Brauch mal Rat (Umbau 17")

[Rubino]

Hi
Hab vorhin angefangen meine dicke zu zerlegen um mit dem Fahrwerksumbau zu starten.
Aber irgendwie hab ich zu lang in der Sonne gestanden, steh grad voll aufm Schlauch.

Ich hab mal den Stand der alten Felge zur Schwinge gemessen, und egal wie, vom Horn aus hab ich nach rechts 5mm mehr.
Die Kette läuft laut Laser aber gerade, also ist die Schwinge asymetrisch ???
Wie kann ich sonst am besten messen ob das Rad mittig steht ?

 

[fitti1980]

Also bei mir passte es auch nicht mittig. Habe mich an der Kettenflucht orientiert, aber durch die Distanzen (Patricks P&P Satz) hatte ich schon extrem gute Vorgaben. Die allgemeine Radflucht stimmte aber hinterher, von daher denke ich sollte alles passen (bis auf das Schaltgestänge, das musste umschweißen)

 

[Kosak]

Auf die Idee die alte felgen zu messen bin ich garnicht gekommen. Das Thema asymetrische Schwingen wurde auch schonmal ausgiebig analysiert.

Hast Du die Excenter auch exakt gleich eingestellt? Obwohl ich da auch so meine Zweifel habe ob die Markierungen so 100%tig genau sind.

 

[Rubino]

@ kosak: Die Excenter sitzen (beinahe) Plan zur Schwingenaußenkante, und von den Markierungen her isses auch gleich.


Müsste doch eigentlich auch so gehn:

Ich nehm die Länge der alten Achse, zieh davon Excenter (montiert) , Bremsanker und Distanzen ab,
dann hab ich die Felgenbreite auf der Achse übrig.
An der alten Felge mess ich wo die Mitte ist, dann weiß ich wo die im Verhältnis auf der Achse sitzen muss.
Bei der neuen Felge ermittel ich auch die Mitte und platzier die dann dementsprechend ... nich ?😕

Ich müsst ja davon ausgehn können das Kawa das mal Mittig auf geradeauslauf produziert hat...

 

[Thomas60]

Ich müsst ja davon ausgehn können das Kawa das mal Mittig auf geradeauslauf produziert hat...

Da würde ich jetzt nicht drauf bauen.
Ich hatte hier schon Schwingen, mit mehreren Millimetern Unterschied in der Breite.
Wenn der rechte Abstand des Rades immer gleich bleibt (wegen der Bremsscheibe), brauche ich links eine größere Distanz und schon hat sich das mit "Mittig"

 

[Kosak]

...............
Wenn der rechte Abstand des Rades immer gleich bleibt (wegen der Bremsscheibe), brauche ich links eine größere Distanz und schon hat sich das mit "Mittig"

Wieso bleibt der rechte Abstand immer gleich? Die Bremsscheibe und Anker sind doch nicht an der Schwinge angebaut. Der Bremssattelträger sitzt auf der Achse.
Das Rad wird Mittig eingebaut und dann werden links und rechts die Distanzen entsprechend angepaßt.

 

[Thomas60]

Wenn die Schwinge zu breit ist, hast du recht.
Nur wenn sie zu schmal ist (wie bei mir), geit dat nicht. Dann müßtest u.A. die Ankerplatte abfräsen.
Habe ich nicht gemacht, sondern statt dessen eine dünnere linke Distanz genommen.

 

[Henrik]

Wenn die Schwinge zu breit ist, hast du recht.
Nur wenn sie zu schmal ist (wie bei mir), geit dat nicht. Dann müßtest u.A. die Ankerplatte abfräsen.
Habe ich nicht gemacht, sondern statt dessen eine dünnere linke Distanz genommen.

Moin Thomas,

Du kannst aber auch die Buchse aus dem Bremssattelträger auf Maß bringen. Entweder kürzen oder neu in breiter. Ganz wie Du das brauchst. Das ganze geht natürlich nur im gewissen ahmen. Aber wir sprechen hier ja auch nicht von cm sondern von mm.

VG Henrik

 

[Thomas60]

Moin Thomas,

Du kannst aber auch die Buchse aus dem Bremssattelträger auf Maß bringen. Entweder kürzen oder neu in breiter. Ganz wie Du das brauchst. Das ganze geht natürlich nur im gewissen ahmen. Aber wir sprechen hier ja auch nicht von cm sondern von mm.

VG Henrik

Moin Henrik,

alles richtig aber du mußt die Ankerplatte ja mit der Schwinge verschrauben und die kriegst dann nicht mehr dran vorbei, darum abfräsen.
Ich hab´s dann ja auch gelassen. Wie du schon schreibst, reden wir hier von Millimetern und die sind auch bei´ner Serienfertigung immer drin.

 

[Rubino]

Wollt eigentlich heute damit fertig gewesen sein, um die entgültigen Distanzen auf Mass anfertigen zu lassen.
Nachdem ich mich gut 5 Stunden mit meiner Drehbank geplagt hab, musste ich nämlich leider
feststellen das so n 80 Jahre altes Teil eben doch nur noch Eier drehen kann.
Zum ausprobieren reichts, mehr aber auch nich :s019:

Da würde ich jetzt nicht drauf bauen.
Ich hatte hier schon Schwingen, mit mehreren Millimetern Unterschied in der Breite.
Wenn der rechte Abstand des Rades immer gleich bleibt (wegen der Bremsscheibe),
brauche ich links eine größere Distanz und schon hat sich das mit "Mittig"

Davon das der Abstand rechts gleich bleibt kann ich ja nich ausgehn, und die Schwinge will ich auch nicht tauschen.
ABER: wenn ich davon ausgehe das das alte Rad im Moment mittig sitzt,
müsste ich doch das neue nach meiner Rechnung (siehe Beitrag #5) so mittig bekommen, oder ?

 

[Rubino]

Hab jetz mal den ganzen Kram vermessen.

Die alte Felge mit allen Einzelteilen, ne Felge ab Bj '90, und die ZZr 600 Felge die ich einbauen will.

Wenn ich die ZZR Felge mittig einsetze steht laut meiner Rechnung das Kettenrad um 5 mm raus
Von der gesamten Länge und dem Mittigen Sitz der Felge und der Bremsanlage hauts mit meinen Distanzen hin,
nur das Blöde kettenrad ...
Das würde sich nur mit nem Offset-Ritzel beheben lassen.

Morgen müsste der Postbote mir mein neues Kettenkit bringen, dann kann ichs mal real Testen (und mich ärgern wenns net passt)

 

[He-Man]

Also bei mir passte es auch nicht mittig. Habe mich an der Kettenflucht orientiert, aber durch die Distanzen (Patricks P&P Satz) hatte ich schon extrem gute Vorgaben. Die allgemeine Radflucht stimmte aber hinterher, von daher denke ich sollte alles passen (bis auf das Schaltgestänge, das musste umschweißen)

Hilfe was muss denn nun am Schaltgestänge rummgeschweisst werden???????????

 

[merlin]

Hilfe was muss denn nun am Schaltgestänge rummgeschweisst werden???????????

Nix schlimmes. Bei Verwendung eines gekröpten Ritzels (von 'ner ZZR) kommt die Kette so weit nach außen, daß sie über das Gelenk auf dem Klemmklotz der Schaltwelle streift.
Den Winkel kann man abflexen und etwas weiter außen wieder anschweißen, eigentlich ganz einfach.
Weiterhin schrammelt die Kette dann u.U. noch über den Rahmenausleger unter der linken Rastenplatte. Da ist eine kreisförmige Platte aufgeschweißt, die kann man getrost oben abtrennen und darunter einen Winkel anschweißen, um der untere Rastenplattenschraube einen Befestigunsgpunkt zu geben.
Musst Du dir mal irgendwo ansehen, ist ein bischen schlecht zu beschreiben.

Grüße

Michael

 

[He-Man]

Nix schlimmes. Bei Verwendung eines gekröpten Ritzels (von 'ner ZZR) kommt die Kette so weit nach außen, daß sie über das Gelenk auf dem Klemmklotz der Schaltwelle streift.
Den Winkel kann man abflexen und etwas weiter außen wieder anschweißen, eigentlich ganz einfach.
Weiterhin schrammelt die Kette dann u.U. noch über den Rahmenausleger unter der linken Rastenplatte. Da ist eine kreisförmige Platte aufgeschweißt, die kann man getrost oben abtrennen und darunter einen Winkel anschweißen, um der untere Rastenplattenschraube einen Befestigunsgpunkt zu geben.
Musst Du dir mal irgendwo ansehen, ist ein bischen schlecht zu beschreiben.

Grüße

Michael

und grad dacht ich schon: obs davon wohl Bildmaterial gibt?.....

 

[merlin]

und grad dacht ich schon: obs davon wohl Bildmaterial gibt?.....

Gibt's schon, muss das nur noch irgendwie durchs Objektiv auf den CCD-Chip und dann auf die Speicherkarte beamen 😉
Mal sehen, wenn ich heut Abend lange Weile hab.
Der Groß-Administrator hat davon aber bestimmt auch Bilder ...


Grüße


Michael

 

[He-Man]

Gibt's schon, muss das nur noch irgendwie durchs Objektiv auf den CCD-Chip und dann auf die Speicherkarte beamen 😉
Mal sehen, wenn ich heut Abend lange Weile hab.
Der Groß-Administrator hat davon aber bestimmt auch Bilder ...


Grüße


Michael

nun frag ich mich ob das mit dem beamen schon geklappt hat.... "Beam me up, Scottie...."

 

[Devilvirus1979]

...(bis auf das Schaltgestänge, das musste umschweißen)

oder auch nicht 😀

bei mir passte es auch so ! zwar nur 1mm luft aber es passt