Bin langsam am verzweifeln mit meiner zl 900

Pickups rein!

:s126:

Doktere nicht zu viel rum, hau neue Picups rein!
Hab auch Jahre rumgedoktert, neue Picups liegen gehabt und irgendwie gemeint
die wären schon drin bis ich die original verpackten wieder in der Hand hatte. :s197:
Eingebaut und gut wars.

Weiß nicht ob es die der 1000 RX noch neu bei Kawa gibt, seinerzeit schon noch,
ist nur das Kabel etwas länger wie für die 900er.

Sind die Düsen kaputt? Was soll da dran sein, rein damit und fahren!

:s132: Ex-ZL-Dirk
 
Was fehlt deinen denn?
Oder sind es andere?

Übrig hab ich schon welche, Bild mit Nummer steckt irgendwo im Forum.
 
Mit blassen Auge sieht man nicht das die Nadeln was haben.nur wenn ich schon die vergaser auf habe
Dann schau ich halt das ich alles neu mache.
Düsen + düsenkopf ist schon alles neu.
N27N sind die originalen
N27L was ist an den anders?
 
Was heißt sicher..

Ich hab zwar nur 6 Vergaser bisher zerlegt und überholt,
aber originale Nadeln sitzen gut, vibrieren nicht mit.
Ich reibe die mit 1000er Stahlwolle ab, einen Verschleiß hab ich noch nicht gesehen, wo auch?
Zubehörnadeln sind auch aus Alu, da hab ich schon mal schwärzliche Ringe gesehen,
die auf einen Verschleiß deuten könnten. Die haben oft zu kleine Köpfe und wackeln deshalb gerne.

Die Nadeln liegen vielleicht (!) bei Null Gas im Düsenröhrchen unten an,
aber ab Gasgeben machen sie einfach einen veränderlichen Spalt, ohne die Wandung zu berühren. Sie gehen also frei in der Luft auf und ab.

Etwas Verschleiß zeigt die Auflage der Nadeln des Schiebers,
das heißt sie arbeitet sich etwas ein, kommt tiefer, Sprit wird weniger, magerer.
Ob das aber überhaupt einen Effekt hat?
Bei Motoren, die eh sehr mager laufen, lege ich deshalb 0,5mm Nylonscheiben unter.
Eigentlich sollte man dann CO davor und danach messen.
 
Jetkit-Nadeln sind aus Stahl, die schubbern gerne nach einiger Zeit das Loch in der Messingdüse zu einem Langloch...:s038:
 
:s107:

Also ich bin über 125 TKM gefahren und hab nie "genadelt".
Absoluter Quatsch da rumzudocktern.
Mobby´s Eli stand halt Jahrzehnte nur rum und hat doch wenig Meilen drauf.
Also Versager reinigen, Pickups rein und fahren - fahren - fahren.

:s132: Ex-ZL-Dirk
 
Bei Mikuni Vergasern, die sehr ähnlich sind hab ich schon Kanten in den Nadeln und aufgeweitete Düsenstöcke gehabt. Bei Keihin ist es mir bis jetzt noch nicht aufgefallen.
 
Und ich hatte Kit-Nadeln aus Alu
und meine Düsen dazu sind aus V2A, an Messing kann ich mich nicht erinnern.

Entscheidend ist der passende Düsenkopf oben.
 
Ok
Werde morgen noch Kompression messen.
Und wenn se alle gleich sind dann kommen die gereinigte vergaser rein.
Pic up sind neue drin.
Werd es morgen sehen ob se startet.
 
Also
Hab heute Kompression gemessen.
1. Zylinder 11,5 Bar
2. Zylinder 11,7 Bar
3. Zylinder 12,0 Bar
4. Zylinder 11,5 Bar
Also denke top Ergebnis
Pic up im eingebauten Zustand gemessen
Haben beide grad mal nen Wert von 120
Ist damit auch nicht angesprungen.
Also wieder alte rein
Gemessen und sofort angesprungen.

Leider regnet es bei uns
Daher noch keine Probefahrt
 
c-de-ville schrieb:
DAnn ist sie leider wenig aussagekräftig.
Zum Vergrößern anklicken....

Ist aber für kalt zumindest ein Wert, der zeigt, daß da nichts defekt ist. Das einzige was da warm noch kommen könnte, wäre ein zu enges Ventil, was dann bei warm etwas offen steht. Aber dann hättest Du generell einen beschissenen Motorlauf.

Ich bin immer noch der Meinung, daß es von der Zündung kommt. Oder irgendwas an den Schiebermembranen passt nicht... Das sind doch die einzigen Dinge, die sich unter Last massiv verändern können.

Gruß, Alex
 
Die Membrane sind neue drin.

Heute ne Probefahrt gemacht.
Wenn se kalt ist läuft se ohne Probleme.
Zieht gut durch.
Auch beim kurzen Vollgas geben.

Wenn se dann Temperatur bekommt fängt se wieder damit an bei Vollgas auf 3 zylinder zu laufen.

Überleg ob ich nen anderen Kabelbaum rein Bau, um das auch ausschließen zu können.
Was sagt ihr dazu?
 
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