Auspuffkrümmer setzt auf nach USD Einbau

[Hannes]

Auspuffkrümmer setzt auf nach USD Einbau

Hallo Leute,
habe in meine GPZ, Bj.´85, eine ZXR750 USD-Gabel komplett mit Vorderrad u. Bremsanlage verbaut.
Bei der Probefahrt bin ich fast auf die Schnauze gefallen, weil durch die jetzige Tieflage der Auspuffkrümmer auf Bodenwellen aufsetzt. Gott sei dank hatte ich keinen String-Tanga an, sonst wäre die Kacke scheibchenweise am Dampfen gewesen. Aber man gibt ja nicht gleich auf, deshalb habe ich die Druckstufe, die ziemlich luschenhaft eingestell war, härter gestellt. Aber etwas mulmig war es mir eigentlich schon und ist es jetzt immer noch.
Die Auspuffanlage ist eine Laser 4in1 mit ziemlich tiefliegenden Krümmerrohren.
Was tun sprach Zeus. Habt ihr ´ne Idee. :s015:
Gruß Hannes

 

[Rüdiger]

ZZR1100 Federbein, Excenter umdrehen. wenn die immer noch aufsetzt Krümmer ändern, tauschen

 

[Mike]

Jo, andern Krümmer fahren. 😉

 

[Hannes]

... ein ZZR 1100 Federbein habe ich bereits eingebaut. Was meinst du denn mit Excenter umdrehen?
H.

 

[Rüdiger]

... ein ZZR 1100 Federbein habe ich bereits eingebaut. Was meinst du denn mit Excenter umdrehen?
H.

Der Excenter ist meist so eingbaut/ gedreht das sich die Achse im oberen Bereich des Exenters befindet. 180° drehen bringt noch etwas an Bodenfreiheit

 

[He-Man]

Hmm ist zwar aufwendig, aber trenn einfach aus den krümmerrohren n stückchen raus und verschweiss das ganze neu.

Einfacher, aber auch kostenintensiver, ist tatsächlich ne andere Auspuffanlage.

Die Gabel ist oben bündig mir der Gabelbrücke nehm ich an? Also kannst Du da auch keine "Höhe" mehr rausholen... ZXR ist halt auch recht kurz....

 

[Hannes]

Jow, die Gedanken hatte ich mir beim Einbau des hinteren Dämpfers schon gemacht, da ich ja wollte, daß sie ein paar Zentimeter höher kommt. Also auch da ist schon alles erschöpft, der Excenter ist bereits gedreht.

 

[Hannes]

Also das mit dem Rumschnibbeln an den Krümmerrohren habe ich mir auch schon überlegt. Aber die Laser ist so brutal zusammengeknüppelt, da würde ich mir sehr viel Arbeit machen u. vielleicht gar nicht so viel an Bodenfreiheit gewinnen.
Die Gabel ist oben wie du vermutet hattest, bündig mit der Gabelbrücke.

 

[Mucki]

Das Thema kenne ich auch von dem Speed Products 4-1 Krümmer . Ich habe den Krümmer durch einen Remus 4-2-1 ersetzt , der liegt dichter an

 

[Patrick]

Also normalerweise bringt hinten rummachen nur marginal was. Besorg dir einfach nen anderen Krümmer. Normalerweise sollte jeder Krümmer gehen der nicht UNTER der Ölwanne vorbeiläuft. Mach lieber mal ein Bild was das für ein Krümmer ist. Gibt auch viele alte Modelle die noch untenrum laufen...

 

[merlin]

...
Was tun sprach Zeus. Habt ihr ´ne Idee. :s015:
Gruß Hannes

Wie lang ist denn die Gabel und wieviel Negativ-Federweg hast Du ihr gegeben?


Grüße

Michael

 

[Django]

Also mach am besten die Holme von der ZX9R rein. Diese sind 6cm länger und das Problem sollte sich damit erledigt haben. Wenn du welche willst kein Problem. Kommt auf das Bj. von der Gabel dann brauchst du nicht ändern. Klemmung unten 52,5 und oben 52mm. Dann paßt die ZX9R Gabelholme plug&play rein im austausch. Je nach Bremssattelaufnahme passen dann auch die Bremssättel. Felge paßt sowieso.

 

[Patrick]

Also ich hab jetzt schon 2x ZX-7R und einmal ZX-6R verbaut und das schleift nix, auch nicht mit Wanne und Vollbremsung. Mach endlich mal ein Bild!

 

[Dingens]

Also Druckstufe einstellen ist wohl der falsche Weg, mit der stellt man ja nur das einfedern ein, also gleicht das dem hinteren Dämpfer an, das hat mit dem Einfedern vorne an sich nicht viel zu tun der einstellbare Bereich geht garnicht soweit und wenn, würde die Gabel ja garnicht einfedern...was im Übrigen auch nur eine Symptombekämpfung wäre...
Du wirst wohl nach unten zu "lange" Krümmer haben.

 

[Rubino]

Also mach am besten die Holme von der ZX9R rein.

Gute Idee, mach das.
Und ich nehm die 750er Holme 😀

 

[Django]

Gute Idee, mach das.
Und ich nehm die 750er Holme 😀

Von mir kann man einiges kaufen wenn man Geld hat......

 

[Hannes]

Also erst mal vielen Dank für eure Antworten. Ich werde als erstes mal Patricks Aufforderung aufgreifen u. ein Bild einstellen. Da könnt ihr dann sehen wie eng das Ganze ist. Das mit dem 4-2-1 Krümmer wäre wahrscheinlich für mich am nahe liegendsten, da könnte ich immerhin meinen neu verchromten Endtopf noch retten. Ob die Idee von Django mit den längeren Holmen greifen könnte, weiß ich nicht. Die Gabel ist von einem `J`-Modell, Bj. 95, l = 735mm.
Die Sache mit der Härterstellung der Druckstufe machte ich als erste Maßnahme nach meiner Probefahrt, weil die vorher wirklich butterweich eingestellt war u. mit der Einstellung des Heckdämpfers überhaupt nicht passste.
Gruß Hannes

 

[Dingens]

Ich meine trotzdem, das du nicht die Druckstufe, sondern die Vorspannung also, den negativ Federweg verstellt hast. Mal ganz abgesehen davon, das es nicht zu "hinten" gepasst hat

 

[Rüdiger]

Also erst mal vielen Dank für eure Antworten. Ich werde als erstes mal Patricks Aufforderung aufgreifen u. ein Bild einstellen. Da könnt ihr dann sehen wie eng das Ganze ist. Das mit dem 4-2-1 Krümmer wäre wahrscheinlich für mich am nahe liegendsten, da könnte ich immerhin meinen neu verchromten Endtopf noch retten. Ob die Idee von Django mit den längeren Holmen greifen könnte, weiß ich nicht. Die Gabel ist von einem `J`-Modell, Bj. 95, l = 735mm.
Die Sache mit der Härterstellung der Druckstufe machte ich als erste Maßnahme nach meiner Probefahrt, weil die vorher wirklich butterweich eingestellt war u. mit der Einstellung des Heckdämpfers überhaupt nicht passste.
Gruß Hannes

Es gibt kein J-Modell aus 95, 95 wäre nen P-Modell, wäre aber nicht läner

 

[Hannes]

Hier mal ein Bild

Hier einmal ein Bild, daß ihr seht wie eng es bis zum Boden ist. Diese Anlage hatte ich bei Ebay ersteigert, die sollte mal an einer RX verbaut gewesen sein.
Gruß Hannes