Kawa-Pit schrieb:
Na die Bilder sind doch aufschlußreich oder?
Bin aber auch der Meinung, das es eher mechanisch ist.
Wenn die rollen durch die Fliehkraft auch nach außen gedrückt werden,
kann man auf deinem Bild gut sehen das sie nicht gegen die Feder drücken.
Oder sehe ich da auch wieder was falsch.
motoerer
Member
Hajo schrieb:Bei -10°C schraub ich doch nicht an der Karre rum
Daniels Teil zeigt eigentlich alles:
Wenn der Bock stillsteht, drücken die Federn die Rollen in den Keil.
Sobald der Anlasser dreht nimmt er den ganzen Schlonz mit und die Mühle läuft.
Bei normaler Drehzahl läuft der Freilauf schneller als der Anlasser und dadurch werden die Rollen zurückgeschoben. D.h. der Anlasser kann sich zurücklehnen und hat Feierabend. Wer lustig ist kann während des Motorlaufs mal der Anlasserknopf drücken: Da kracht nix.
Sicher bei einer Drehzahl von 25.000 wirkt sich die Fliehkraft sicherlich aus, aber dann brauch ich den Anlasser nciht mehr.
Wers immer noch nicht glaubt kann mal den Kupplungsdeckel runterschrauben, die Kette runternehmen und an der Welle drehen.
Gegen den Uhrzeigersinn wird man den Anlasser mitdrehen (lieber nicht) und im Uhrzeigersinn läuft die Welle frei.
Als typischer Defekt ist kann man wohl Daniels Bild nehmen. beim starten haut's so rein, dass die Rollen den Aussenring sprengen. Oder die Feder sind lahm.
So, und jetzt prügelt auf mich ein. Aber ich glaub die Frage am Anfang müsste trotz Mustang geklärt sein.
Gruss
Hajo
Mit den Zeichnungen hast ja mein Schrotteil richtig aufgewertet,
Armin schrieb:
Hast du richtig verstanden.
Kawa-Pit
Member
Armin schrieb:
Genau. Werde mal schreiben was dazu im WHB steht:
Den Motor ausbauen.
Das Kurbelgehäuse auseinander bauen.
Die Lichtmaschinenwelle-Kette und Kettenräder entfernen.
Die Kupplung mit den Gummidämpfern am linken Ende der Welle abnehmen.
Die Anlasserkupplung festhalten und die Lichtmaschinewelle aus dem Kurbelgehäuse herausziehen.
Und schon hat man das Teil in der Hand 😉)
Packe noch ein paar Bilder dazu. Wollte alles eigentlich scannen, der hat aber den Geist aufgegeben. Habe es also fotografiert. Hoffentlich kann man was erkennen.
H
Horst
Guest
Moin,
na wenigstens haben es ein paar leute hier verstanden und das Fliehkraft nicht um die Ecke wirkt sollte klar sein. Wenn man sich jetzt die Position der Feder anschaut, müsste jeder hier erkennen, das Fliehkraft nicht sein kann. Ich wollte als alter Motoreninstandsetzer auch nur aufklären, aber erstmal wird man als Ahnungsloser hingestellt. (Schade eigentlich, wird mir bestimmt nicht nochmal passieren) Ich wünsche allen noch einen schönen Abend.
Gruß
Horst
na wenigstens haben es ein paar leute hier verstanden und das Fliehkraft nicht um die Ecke wirkt sollte klar sein. Wenn man sich jetzt die Position der Feder anschaut, müsste jeder hier erkennen, das Fliehkraft nicht sein kann. Ich wollte als alter Motoreninstandsetzer auch nur aufklären, aber erstmal wird man als Ahnungsloser hingestellt. (Schade eigentlich, wird mir bestimmt nicht nochmal passieren) Ich wünsche allen noch einen schönen Abend.
Gruß
Horst
Horst schrieb:
Na komm,
net gleich beleidigt sein.😱
Manche Kerle hier, haben halt nen härteren Ton.
Meint aber bestimmt keiner wirklich böse.
H
Horst
Guest
Danke Mike,
ich bin mehr darüber enttäuscht, das es Leute gibt die meinen alles zu wissen. ich beschäftige mich jetzt 25 Jahre mit Motorräder aller Hersteller(Ausser Harley) und bin immer wieder dankbar für den ein oder anderen Tip, man kann einfach nicht alles wissen. Ich würde es zuerst mit denken versuchen bevor ich irgendeinen Müll von mir gebe. Ich hoffe jetzt sind die mit der härteren Gangart nicht eingeschnapt. (Aber dann wären wir jetzt Quitt)
Gruß
Horst
ich bin mehr darüber enttäuscht, das es Leute gibt die meinen alles zu wissen. ich beschäftige mich jetzt 25 Jahre mit Motorräder aller Hersteller(Ausser Harley) und bin immer wieder dankbar für den ein oder anderen Tip, man kann einfach nicht alles wissen. Ich würde es zuerst mit denken versuchen bevor ich irgendeinen Müll von mir gebe. Ich hoffe jetzt sind die mit der härteren Gangart nicht eingeschnapt. (Aber dann wären wir jetzt Quitt)
Gruß
Horst
Glaub ich nicht, aber manchmal labert man eigentlich nur aneinander vorbei und meint aber das Gleiche - je nach Bundesland aber eventuell in anderem Sprachschatz ausgedrückt.
Schwabzilla ! 😀
P.S.: Welcher Ostfriese weiss schon was "an Lappa isch"
Schwabzilla ! 😀
P.S.: Welcher Ostfriese weiss schon was "an Lappa isch"
Zuletzt bearbeitet:
H
Horst
Guest
@Patrick
Unter "aneinander vorbeireden und das selbe meinen" verstehe ich eigentlich etwas anderes, aber wir sollten jetzt den Hausfrieden einkehren lassen. Was um alles in der Welt ist ein Lappa? Für diesen Tip wäre ich sehr dankbar!!!
Unter "aneinander vorbeireden und das selbe meinen" verstehe ich eigentlich etwas anderes, aber wir sollten jetzt den Hausfrieden einkehren lassen. Was um alles in der Welt ist ein Lappa? Für diesen Tip wäre ich sehr dankbar!!!
Horst schrieb:
Hat auch was mit Fliehkraft zu tun (wenn ihn um die Ohren bekommst) 😀
Im Norden sagt man auch gelegentlich mal Lumpen dazu... :s013:
Patrick schrieb:
Ein Feudel.
Mike schrieb:Ein Feudel.
green spirit
Well-known member
Horst schrieb:
Ja, hat wirklich nichts mit Fliehkraft zu tun.
Ist einfach nur die Überlagerung zweier unterschiedlicher Drehgeschwindigkeiten.
Fliehkraft bedeutet, es wirkt eine Kraft vom Zentrum der Drehung geradlinig nach aussen weg.
Fliehkraft und Rollen (Kugeln) wird bei Granaten mit Zerlegezünder angewendet.
Durch die Drehung des Projektils, werden die Sicherungskugeln nach aussen gedrückt und geben den Schlagbolzen frei, der wiederum mit einer vorgegebenen Verzögerung aktiv wird.
Sigwart schrieb:
Sorry, hab das grad erst gelesen:
Wenn Du Deine Freiläufe im ausgebauten Zustand in beide Richtungen drehen kannst, solltest Du sie wegschmeißen...
Gruß, Alex
Patrick schrieb:
Lappen!
green spirit schrieb:Ja, hat wirklich nichts mit Fliehkraft zu tun.
Ist einfach nur die Überlagerung zweier unterschiedlicher Drehgeschwindigkeiten.
Fliehkraft bedeutet, es wirkt eine Kraft vom Zentrum der Drehung geradlinig nach aussen weg.
Fliehkraft und Rollen (Kugeln) wird bei Granaten mit Zerlegezünder angewendet.
Durch die Drehung des Projektils, werden die Sicherungskugeln nach aussen gedrückt und geben den Schlagbolzen frei, der wiederum mit einer vorgegebenen Verzögerung aktiv wird.
Jepp, ich gab gestern auch etwas im Sinne einer Gegendrehrichtung von mir, die ja stattfindet, sobald der Motor höher als der Anlasser dreht, respektive der Anlasser ja irgendwann steht.
Abba wie Sigwart so treffend sacht: Jedem Narr sei Kapp!
Gruß, Alex
Kawa-Pit
Member
Alex schrieb:Sorry, hab das grad erst gelesen:
Wenn Du Deine Freiläufe im ausgebauten Zustand in beide Richtungen drehen kannst, solltest Du sie wegschmeißen...
Gruß, Alex
da muß ich dir recht geben. wie ihr an meinen bildern gesehen habt, hatte ich das teil in händen und man kann es nur in eine richtung drehen ansonsten ist es im eimer wo wir jetzt wieder zum ursprung kommen ( hilfe mein anlasser dreht durch).
aber ist schon cool wie lange man sich an so einem thema aufhalten kann. macht schon irgendwie spass, oder?