anlasser greift nicht !?

  • Ersteller Ersteller Smarty aus Frankfurt/Main
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Ich weiss nich welche Anlasserfreiläufe Du kennst die von Kawa funktionieren mit Fliehkraft und net anders.
 
UuuHaaaaaaaaaaaaa Leute .....Leute.....Leute jedes beschissene Speerlager funzt so in eine Richtung sperrt es und in der anderen dreht es, ne Rüchtrittbremse vom Fahrrad funzt ähnlich, nix Fliehkraft und Zauberzeugs.....nur ganz simpler Maschinenbau.


Genauso das Wort Desmodromik hat einen Mythos den es nicht verdient, mein Gott was ich da schon für wilde Erklärungen gehört habe : Desmodromik ist nichts weiter als eine Zwangssteuerung , beispiel die beiden Züge am 900R Vergaser der eine schließt, der andere öffnet und der kann nur öffnen wenn der andere schließt, weil sie über zwei Drehwalzen, sprich Gasgriff und Drosselklappenwelle fest "kraftschlüssig" verbunden sind...... also eine Zwangsstreuerung spricht Desmodromik und damit auch simpler Maschinenbau.

So der zeite Text hat zwar nu nix mit dem Anlasserfreilauf zu tun aber hilft gegen Dummfug.

Gruß Balzi
 
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Was ein Quatsch.
Wenn ich von nix ne Anhung hab aber das diese Anlasserfreiläufe mit federbelassteten Rollen nach dem Fliehkraftprinzip funktionieren is so sicher wie das Amen in der Kirche.
Sperrlager anders rum drehen so ein Quatsch.
 
Ich habe mittlerweile so ca. 200 (können auch noch mehr sein) von den Dingern instandgesetzt also mit Honda, Suzuki und Yamaha zusammen, die meisten funtzen gleich.

Und wie viel, lieber Pit........ hast du instandgesetzt ?

Nix mit Fliehkraft !!!!!!!!!!!!

Die meisten Japaner sind Buddisten, die können mit Amen und Kirche nix anfangen.

Gruß Balzi
 
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Freilauf

Das mit der Fliehkraft ist bei einem Roller und zwar die Fliehraftkupplung.

Da werden Riehmenscheiben auseinander- oder zusammengedrückt. Dadurch erhält man die unterschiedlichen Geschwindigkeiten ohne Getriebe.

Werde Morgen mal in meine Werkstatt fahren und einen Anlasserfreilauf fotografieren ( Komplett und in Teilen) . Dann könnt ihr euch mal ein Bild davon machen.

Gruß von Kawa-Pit
 
Kawa-Pit schrieb:
Das mit der Fliehkraft ist bei einem Roller und zwar die Fliehraftkupplung.

Da werden Riehmenscheiben auseinander- oder zusammengedrückt. Dadurch erhält man die unterschiedlichen Geschwindigkeiten ohne Getriebe.

Werde Morgen mal in meine Werkstatt fahren und einen Anlasserfreilauf fotografieren ( Komplett und in Teilen) . Dann könnt ihr euch mal ein Bild davon machen.

Gruß von Kawa-Pit
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Fast richtig.

:s125:an
Die Fliehkraftkupplung ist zum anfahren.
Das mit den Riemenscheiben ist eine Variomatic, die quasi für das Schalten zuständig ist.
Auch diese wird durch Fliehkraft betätigt, wobei man hier durch das Gewicht der Rollen
die Schaltgeschwindigkeit beeinflusst.:s125:aus
 
ihr seitz aber genau 😉). war mir schon klar, wollte nur ein beispiel geben und nicht so viele fremdwörter reinhauen.

😉)))))
 
3 Rollen mit Federn machen den Kraftschluß zur Welle wenn der Motor startet und die Drehzahl hoch ist werden diese 3 Rollen (Walzen) nach aussen gedrückt durch die Fliehkraft und der Kraftschluß ist weg wenn mir einer erklären kann wie das sonst funktionieren soll bitte ihr Teufelsschtauber.
Halte jede Wette das das so ist na wie siehts aus??
@ Schlaubischlumpf Balzi wenn Du schon 200Freiläufe gerichtet hast dann erklär mal die die funktionieren??
Noch was das gleiche Prinzip wird bei den neuen Crossern bei der Kupplung angewand ab einer bestimmten Drehzahl werden die Gewichte nach aussen gedrückt und Du düst los.
 
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pit schrieb:
3 Rollen mit Federn machen den Kraftschluß zur Welle wenn der Motor startet und die Drehzahl hoch ist werden diese 3 Rollen (Walzen) nach aussen gedrückt durch die Fliehkraft und der Kraftschluß ist weg wenn mir einer erklären kann wie das sonst funktionieren soll bitte ihr Teufelsschtauber.
Halte jede Wette das das so ist na wie siehts aus??
@ Schlaubischlumpf Balzi wenn Du schon 200Freiläufe gerichtet hast dann erklär mal die die funktionieren??
Noch was das gleiche Prinzip wird bei den neuen Crossern bei der Kupplung angewand ab einer bestimmten Drehzahl werden die Gewichte nach aussen gedrückt und Du düst los.
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Kann nur Balzi beistimmen. wenn du das ding in der Hand haeltst wird dir alles klarer. In der Freilaufscheibe sind drei Rollen die von seitlichen Federn in Schraeglage gegen mitte gedrueckt werden. Bewegt sich jetzt nun die Anlassewelle in die Richtung in welche die Federn druecken wird ein Druck auf die Scheibe ueber die Rollen enstehen und die Scheibe dreht sich. Laeuft der Motor, dann dreht die Scheibe (Freilauf ) schneller als der Anlasser der dann ja steht und die Walzen werden einfach etwas gegen die Federn gedrueckt dammit der Anlasser dann seine Ruhe hat. Das is alles. Nix mit Fliehkraft. Geht auch bei zwei Umdrehungen/min.
 
schön erkannt und warum drücken die Rollen nicht mehr? Weil sie von Zauberhand zurückgezogen wurden? Oder vielleicht weil die Fliehkraft mit zunehmender Geschwindikeit größer wird als der Federdruck der auf ihnen lastet.
Mann Mann hier sind schon Maschinenbauspezialisten vom aller Feinsten.
Also los erklärt warum die Rollen zurückgehen wenn der Motor läuft ich bin ganz Ohr.
Und warum sind die Rollen Federbelastet?Hat man wohl so gemacht damit was verrecken kann oder?Oder vielleicht um die Rollen(Walzen) bei niedriger Umdrehungszahl an der Welle zu halten?Also los jetzt will entlich erklärt haben wie das gehen soll wenn nicht mit Fliehkraft??
Meine Version ist und bleibt; Beim anlassen bilden die Rollen einen Kraftschluß auf die Welle um sie mit zu drehen, startet der Motor dreht die welle wesentlich schneller und die Fliehkraft drückt die Rollen gegen die Federkraft nach aussen und der Kraftschluß löst sich.Würde dass nicht so sein würd es den Anlasser wohl zerlegen bei der Übersetzung die da dazwischen ist.
 
Patrick schrieb:
Um was gehts denn eigentlich ??? 😀
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Bei -10°C schraub ich doch nicht an der Karre rum:s205:

Daniels Teil zeigt eigentlich alles:
Wenn der Bock stillsteht, drücken die Federn die Rollen in den Keil.
Sobald der Anlasser dreht nimmt er den ganzen Schlonz mit und die Mühle läuft.

Bei normaler Drehzahl läuft der Freilauf schneller als der Anlasser und dadurch werden die Rollen zurückgeschoben. D.h. der Anlasser kann sich zurücklehnen und hat Feierabend. Wer lustig ist kann während des Motorlaufs mal der Anlasserknopf drücken: Da kracht nix.
Sicher bei einer Drehzahl von 25.000 wirkt sich die Fliehkraft sicherlich aus, aber dann brauch ich den Anlasser nciht mehr. :s083:
Wers immer noch nicht glaubt kann mal den Kupplungsdeckel runterschrauben, die Kette runternehmen und an der Welle drehen.
Gegen den Uhrzeigersinn wird man den Anlasser mitdrehen (lieber nicht) und im Uhrzeigersinn läuft die Welle frei.

Als typischer Defekt ist kann man wohl Daniels Bild nehmen. beim starten haut's so rein, dass die Rollen den Aussenring sprengen. Oder die Feder sind lahm.

So, und jetzt prügelt auf mich ein. Aber ich glaub die Frage am Anfang müsste trotz Mustang geklärt sein.

Gruss
Hajo
 

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Mist!!! Die ganze Mühe umsonst!!! Habe grad extra einen Freilauf zerlegt.

@Hajo

Deine Erklärung ist völlig richtig. Was mir allerdings noch aufgefallen ist, bei allen defekten Freiläufen, die ich gewechselt habe, waren die 3 Inbusschrauben lose. Vermute jetzt einfach mal, daß wenn die Schrauben sich lösen, der ganze Apparatismus anfängt zu arbeiten, sich evtl. verkantet und deswegen der Korb platzt.

So, nun trotzdem mein noch mein Bild. Auch da kann man erkennen, daß das mit Fliehkraft nichts zu tun hat, ehr mit Selbstverstärkungseffekt einer Trommelbremse. Man kan auf dem Bild wunderbar erkennen, wie die Führung der Rollen schräg zuläuft.

Jetzt müßt Ihr schonmal auf zwei einprügeln...:s040:

Gruß, Alex
 

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Ja alles schön und warum gehen die Rollen zurück weil einer sie zurückdrückt oder was??Doch wohl wegen der Fliehkraft bei der höheren Geschwindigkeit oder warum Schwingen die Sitze eines Kettenkarussels nach aussen? Weil sie raus geschubst werden? Von wem? Wohl von der Fliehkraft oder???
Bei höherer Geschwindigkeit was heist dass wohl??Welche Kräfte wirken da? Na?Wahrscheinlich Harry Potters Stein der Weisen was?
 
Hallo pit,
zuersteinmal ist es doch wichtig, dass wir wissen wie das Teil funktioniert und das es ein fehlerträchtiges Sch....teil ist.

Ob es jetzt über die Fliehkraft, oder durch das zurückschieben der Rolle (wg. des langsameren/stehenden Anlassers ist) lässt sich errechnen. Dazu muss man nur die Teile vermessen und einen Sack Sinüsse und Cosinüsse :s199: :s217: aus dem Keller hohlen. Wenn ich mir den Freilauf von Daniel anschau, haben sich die Rollen (immer) mitgedreht, weil sie an der Welle anliegen. Falls die Fliehkraft ihr Unwesen getrieben hätte, wären die Rollen aussen angelegen und hätten sich nicht mitgedreht.

Ich glaube wir solltens als Ansichtssache stehen lassen oder messens aus.
Für den einen ist es Freilauf, für den anderen die größte Praline.

Gruss
Hajo
 
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