Abtouren und hin und wieder fast aus

Fellfigur

Fellfigur

Member
Hallo zusammen.

Meine 89er GPZ, 56.000 gelaufen, läuft offensichtlich zu mager, da sie etwas langsam abtourt. Mal ja, mal nicht.
Also erst mal nix wildes.

Ich habe letztlich die Vergaserdeckel mit 115 PS verbaut, aber daran kanns nicht liegen, weil es mit den Seriendeckeln genau so ablief.

Interessanter für mich aber, wenn ich sie " langsamer " hochtoure, so bis kurz vor Rot, hat sie manchmal danach keine Lust mehr, so willig zu laufen, wie ich es gewohnt bin. Als bekäme sie keinen, oder weniger Sprit . Einmal, von zum Glück nur 3x gesamt, lief sie sogar nur auf 3 Pötten für kurze Zeit.

Spanne ich den Hahn voll auf, bleibt dieses Phänomen aus.
Hatte nämlich letztens erst die "neuen"Deckel getestet, auf ca 50 Km Dauerfeuer. 10 L durchgeorgelt auf 100. Keine Mucken.

Mein Verbrauchsfenster liegt immer so zwischen 6,5 und 8 Liter. Wenns kracht auch halt 10 +/- , halte ich also für normal.


Ich habe mir auch angewöhnt, nur noch auf Reserve zu fahren, weil ich das letztens in einer sehr langezogenen Kurve, kurz nach einer Pause auf Seitenständer auch hatte. Nach ca. 180 Km Strecke.
Und gerade eben erst, nach ca 220 Km Strecke genau so.

Kann das u.U. auch am Benzinfilter liegen, der dazwischen gefummelt wurde und der Querschnitt dadurch zu eng geworden ist?

Mein Vorbesitzer hatte nie was in der Richtung, der hatte sie auch nicht sooooo dynamisch bewegt. ( Mein Glück eigentlich)

Gruß
Fellfigur
 
Fellfigur schrieb:
Hallo zusammen.

Meine 89er GPZ, 56.000 gelaufen, läuft offensichtlich zu mager, da sie etwas langsam abtourt. Mal ja, mal nicht.
Also erst mal nix wildes.

Ich habe letztlich die Vergaserdeckel mit 115 PS verbaut, aber daran kanns nicht liegen, weil es mit den Seriendeckeln genau so ablief.

Interessanter für mich aber, wenn ich sie " langsamer " hochtoure, so bis kurz vor Rot, hat sie manchmal danach keine Lust mehr, so willig zu laufen, wie ich es gewohnt bin. Als bekäme sie keinen, oder weniger Sprit . Einmal, von zum Glück nur 3x gesamt, lief sie sogar nur auf 3 Pötten für kurze Zeit.

Spanne ich den Hahn voll auf, bleibt dieses Phänomen aus.
Hatte nämlich letztens erst die "neuen"Deckel getestet, auf ca 50 Km Dauerfeuer. 10 L durchgeorgelt auf 100. Keine Mucken.

Mein Verbrauchsfenster liegt immer so zwischen 6,5 und 8 Liter. Wenns kracht auch halt 10 +/- , halte ich also für normal.


Ich habe mir auch angewöhnt, nur noch auf Reserve zu fahren, weil ich das letztens in einer sehr langezogenen Kurve, kurz nach einer Pause auf Seitenständer auch hatte. Nach ca. 180 Km Strecke.
Und gerade eben erst, nach ca 220 Km Strecke genau so.

Kann das u.U. auch am Benzinfilter liegen, der dazwischen gefummelt wurde und der Querschnitt dadurch zu eng geworden ist?

Mein Vorbesitzer hatte nie was in der Richtung, der hatte sie auch nicht sooooo dynamisch bewegt. ( Mein Glück eigentlich)

Gruß
Fellfigur
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Hab mittlerweilen bei allen meinen Moppeds Benzinfilter drin und das ist kein Problem solange der Benzinschlauch sich nicht bei aufgesetztem Tank vielleicht irgendwo abknickt. (Aber Benzinfilterchen die vom Aussenmaß gerade mal vielleicht 5 mm dicker sind wie ein verstärkter Benzinschlauch. Innendurchmesser Filterein- und Ausgang gute 6 mm.
Zu den Leerlaufgemischschrauben : Ich komme bei den 5 GPZ-ten die ich hier haben bei allen in der Regel mit einer Einstellung von 2 1/2 bis 3 Umdrehungen (meistens so 2 3/4 Umdrehungen) Leerlaufgemischschrauben von ganz rein ausgehend aus.
Man muß nur eine Anmerkung dazu machen : gilt für die originalen Leerlaufgemischschrauben von Kawasaki. Bei Verwendung der sich meist in Zubehör-Rep.-Sätzen befindlichen Leerlaufgemischschrauben muß man diese mindestens 1 Umdrehung weiter raus drehen... bei den Dingern sind die konischen Teile vorne dicker und auch der Winkel ist stumpfer womit sie sich auch nicht so präzise einstellen lassen...
 
Auch das Phänomen, dass sie dann kurzfristig nicht mehr aus der Hüfte kommt?

Also Ventile laufen sehr geräuscharm. Sind wohl auch gemacht, da der Deckel relativ" neu" gedichtet ist. Die lasse ich mal ausm Spiel. Ich werde sie dann wohl über kurz oder lang mal "anfetten"
Gibt mir auch ein besseres Gefühl, wenn es sie beim Hochtouren dann evtl. nicht zerreißt, nur weil sie nix zu saufen kriegt:s007:
 
Fellfigur schrieb:
Auch das Phänomen, dass sie dann kurzfristig nicht mehr aus der Hüfte kommt?
Zum Vergrößern anklicken....

Auch soetwas ähnliches hatte ich. Verschluckte sich immer ein wenig. Da bekam ich Hilfe. :s021: Die Vergaserbank wurde "GRÜNDLICHTS" gereinigt und die Schwimmer eingestellt. Das Plättchen, wo die Schwimmernadel aufliegt wurde polliert, da hatte sich eine kleine Vertiefung eingearbeitet.

Danach ging die Post ab ;-) :s032: und bis jetzt immer noch 🙂 :s228:
 
Das ist ja das komische.
Läuft 95% Strecke top und kräftig, wie im Lehrbuch.

Letztens bei starkem Gegen und Seitenwind 230 nach GPS.
Ach, das krieg ich bestimmt noch weg. Vielleicht lasse ich sie mal synch. Und einstellen.
 
Ich würde die Ventile prüfen wenn die Einstellungen/Reinigungen am Vergaser nichts bringen.
Langsames Abtouren kann ein Anzeichen für eingeschlagene Ventile sein.
Wenn die die eingeschlagen sein sollten kann man einstellen und nach ein paar km ist wieder das gleiche Problem mit dem langsamen abtouren da.
Weiteres Anzeichen dafür: Startschwierigkeiten bei warmen Motor...
Da hilft dann nur ein Ventiltausch.
 
Anspringen ist zum Glück kein Thema.
Lediglich wenn sie das Symphtom mit wenig Sprit hatte, will sie auf Pri Stellung gestartet werden.
 
Problem offensichtlich gelöst.

So, das mit dem Stottern bzw. fast Ausgehen nach Beschleunigen mit leichter Schräge, hat sich offensichtlich jetzt erklärt.

Es passiert mir ja hin und wieder, aber immer wenn der Tachostand bei ca. >230 Km liegt. Letztmalig bei KmStand 250 ca.

Jetzt war ich eben mal tanken und ich habe 18,8 L nachgekippt. Dann dürften beim letzten Ausfall akut also noch ca17 +/- Liter Sprit im Tank gewesen sein, weil es kurz vorm Tanken war.
Wenn der Tank wirklich 22 L fasst, bin ich eben mit 2,2 L im Tank zur Tankstelle gefahren und hatte das Absterben fast nach jeder Kurve.

War das jetzt verwirrend? Neiiiiin:s182:

Ach ja, die Tankuhr nehme ich nicht wirklich ernst. Die ist ja schnell "leer". Die hat auf dem Weg zur Tanke nicht mal mehr wirklich gezuckt. Bis Km 230-250 zeigt sie wenigstens um Leer an 😉

Dann wird es wohl daran liegen, dass Mutti den Sprit aus dem Riesenfass bei Beschleunigung oder Kurven im Tank hin und her schwappt, aber kaum noch was um den Benzinhahn?

Jetzt wo sie vollgetankt ist, passiert NIX!!! Kurve, hart ans Gas, nix.Gerade, hart ans Gas, nix.

Problem also eigentlich gar kein Problem. Halt ab 230 Tageskilometern spätestens tanken, damit kein Spaßloch auftritt.

So, freu mich auf nen netten Forumsabend.

Gruß
Fellfigur
 
Zuletzt bearbeitet:
Fellfigur schrieb:
So, das mit dem Stottern bzw. fast Ausgehen nach Beschleunigen mit leichter Schräge, hat sich offensichtlich jetzt erklärt.

Es passiert mir ja hin und wieder, aber immer wenn der Tachostand bei ca. >230 Km liegt. Letztmalig bei KmStand 250 ca.

Jetzt war ich eben mal tanken und ich habe 18,8 L nachgekippt. Dann dürften beim letzten Ausfall akut also noch ca17 +/- Liter Sprit im Tank gewesen sein, weil es kurz vorm Tanken war.
Wenn der Tank wirklich 22 L fasst, bin ich eben mit 2,2 L im Tank zur Tankstelle gefahren und hatte das Absterben fast nach jeder Kurve.

War das jetzt verwirrend? Neiiiiin:s182:

Ach ja, die Tankuhr nehme ich nicht wirklich ernst. Die ist ja schnell "leer". Die hat auf dem Weg zur Tanke nicht mal mehr wirklich gezuckt. Bis Km 230-250 zeigt sie wenigstens um Leer an 😉

Dann wird es wohl daran liegen, dass Mutti den Sprit aus dem Riesenfass bei Beschleunigung oder Kurven im Tank hin und her schwappt, aber kaum noch was um den Benzinhahn?

Jetzt wo sie vollgetankt ist, passiert NIX!!! Kurve, hart ans Gas, nix.Gerade, hart ans Gas, nix.

Problem also eigentlich gar kein Problem. Halt ab 230 Tageskilometern spätestens tanken, damit kein Spaßloch auftritt.

So, freu mich auf nen netten Forumsabend.

Gruß
Fellfigur
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ggf. bisschen früher auf Reserve stellen.... Ich hab mir sowieso bei den GPz-ten angewöhnt, wenn möglich bei rund 250 km zu tanken....in den Reservebereich fahr ich nur wenn es nicht anders geht.....
 
Ja, habe ich mir jetzt angewöhnt, weil mir das letztlich zu blöd war, das sie mir bei ca 200 gefahrenen Km in der langen Kurve stottert.
 
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