Anti Hopping Kupplung

Jup. Ist ja mittlerweile fast Standart in modernen Sportlern.
Da ich ja reichlich Bilder aus Japan sehe und was die da umbauen ( Anti Hopping, Trocken und was weiß ich was für wilde Sachen ) hätte es ja sein können das sich schon mal jemand an das Thema gewagt hat.Ob das nun Sinn macht oder Benzin spart oder man das bei nem 130er Hinterreifen braucht...
 
Hallo,
ob eine serienmäßige AHK von Kawa annähernd passend für ne GPZ900R aus nem anderem Möpi von Kawa ,wegen der kleinen Kupplung vorrätig ist entzieht sich meinem momentanen Stand.
Aber sowas im eingebauten Zustand mal zu Erfahren :s026:, ist es Wert.
Kannst locker 2mal mehr vor der Kurve runterschalten und da bremst kein Hinterrad beim Kurveneingang mehr 😱.Das ist wie ein Freilauf.Schnell rein und dann schneller raus , da die Kupplung erst greift , wenn der Motor schneller als dein Hinterrad dreht.
Dass Prinzip sollte ja vor Umbau klar sein , auch das sowas eingestellt wird.
Und ja ich habs eingebaut.
 
MZ-MANN schrieb:
Hallo,
ob eine serienmäßige AHK von Kawa annähernd passend für ne GPZ900R aus nem anderem Möpi von Kawa ,wegen der kleinen Kupplung vorrätig ist entzieht sich meinem momentanen Stand.
Aber sowas im eingebauten Zustand mal zu Erfahren :s026:, ist es Wert.
Kannst locker 2mal mehr vor der Kurve runterschalten und da bremst kein Hinterrad beim Kurveneingang mehr 😱.Das ist wie ein Freilauf.Schnell rein und dann schneller raus , da die Kupplung erst greift , wenn der Motor schneller als dein Hinterrad dreht.
Dass Prinzip sollte ja vor Umbau klar sein , auch das sowas eingestellt wird.
Und ja ich habs eingebaut.
Zum Vergrößern anklicken....
Geil!
Hab mir das an der Z immer gewünscht, so ein stempelndes Hinterrad vor der Kurve, war immer recht lästig...da konnte man die einfach nicht mit umlegen......
 
Ob man das auf der Landstraße nu unbedingt braucht? Keine Ahnung. Ich hab es bisher noch nicht gebraucht. Aber die Idee hat mir gefallen. Gibt ja auch einige, die bauen auf offene Kupplung um ( wem Flachgaser noch nicht genug klappern ) oder Kupplung mit Seilzug ( wegen Gewicht )
Hier und da mal paar neue Ideen können diesem Forum nicht schaden. Auch wenn es Spinnereien sind.
 
Ich spinn mal mit:

Verkleidungsträger, also das Cockpitgeweih aus Karbonrohr bzw. als Karbonstruktur.

Die Idee hab ich schon länger, mangelt aber wie immer an der Zeit.

Grüße

Michael
 
ich bin auch für Ideen ums Motorrad , davon lebt ein Forum :s144:

? sollte ein leichter Verkleidungsträger aus Alurohr nicht fürs Erste reichen.Währe kostengünstiger und Selfmade machbar-Alternativ: dünnwandigeres Stahlrohr mit besserer Güte verwenden.

An einer passenden " Schnecke" für die mechanische Kupplungsausrückung währe ich auch sehr interessiert .
Warum , naja ich hab schon ab und an die Kupplung betätigt als das Antihopping gearbeiet hat .Aber dabei drückt es den Bolzen weiter raus und die Kupplung braucht im dadurch länger um Einzukuppeln.

Frage an Dingens ,von welcher Z war ist die Rede ?
 
Rüdiger schrieb:
Na ja, nimmst nen RX oder ZZR Rumpf, mit Anti Hoppel und kaufst ne Seilzugmechanik vom Durbahn
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Denke gerade so nach, wenn ich mir die RX Innereien ins Gedächtnis rufe : Da ist doch so ein Kupplungskorb mit einer Art Antihopping System drin, oder liege ich da falsch.
Im Mittleren Bereich wo die Stahlscheiben eingreifen ist das doch so ne Art Silentgummi...
Deswegen ist der Drum ja auch so saumässig schwer... nicht nur durch die eine Stahlscheibe und eine Reibscheibe mehr wie bei der GPZ900R. Gut die Stahlscheiben sind auch bisschen dicker....
Braucht man nicht wirklich, sind nur Massen die beschleunigt werden müssen....
 
Muß ich mir bei Gelegenheit noch mal anschauen. Hier fliegt noch irgend einer rum... Ist zwar nicht mehr so ganz in Ordnung... aber zum anschauen reicht es...:s185:
 
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