Anti Dive AVDS - Einstellrädchen

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posti

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Anti Dive AVDS - Einstellrädchen

hallo

hab grad den interessanten thread über anti dive gelesen - und über das Einstellrädchen - da wollte ich mal fragen wie ich diese runter bekomme , ? die labbern nämlich etwas....

danke und grüsse
 
Wenn die labbern, kannst Du von ausgehen, daß die ganze Einheit innen verklemmt ist. Von den Rädchen wird ein federbelasteter Kolben bewegt, der auf das Stellrad immer einen gewissen Druck ausübt. Nimm mal diese kleine schwarze Platte ab, geht aber nur nach Demontage von der Gabel. Da wirst Du dann schon sehen, was Sache ist. Wenn die Kolben fest sind, kannste Du den Kram nur abbauen und mit Platten dicht machen, oder ins Eingemachte gehen, alles zerlegen und gangbar machen, Kolben polieren usw...

Gruß, Alex
 
Wenn die labbern, kannst Du von ausgehen, daß die ganze Einheit innen verklemmt ist. Von den Rädchen wird ein federbelasteter Kolben bewegt, der auf das Stellrad immer einen gewissen Druck ausübt. Nimm mal diese kleine schwarze Platte ab, geht aber nur nach Demontage von der Gabel. Da wirst Du dann schon sehen, was Sache ist. Wenn die Kolben fest sind, kannste Du den Kram nur abbauen und mit Platten dicht machen, oder ins Eingemachte gehen, alles zerlegen und gangbar machen, Kolben polieren usw...

Gruß, Alex
..danke, aber funktionieren tun die noch - hab erst vor 2 wochen von 1 auf 3 gestellt und die gabel ist nun beim eintauchen wesentlich härter - was ich wesentlich angenehmer finde. gehen die schwarzen einstellrädchen denn nicht so runter? ( fest dran ziehen oder so? - ähnlich wie wenn ich den lautstärkenregler meiner Anlage einfach runter ziehe und darunter der eigentliche stift ist, der die lautstärke regelt??)
 
Hallo,

glaube die Rädchen bekommst Du runter, aber nicht mehr drauf. Dann geht nur noch Einstellen mit der Zange.
Ausserdem meine ich die Einstellwirkung zeigt sich nur beim Bremsen. Weil die erst durch die Bremse aktiviert werden und dann das Eintauchen vermindern.

Gruß Lutz
 
Hallo,

glaube die Rädchen bekommst Du runter, aber nicht mehr drauf. Dann geht nur noch Einstellen mit der Zange.
Ausserdem meine ich die Einstellwirkung zeigt sich nur beim Bremsen. Weil die erst durch die Bremse aktiviert werden und dann das Eintauchen vermindern.

Gruß Lutz
..ja mein ich auch - beim bremsen härter....aber das die rädchen nicht runter gehen???:s103::s103::s103:gibts da keine zeichnung oder so was woran man erkennen kann wie die rädchen fixiert sind??
 
Glaube hab so ein Tauchrohr mit Antidive, an denen fehlen die Rädchen. Kann ja morgen mal ein Foto einstellen.
Gruß Lutz
..wäre super dann kann ich mir buchstäblich ein bild davon machen....aber wie die runter gehen die rädchen weißt du nicht zufällig auch?:s198:
 
war die Ursprungsfrage nicht eine andere? Es ging doch um die Einstellrädchen, die nicht mehr fest in den einzelnen Stufen arretiert sind. Diese werden mit einer Feder in in der gewünschten Stellung fixiert. Wenn das Rädchen labbert ist die Feder lahm, die kann man entweder auseinanderziehen oder besser, ersetzen und dazu muß das ganze Teil zerlegt werden. Meine hatte ich auseinandergezogen aber irgendwann labbert das Rädchen wieder. Aber eigentlich ist es auch egal ob die Feder arretiert oder nicht, die Zahl die vorn steht ist eingestellt und das System funktioniert oder eben auch nicht, ich habe keine großartigen Unterschiede festgestellt. Auf jeden Fall habe ich noch nicht beobachtet das sich das Rädchen von selbst verstellt hat.

Gruß c-de-ville
 
war die Ursprungsfrage nicht eine andere? Es ging doch um die Einstellrädchen, die nicht mehr fest in den einzelnen Stufen arretiert sind. Diese werden mit einer Feder in in der gewünschten Stellung fixiert. Wenn das Rädchen labbert ist die Feder lahm, die kann man entweder auseinanderziehen oder besser, ersetzen und dazu muß das ganze Teil zerlegt werden. Meine hatte ich auseinandergezogen aber irgendwann labbert das Rädchen wieder. Aber eigentlich ist es auch egal ob die Feder arretiert oder nicht, die Zahl die vorn steht ist eingestellt und das System funktioniert oder eben auch nicht, ich habe keine großartigen Unterschiede festgestellt. Auf jeden Fall habe ich noch nicht beobachtet das sich das Rädchen von selbst verstellt hat.

Gruß c-de-ville

danke für die aufklärung - aritieren tun die schon - sonst hätt ich auch beim umstellen kein untersied gemerkt. labbern halt etwas - also sitzen einfach nich satt, so wie ich mir das vorstelle - how ow ever . deine antwort war eigentlich hilfreich...
 
anti-dive

hi,

noch was zu den rädchen:
ich hatte meine beide runter. dabei geht aber die führung im gummiteil kaputt. man kann dann das rädchen drehen aber die verstellung dreht sich nicht mehr. habe das ganze mit sekundenkleber fixiert - und jetzt kann man auch wieder die verstellung betätigen.
bei mir wars so, daß man die 3 einstellstufen mit etwas gefühl gut gemerkt hat.
stufe 1 = rädchen etwas labberig
stufe 2 = etwas weniger labberig
stufe 3 = deutlich strammer

damit läßt sich auch die richtige position des rädchens auf der verstellschraube erkennen.

zwischen stufe 1 und stufe 3 merke ich beim eintauchen der gabel bereits aus dem stand schon einen klaren unterschied. ich denke mal, bei meiner ist noch alles gängig.

gruss

pafdaddy
 
zwischen stufe 1 und stufe 3 merke ich beim eintauchen der gabel bereits aus dem stand schon einen klaren unterschied. ich denke mal, bei meiner ist noch alles gängig.

gruss

pafdaddy

und beim Fahren?

Im Stand geht meine auch, aber beim Fahren, hab ich ehrlich gesagt noch nichts festgestellt. Vielleicht bin ich ja zu grobmotorisch veranlagt.

Gruß c-de-ville
 
anti-dive

he mann,

gute frage!

ich sag mal, im fahrbetrieb merk ich nix mehr vom anti-dive.
das einzige was sich beim fahren deutlich geändert hat, ist das nach dem einbau der wilbers-gabelfedern wesentlich sensiblere ansprechverhalten der gabel bei leichten bzw. kurzen unebenheiten.
...und die scheißluft brauch ich auch nicht mehr!

gruss

pafdaddy
 
he mann,

gute frage!

ich sag mal, im fahrbetrieb merk ich nix mehr vom anti-dive.
das einzige was sich beim fahren deutlich geändert hat, ist das nach dem einbau der wilbers-gabelfedern wesentlich sensiblere ansprechverhalten der gabel bei leichten bzw. kurzen unebenheiten.
...und die scheißluft brauch ich auch nicht mehr!

gruss

pafdaddy


bei mir ist die Luft schon lange raus, ähhhh aus meiner Gabel mein ich. Kann leider nicht sagen was ich für Federn drin habe, gehe aber davon aus das es die "Normalen" sind, kommt mir vorn nämlich ziemlich schlapp vor.

Wo hast Du die Federn gekauft?

Gruß c-de-ville


pafdaddy[/QUOTE]
 
wilbers federn ...

hi,

ich glaube die habe ich im internet bestellt bei bikers-warehouse. bin mir nicht mehr ganz sicher. waren aber recht preiswert und das öl war auch dabei.

ich finde es lohnt sich auf jeden fall.

gruß

pafdaddy
 
wie auf dem bild leider nicht ganz deutlich zu erkennen, sind die gummirädchen mit dem metallstift vergossen, damit sie mit dem schlitz richtig greifen; und die drei markierungen immer an der richtigen stelle sind. man bekommt sie ab, aber wie pafdaddy schon sagt nicht heile und nicht wieder richitg drauf. klar kannst du den metallstumpf hinterher mit der zange oder schraubenzieher (hat ja nen schlitz) drehen, dir gehen damit aber die markierungen flöten. also immer rätseln ob du gerade in 1-2-3 bist.

frage ist: warum willst du sie runterhaben.
- optik? dann hau se wech und mach dir ne markierung ins metall.
- oder denkst du dáß das gummi auf den stift labbert? das wäre falsch, der stift selbt labbert, wie auch wieder pafdäddy richtig geschrieben hat je nach einstellung etwas mehr oder weniger, ws aber in keinster weise einfluß auf die funktion hat. es labbert in dem moment nicht mehr, wo von innen druck (öl/luft) draufkommt.
- zur demontage des AVDS? dazu ist es unsinn, sobal man die abdeckplatte aufschraubt kann man den ganzen stift seitlich rausnehmen. unter dem gummi verbrigt sich nichts, was dir irgenwie sonst weiterhilft, also ich würde sie drauflassen solange du zu denen gehörst, die den unterschied zwischen 1-2-3 merken und eins davon besser mögen. mit luftdruck wird der unterschied größer, aber die lebensdauer der simmeringe kürzer.

beim drehen von 1 nach 3 oder von 3 nach 1 geht es in einer richtung ganz leicht, in der anderen je nach gabelinnendruck und gängigkeit der mechanik teilweise sehr schwer oder garnicht.

ich hatte so ein AVDS mal auseinandergebastelt rein aus neugier und weil der vorbesitzer von dem als teileträger gekauften bike die gummis abgerissen hatte. nach dem was du gefragt hast wirst du da nix finden, was es strammer machen könnte, also kannst dir meiner meinung nach die arbeit sparen.
 
wie auf dem bild leider nicht ganz deutlich zu erkennen, sind die gummirädchen mit dem metallstift vergossen, damit sie mit dem schlitz richtig greifen; und die drei markierungen immer an der richtigen stelle sind. man bekommt sie ab, aber wie pafdaddy schon sagt nicht heile und nicht wieder richitg drauf. klar kannst du den metallstumpf hinterher mit der zange oder schraubenzieher (hat ja nen schlitz) drehen, dir gehen damit aber die markierungen flöten. also immer rätseln ob du gerade in 1-2-3 bist.

frage ist: warum willst du sie runterhaben.
- optik? dann hau se wech und mach dir ne markierung ins metall.
- oder denkst du dáß das gummi auf den stift labbert? das wäre falsch, der stift selbt labbert, wie auch wieder pafdäddy richtig geschrieben hat je nach einstellung etwas mehr oder weniger, ws aber in keinster weise einfluß auf die funktion hat. es labbert in dem moment nicht mehr, wo von innen druck (öl/luft) draufkommt.
- zur demontage des AVDS? dazu ist es unsinn, sobal man die abdeckplatte aufschraubt kann man den ganzen stift seitlich rausnehmen. unter dem gummi verbrigt sich nichts, was dir irgenwie sonst weiterhilft, also ich würde sie drauflassen solange du zu denen gehörst, die den unterschied zwischen 1-2-3 merken und eins davon besser mögen. mit luftdruck wird der unterschied größer, aber die lebensdauer der simmeringe kürzer.

beim drehen von 1 nach 3 oder von 3 nach 1 geht es in einer richtung ganz leicht, in der anderen je nach gabelinnendruck und gängigkeit der mechanik teilweise sehr schwer oder garnicht.

ich hatte so ein AVDS mal auseinandergebastelt rein aus neugier und weil der vorbesitzer von dem als teileträger gekauften bike die gummis abgerissen hatte. nach dem was du gefragt hast wirst du da nix finden, was es strammer machen könnte, also kannst dir meiner meinung nach die arbeit sparen.

leck mich am arsch - ne geile antwort - jetzt weiss ich bescheid und lass es wie es ist - da ich ja zu frieden bin!!! und kann es "labern" lassen da ich weiss das es funktioniert!!!

danke danke danke!!!:s016:
 
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