900 R VS 1000 RX Motor

[Xandeus]

Hiho Gemeinde

nach über 10000 km mit meiner Dicken in diesem Jahr habe ich das Gefühl das irgendwie der Motor keine sonderbare Leistung mehr hat . Also messte ich ihm mal sein Lungenvolumen doch zwischen 12 & 13 Bar ( 95000 km Laufleistung) auf jedem Lungenflügel sahen nicht schlecht aus ,Vergaser und Memprane waren auch in Ordnung .Da kam ich zu dem entschluß das ich mich nur an die Leistung Gewöhnt hatte.
So nun meine frage: wenn ich ein 1000 RX Motor nehme passt der ohne große Prop. in die Dicke und wie schaut es mit der mehr Leistung aus ,merkt man den unterschied oder ist das raus geschmissenes Geld.Hat da einer Erfahrung damit und kann wir vielleicht Tipp´s und Tricks verraten auf was ich achten muss.
Lg Peter

 

[Django]

Nominel hat der RX 10PS mehr. Ob man die merkt ??? Hat mehr Hubraum und mehr Drehmoment und das sollte man schon merken. Passen tut der fast plug&play. Man muß oben an den Haltern am Zyl.-Kopf etwas abfeilen damit der RX-Kopf rein geht. Aber auch gleich die RX-Vergaser mit einbauen.

 

[Patrick]

Bischen besseren Durchzug hat der RX, ist aber auch nicht so agil und drehfreudig. Von den 10PS mehr auf dem Papier dürften auch nicht allzuviel über bleiben, da bei der 900er das angedeutete "RAM-AIR" System der RX fehlt...
Allerdings ist der RX ne relativ gute Basis zum weiter dran arbeiten. Oder du kannst dir ein paar RX/ZZR-Kolben rein, dann biste dem RX normal überlegen...

 

[fitti1980]

Wenn Du den 1000er mit originalen 900r Vergasern fährst, wirst Du nicht sonderlich viel mehr Leistung raus holen.

Mit den 1000er Vergasern und offenen K&Ns geht wohl was mehr, aber mal als Vergleich: Mein 1000er hatte mit Übermaßkolben (erstes Übermaß 74,5) und Sauber abgestimmten Flachschiebervergasern auch "nur" 125 PS, wobei man schon ne ganze Ecke auf die Vergaser umlegen kann.

Wie Patrick aber schon schrieb kann man den ganz gut als Basis nehmen und z.B. aufbohren und mit ZZR Kolben versehen (kannst ja mal in meine Doku gucken).

Das hat sich spür- und meßbar gezeigt. Hatte über das ganze Drehzahlband 7-12 PS mehr, wobei die 12 PS Mehrleistung dann im unteren Drehzahlbereich anlagen 😉

Fahre den aufgebohrten 1000er mit 900er Steuerzeiten. Dass der angeblich drehunwilliger sein soll als die 900er Motor kann ich jetzt nicht behaupten.

Persönl. Fazit: Gute Basis, falls fit, sonst bringts nicht wirklich was.