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Die org. Anbindung im Kabelbaum wird nicht mit Stecker oder Buchsen gemacht. Dafür wird ein Messingring genutzt. Das führende Kabel wird auf ca. 6 mm komplett abisoliert, dann wird das neue Kabel abisoliert aufgelegt und durch den Messingring verbunden. Das sind die Teile auf den Fotos. Wobei...

Mit einbinden meine ich nicht den stümperhaften Versuch das Kabel zu verlängern. Sondern direkt im Kabelbaum einzubringen. Sorry für meine Ausdrucksweise aber in sowas bin ich Perfektionist. Fast nichts ist schlimmer als mangelhaft zusammen genagelte Elektik. Dafür habe ich auch die Fotos...

Mit einer kleine Made (Schraubezieher) unter der gecrimpten Stelle gehen und lösen. Oder mit 4,8 crimpen und danach mit 2,8. Einfach mal versuchen was am besten geht. Um das Kabel in den Kabelbaum einzubinden kannste von einem 6,3 die Crimpnase abschneiden und damit einbinden.

Dann wird er das aus eigener Kasse zahlen müssen.

Sie fahren sich auf jedenfall leiser, mehr auch nicht. Meine beiden ZZR's sind jeweils mit einem Satz ausgestattet. Die Aluschieber können durch ihr klappern schon eine nicht nötige Ventilinspektion suggerieren.

Nüscht ! Leg dir ein Naturpolster zu. :s183:

Wenn sie vom Gewicht her gleich sollte es gehen. Vorteil von Kunststoffschieber, sie laufen ruhiger und nageln nicht so.

Hört sich nach US Schaltung an. Da brennt das Hauptlicht selbst wenn der Killschalter den Motor abschaltet.

Dann wickel den anderen ab und nehm den als Muster für die org. Verkabelung.

Ohje, würde mein Kabelbaum so verbastelt aussehen wäre ich auf der Suche nach einem Ersatz. Das ist bestimmt nicht die einzige Stelle.

Das mit Drahtgewebe ist nur möglich bei rumgestümpere mit Lotkolben. Ein Riss wird mittig vertieft und dann wird ABS mit ca. 280°C eingebracht. Wenn es richtig gemacht wurde kann der Überstand plangeschliffen werden, dann Füller und Lack.

Schlecht verhandelt ! Bei mir hat er eingetragen zum ändern in den Papieren Kann aber muß nicht eingtragen werden. Und nur 25€ bei Dekra gezahlt. Da kann ich nur sagen, Die wissen wo es Geld zu holen gibt. :s183:

Wenn du es richtig machen willst must du den Kabelbaum aufmachen und die Kabel am Abzweig neu einbringen. Auf ein 1² ein 2² kabel zu knüppern ist der falsche Weg.

Mir geht es genauso.

Dot 4 gewechselt, Kette gespannt und geschmiert, sowie durchgebrannte H4 getauscht..

Mein Dekraner hat schon "gib her" gesagt bevor ich die Frage fertig gestellt hatte. Hat nix gemessen oder geschaut. Einfach ausgetragen und den Vermerkt "Reifenpaar nur von einem Hersteller" eingetragen und das gleich bei 3 Fahrzeugen. Zusätzlich kann aber muß nicht auf den Bericht geschrieben...

Jepp hatte ich auch gemacht. Das war ein teurer Fehler. Den Rohling in Form zu bringen kostet meist soviel wie einen komplett beim Schlüsseldienst zu kaufen.

Frag mal bei User Garage nach, der kommt irgendwie aus dem Bereich. Ansonsten habe ich hier einen der hat mir schon einen nachgemacht. Funktioniert seit 12 Jahren. Dahen kann ich dir anbieten einen für dich und einen für mich nachmachen zu lassen. :s183:

Geh mal davon aus das die Handlanger der Exicutive ein Fahrzeug mit erloschener ABE stilllegen zumal es sich um Sicherheitsrelevante Teile handelt. Ich durfte schonmal wegen zu geringer Profiltiefe eine Abschlepper rufen. Es kommt meist auf die Laune des HdE oder auf die eigene große Klappe an.

Selbst gekauft oder gemacht ?