Bin langsam am verzweifeln mit meiner zl 900

B

Barossa1811

Member
Hallo
Habe das Problem das meine zl seit kurzen wenn man normal Gas gibt sauber läuft.
Wenn man aber Vollgas gibt dann läuft se nur auf 3 zylinder .
Wenn man das gas eine Zeit lang stehen lässt und dann vom gas runter geht haut se ne mächtige fehlzündung raus.

Es wurde schon gemacht.

- vergaser gereinigt ( Ultraschall)
- vergaser mit Uhren eingestellt
- neue düsen , düsenköpfe
- neue Membrane
- neuer schwimmernadeln
- neue stutzen zum Luftfilter
- neue vergaserdeckel dichtung
- neue Benzin und Unterdruck Leitung
- neue zündspulen
- neue zündkabel ( mehrfach getauscht)
- neue Zündkerzen Stecker ( mehrfach getauscht)
- neue Zündkerzen ( mehrfach getauscht)
- neuer Luftfilter
- neue steuerkette
- neuer steuerketten Spanner
Ich schau das ich se soweit original lasse.
Luft / Unterdruck/ Benzin ist alles noch original

Das einzige was ich mir vorstellen könnte ist das 1 zylinder nicht richtig sprit bekommt.
Wegen dem Schwimmer Abstand.
Das habe ich noch nicht kontrolliert und gemacht.
Da ich kein Theoretiker bin sondern ein Praktiker tu ich mich da immer sehr schwer wenn mir jemand es ohne bilder oder video erklären möchte.


Was meint ihr dazu?
Ich verzweifel bald.
Wenn se mir nicht so gut gefallen würde und sich (meiner Meinung) nicht so gut fahren lassen würde, würde ich se echt hergeben.
 
Wann hast Du denn Kerzen, Kabel und Stecker gemacht? Nach Auftreten des Problems?

Die Fehlzündung deutet eigentlich auf ein Zündungsproblem hin. So, als hätte ab einer gewissen Drehzahl und damit Verdichtungsdruck die Kerze nicht genug Zündenergie.

Gruß, Alex
 
Gucken wo das Kabel links am Motor rauskommt und dann den Stecker trennen, sind 4 Anschlüsse, mit Multimeter jeweils 2 durchmessen im eingebauten Zustand (WHB 16-22 Elektrik).
 
Ich hatte mir schon vor ne Weile eine neue Pick up gekauft. Werde die alte erst mal messen
Kann man an den Werte dann schon merken ob sie defekt ist?
 
Auf welchem Zylinder läuft sie denn dann nicht? Mit der Info kann man den Fehler schon mal eingrenzen. Wie sieht da die Zündkerze aus? Was macht der zugehörige Vergaser
usw..

- vergaser gereinigt ( Ultraschall)
hatte ich auch mal machen lassen und war dann aber immer noch nicht richtig sauber!
 
Hy
Kompression wurde noch nicht gemessen.
Zündkerzen schauen alle gleich aus.
Sobald man ja vom gas geht läuft se wieder ganz normal.
 
Ultraschall dient dazu,
dass dem, der den Vergaser richtig sauber macht,
die Finger nicht dreckig werden.

Kompression
Ventile prüft man, bevor man sonst irgendetwas macht.
 
Wenn se kalt ist hört man die Ventile schon etwas, aber noch nicht so schlimm das se dadurch nicht laufen sollte.
Das was die Aussage von einer motorrad Werkstatt.
Kompression werde ich die Tage überprüfen.
Was sollte sie für Werte haben?
 
An der Kompression wird's nicht liegen.

Bist Du Dir sicher, daß es nur ein Zylinder ist, der fehlt? Nicht vielleicht zwei?

Ist das Problem auch direkt nach Kaltstart da? Also , wenn Du direkt nach Start mal durchziehst? oder kommt das Problem erst, wenn die Maschine warm ist?

Da fällt mir grad ein: Ich hatte vor Jahren auch mal Dreck im Vergaser, der nur bei höheren Drehzahlen zur Düse hoch gezogen worden ist. Sobald Du vom Gas bist, hat der sich wieder gelöst. War ein lustiges Spiel auf der Autobahn.

Defekte Zündspulen können übrigens auch bei höheren Drehzahlen durchschlagen. Hast Du welche zum tauschen da? Wäre ja einfach gemacht.


Gruß, Alex
 
...ich hatte mal das Problem das die Düsennadel nicht richtig im Gasschieber befestigt war. Das ist ja ein
Bajonett - Verschluss bei Vollgas ziehst Du den Schiber auf - bei Gas zu soll die Düdennadel wieder in die Bohrung vom Vergaser rutschen. Wenn das Problem Zündungsseitig ist, kannst Du Dir eine Stroboskoblampe mit auf die Probefahrt nehmen - dann siehst Du ob sie wärend der Fahrt einen Zündfunken ( zyl. 1 ) hat.
Viel Erfolg beim Testen.
LG Walter
 
Hatte mir 4 neue Deckel Dichtungen rein gemacht.
Im keinem vergaserdeckel war " viel dreck"
Normale Ablagerungen würde ich sagen
Ich denke schon das se auf 3 zylinder läuft da sie ja immer noch beschleunigt.
Aber halt nicht mit voller Leistung.
Ja ist auch bei kaltem Motor.
Zündspulen sind neue drin.
Habe noch die originalen da.
Werde ich auch probieren.
Aber die Zündspulen sind doch wicklungen ,
Ist es da nicht so
Entweder sie gehen oder sie gehen nicht.??
 
Thermometer

Servus Sven,
ich denk ne 4-Zylinder zieht "einen lahmen Haxen" im Stand schon noch mit hoch -
sobald halt Leistung abforderst wirds zaeh... :s128:
Wenn ich da an meine ehemalige 500er EX oder 450er Honda denk - jeweils 2-Zylinder -
da ist mit Vollgas im Stand mit nur einem sauber laufenden Zylinder nie mehr als 2/3
Nendrehzahl drin :s061:
Hast nicht so nen Temperaturmesser :s110: mit dem gleich nach ner Runde
auf die Kruemmer zielen und entsprechenden Wert ablesen kannst ?
Somit koenntest Dich halt gezielter :s062: um den Zylinder kuemmern, der zickt...
 
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