17" Umbau auf ZXR 750 Basis

CB400N

CB400N

Member
Tach!

Eigentlich hatte ich vor meine Dicke auf nen GPZ 500 S Vorderrad und nen ZZR 1100 C Hinterrad um zu bauen.

Nun is mir aber günstig eine ZXR 750 ( J ) USD Gabel zugelaufen und ich bin dabei wieder alles übern haufen zu werfen.
Bin gerade dabei mir nen Überblick zu verschaffen, was da so an Arbeit und Kosten auf mich zukommen wird, daher dieses Thema hier.

Hab das Forum die letzten zwei Tage mal durchsucht und ein paar Infos gefunden...

Den Vorderbau würde ich komplett von der ZXR übernehmen evtl. andere Bremszangen aber das muss ja nicht 😉
Also vorne den Steuerdorn umpressen...

Mein größeres Problem:
Das Hinterrad!
Ich möchte nicht mit zwei Felgendesigns rum fahren daher soll auch eine ZXR Felge hinten rein.
Habe ja schon gelesen, dass es nicht so einfach wird...
Habe Leider noch keinerlei Teile zum nachmessen da und um nicht so viel unnötigen Mist kaufen zu müssen hab ich mir ein Paar gedanken gemacht und hoffe, ihr könnt mir etwas weiter helfen:

1. Orginalschwinge:
Felge über Distanzen und Anpassungen am Kettenradträger einpassen, Bremssattel und -träger ZXR, Stützstrebe evtl. anpassen.

2. ZZR 1100C Schwinge:
Vorgehen wie in Orginal Schwinge nur womöglich besser geeignet?
Bremssattel und -träger evtl. von ZZR?

3. ZXR 750 Schwinge:
Felge passt dann ja 😉
Nur lässt sich die Schwinge überhaupt und wenn ja mit vertretbarem Aufwand (ähnlich ZZR1100) einpassen?

Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand, oder auch mehrere weiterhelfen könnten, sonst bau ich aus lauter Ratlosigkeit doch das "kindervorderrad" ein :s229:

mfg
Nicklas
 
Da es leider (oder zum Glück 😛) Keine Antworten gab habe ich mir die ganze sache noch einmal durch den Kopf gehen lassen.

Irgendwann kam mir dann der Gedanke: "Warum kein anderes Vorderrad?"

Die Letzte Woche hatte ich dann auch mal etwas Zeit mich hinter den PC zu klemmen und das Internet zu durchforsten.
Und siehe da, eine viel versprechende Lösung tut sich auf:

Die Felge einer ZZR 1100 D für vorne scheint ideal!
Sie hat eine 25er Achse und 320 Bremsscheiben, also wie die orgnal ZXR Felge.

Jetzt bin ich langsam ganz :s065: vom vielen Suchen und hoffe so vorran zu kommen.

mfg
Nicklas
 
Last edited:
Moin,

vielleicht ist Dein Beitrag ein bischen unter gegangen oder es gibt tatsächlich noch niemanden, der eine ZXR 750-Schwinge verbaut hat.
Ich weiß jetzt zwar nicht, wie breit eine ZXR 750 -Felge ist, aber bis 5,5" sollte sie in die 900R-Schwinge einzupassen sein.
Wenn Du dann die ZZR-Schwinge verwenden willst, hast Du dann schon zwei "Baustellen", einmal Schwinge anpassen und dann noch das HR in der Schwinge ausdistanzieren. Aber für Felgenbreiten über 5,5" ist das sicherlich notwendig.
Ob denn die ZXR-Schwinge in den 900R-Rahmen passt, weiß ich allerdings auch nicht.
Hast Du schon mal nach ZRX-Felgen geschaut? Müsste das gleiche Felgendesign wir ZXR haben (runde "Speichen").

Gruß

Michael
 
Tach.

Hab jetzt ne ZZR 1100 D Felge für vorne gefunden und hoffe, dass ich sie nun bald hier habe:s106:
Bremsanlage ist auch bald da...
Dann kann ich mir das Ganze mal genauer an sehen.
Ich hoff das passt so, wie ich es mir gedacht habe, wovon ich aber einfach mal nicht ausgehe 😉

Das Thema Steuerdorn bereitet mir allerdings gerade das größte Kopfzerbrechen.
Wenn ich es richtig begriffen habe:
Dorn auspressen, anpassen auf Länge und Lagermaße der 900er oder passenden Dorn anfertigen und wieder rein damit?

Hätte da auch noch ne Frage zum Hinterrad:
Wenn ich es jetzt auf die Orginal Schwinge anpasse ist dann noch ein Umbau mit dem Kettenradträger auf ZZR-Schwinge ohne weiters möglich?

mfg
Nicklas

PS: Nun ist die Fredüberschrift allerdings nicht mehr ganz so passend :s202:
 
Würde mich schon wundern , wenn die ZZR-D Felge vorne rein geht. :s229:
Der abgedrehte Kettenradträger passt dann nicht mehr für die ZZR Schwinge, Kettenfluchtmäßig.
 
:s111:
Dankeschön, dass klingt ja besser, als ich es gehofft hatte :s154:

Eigentlich wollte ich garkeine Tachoschnecke verbauen, da eh ein Digitaltacho eingebaut werden soll.
Sollte ich lieber doch eine besorgen oder kann man die ohne weiteres weg lassen (also durch ne Distanz ersetzten)?
Hättest du da evtl. nen paar Maße der Distanzen und der Schnecke für mich, damit ich die Teile schon mal drehen kann?
Hab nächste Woche frei und das würde mir sehr weiterhelfen 🙂

Das Hinterrad von ner ZZR 1100 C hab ich schon da und das kommt dann erstmal in die orginal Schwinge, bis ich ne ZZR-Schwinge hab und die einpassen kann.

Nun zum Steuerdorn...
Ich nehme die untere Gabelbrücke der ZXR, den orginal Dorn der 900er, stecke den auf ne Distanzbuchse und dann alles in die unter Gabelbrücke und dann passts?
Oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

Komme leider erst wieder am Wochenende zum ausmessen, daher jetzt die doofen Fragen.

mfg
Nicklas
 
MBroemmelhaus said:
Moin
Maße hab ich keine, musst individuell aus messen und steuerdorn lass das mal lieber ne bude machen die sich damit auskennt ,irgend so ein fighterladen, die machen sowas öfter hängt ja dein leben von ab,wollt nur damit zum ausdruck bringen das es machbar ist und ne anleitung werd ich mit sicherheit nicht dafür liefern.
Gruss Michael
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Och schade
Und ich dachte jetzt bekomm ich ne detailierte Anleitung mit Bildern, maßen und technischen Zeichnungen :s215:
Also werde ich mir nen Neuen Dorn anfertigen.
Mag nicht die einfachste Lösung sein aber für mich gerade die sinnigste 🙂
Ich habe vor so viel ich kann beim Umbau selber zu machen, daher will ich es ungern weg geben.
Mein Leben, und evtl. das anderer, hängt bei dem Umbau an fast jedem Teil, dass ich verbaue.
Das ist mir bewusst und ich gehe sicher nicht leichtsinnig damit um.

ninja9 said:
Mal verwirrung stiften.
Waum nimmst Du nicht eine Gabel der ZXR 750 H1.Da sollte der Dorn bereits passen. Bucht:170206208325 oder 370038586664
Sind halt wieder Kosten und die hat dann Achsdurchmesser 20 mm.Und ist eine Telegabel.
Mal ein Link.:http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=3381
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Weil ich ne USD Gabel haben wollte.
Auserdem war sie viel günstiger 😉
Nu hab ich auch alles für den Umbau auf ZZR Felge besorgt, deshalb wirds so verbaut, viel spricht ja nicht gegen das, was ich mir raus gesucht habe 🙂

mfg
Nicklas
 
Naja, die ZXR 750 H1/H2 Gabelbrücke passt wohl, ist aber recht knapp in der Länge des Steuerdorns, so das ohne zusätzliche Maßnahmen quasi mit einer nur halb aufgedrehten oberen Mutter rumfährst. Nicht wirklich toll...
 
Patrick said:
Naja, die ZXR 750 H1/H2 Gabelbrücke passt wohl, ist aber recht knapp in der Länge des Steuerdorns, so das ohne zusätzliche Maßnahmen quasi mit einer nur halb aufgedrehten oberen Mutter rumfährst. Nicht wirklich toll...
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Stimmt, wenn Du die dicke 900er Mutter nimmst. Gibt aber ja auch wesentlich flachere. Da ist das dann wiederum kein Problem.
 
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