man daran, daß der Bremssattel erst mal fest bleibt und nach einer Zeit löst er und man kann das Rad wieder drehen. Nur mal als Erklärung. Also zuerst prüfen ob das der Fall ist, ansonsten kannst Du die Schläuche erst mal vergessen.

Viel Erfolg Micha
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Danke, ich mache so lange weiter, bis es funktioniert:s200:.

Werde nachher mal die Leitungen untersuchen, und dann weiter sehen.

Lieben Gruß
Micha
 
c-de-ville said:
Die Bremsleitungen quellen zu, hab ich schon ein paar Mal bei meinen NSUs gehabt, d.h. der Bremsdruck geht durch, aber nur ganz langsam zurück. Merkt man daran, daß der Bremssattel erst mal fest bleibt und nach einer Zeit löst er und man kann das Rad wieder drehen. Nur mal als Erklärung. Also zuerst prüfen ob das der Fall ist, ansonsten kannst Du die Schläuche erst mal vergessen.

Viel Erfolg Micha
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So, der Fehler scheint gefunden.

Es scheint so, wie Micha vermutete.
Die Bremsleitungen sind wohl dicht und lassen den Rückfluss nicht mehr richtig zu.
Ich habe die Leitung an den Sätteln abgenommen und mit der Bremspumpe Druck auf die Leitung gegeben. Erst die Linke Seite, wo der Kolben nicht ausgefahren ist, da kam erst gar nichts raus. Plötzlich gab es ein kurzen Plopp, und ich konnte die alte Flüssigkeit rausdrücken. Das gleiche habe ich auf der Rechten Seite (wo der Kolben die Bremse nicht gelöst hat), gemacht, doch da kam recht gut der Strahl raus.
Aber..., der Sattel gibt die Scheibe immer noch nicht richtig frei. Ist zwar deutlich besser geworden, aber das Rad lässt sich immer noch nicht ganz frei drehen.

Werde wohl nicht umhin kommen, neue Leitungen zu legen.
Ich möchte das Risiko nicht eingehen, dass, wenn ich die Leitungen wieder gänzlich frei bekommen würde (was ich bezweifele), mir die Leitungen, bei einer Gefahrenbremsung, um die Ohren fliegen.

Nun denn, auf die Leitungen kommt es jetzt auch nicht mehr an. Ich werde dann wohl gleich auf Stahlflex umrüsten.

Vielen Dank an alle, für Eure Hilfe und ganz lieben Gruß

Micha
 
Im WHB unter Wartung wird der Austausch der Gummi-Bremsleitungen nach 4 Jahren empfohlen.

OK, ganz so eng sehe ich das auch nicht, aber wie alt sind wohl die Gummi-Bremsleitungen der meisten Bikes? Da gibt´s bestimmt so einige 30 Jahre alte...
Da sollte man dann mal dringend über einen Austausch nachdenken.

Stahlflex dagegen kann dauerhaft verwendet werden.
 
Micha M. said:
So, der Fehler scheint gefunden.


Nun denn, auf die Leitungen kommt es jetzt auch nicht mehr an. Ich werde dann wohl gleich auf Stahlflex umrüsten.

Micha
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Hey Micha,
habe von der "alten Liebe" noch einen Satz Stahlflex hier liegen, bei Interesse PN!!

Gruß Jürgen
 
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