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Da passt alles dran an die originalen Aufnahmen, evtl. muss man ein wenig anpassen aber das sollte kein Problem sein. An die ... hab ich jetzt die Kellermann Blinker die für Heidis Versys gedacht waren, montiert, passende Adapter bestellt und fertig.:)

Jo, doppelt hält besser. :s162:

Und wenn's geflutscht hat und immer noch ein bisschen sifft, einfach etwas laufen lassen, das wird dicht.:)

Ich behaupte das auch. Meine Teile sind alle wie am ersten Tag außer die Schwinge an den Exentern, da ist etwas abgeplatzt durch die Klemmung. Selbst der Tankdeckel ist Tip top, alles von Schröder aus Hemer, der verchromt sogar ABS Kunststoff. Und ich habe mein Moped 8 Jahre ausgiebig benutzt.

Schröder in Hemer? Kann ich empfehlen, macht Top Arbeit.

OK, bei meinem Umbau auf die ZZR C Schwinge habe ich auf einer Seite auch ein Nadellager und Geleitbuchsen aus Bronze verbaut, hat 10 Jahre perfekt funktioniert. Mach dem Ausbau war auch kein Verschleiß messbar, das geht also auch.

Ist das eine original 900r Schwinge?

Hieß das damals nicht Poly Clean statt Poly Boy? :s107:

Geiles Bild, Pferd in Unterhose mit Strohhut und der lange da hinten drauf. HUNDEWELPEN, HUNDEWELPEN, HUNDEWELPEN :s220::s221::s203:

OK, versuche jedenfalls nicht, einzeln die Stege zu blockieren, die brechen sofort ab.

Wenn du alte Stahlscheiben und ein Schweißgerät hast, kannst du dir das passende Werkzeug bauen.

Im Gegenteil, nur das mit der Antihoppingfeder erschließt sich mir noch nicht. Wieso Anti Hopping?

ZRX auch nicht, bin die Gpz am Anfang auch ohne Ölkühler und mit Verkleidung gefahren. Beim Treiben ging die Temperatur schon Mal auf 110°C hoch.

Ich kenne den Namen nur aus dem ZRX Forum, da sind alle scharf auf ein HESA Heck. Aber ob die Fa. das ist? :confused:

Also ich kenne das Phänomen auch aber nur aus den Anfangszeiten mit der Gpz. Bei mir waren es immer die Reifen in Verbindung mit den originalen Teilen. LkL war natürlich OK. Nach dem Umbau war das nie wieder Thema, bei der ... auch nicht.:s107:

Wie AUCH? Kennst Du etwa noch mehr die diesen Bayern Scheiss fahren? Wahrscheinlich bist Du sogar in deren Foren unterwegs was? Du machst mir Angst.:s200:

Was ist denn eigentlich in den Dingern drin? Wahrscheinlich doch nur Magnete oder sind da Spulen oder Wiederstände drin? Mal ehrlich, ich hab keine Ahnung ob das Zeug sehr anfällig ist, ich schiebe as bei den gebrauchten auf das Alter und würde auf jeden Fall die Chinesen testen.

Mehrere Ursachen, wie Michael sagt Druckstange, eingearbeiter Lagersitz im Motorinneren, Schaltfeder gebrochen, Pumpe oder Nehmerzylinder defekt. Irgendwo da liegt wohl der Fehler.

Jo:s038:

Also das verstehe ich nicht, vielleicht um das Gewinde fluffig zu halten, sofern eines da ist ja wohl aber um was aufgestecktes zum halten zu bewegen wohl kaum oder sitze ich auf dem falschen Baum?:)