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Die schönsten Schrauben und besten Werkzeuge nützen nichts wenn die Schrauben sich durch elektrochemische Kontaktkorrosion "verbinden", also fest fressen weil da zwei unterschiedliche Metalle miteinander reagieren.. Besonders gern machen das z.B. auch Alu und VA miteinander. Also beim einsetzen...

Nicht zu viel bedeutet noch ok :s033:

Blöd darf man sein, wenn man jemand findet der was weiß ;) Der hier z.B.: KLICK

Floater sitzen doch nicht bombenfest und Bremsbeläge klappern normalerweise nicht. Ich schätze die Scheiben und Floater klappern beim bewegen aber nicht die Beläge. ... und Floater dürfen auch klappern wenn´s nicht zu viel wird.

Schön das Du wieder mal hier bist, hab schon gedacht Dir fällt nichts mehr ein :s097: ;) PS: Was macht Dein Verbrauch denn im Winter so? :s009:

Nö, da hast Du falsch gelesen. Der Motor läuft ja noch bei den Siegeszigarren. Die sitzen also noch vorm laufenden Bike, genießen die Laufruhe, trinken Bier und paffen gemütlich die Zigarren :s056:

OK, dann ergänze ich das mal für Dich: Ergänztes Zitat Werkstatthandbuch: - Kumpel anrufen - Bier kalt stellen - warten bis der Kumpel da ist - 2 Bier auf machen - Motor starten und im Leerlauf laufen lassen - Kumpel hören lassen - Die Klemmschraube lösen und die...

Das sollte man dann auch noch machen, Ausgleichswelle einstellen: Zitat Werkstatthandbuch: - Motor starten und im Leerlauf laufen lassen - Die Klemmschraube lösen und die Ausgleichswelle im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis das Ausgleichszahnrad laut wird. - Die Welle im Uhrzeigersinn drehen, bis...

Kleine und "fast" unsichtbare Blinker gibts schon lange Für vorn gibts z.B. diese, die hab ich inzwischen an meinem Projekt dran. Sehen aus wie Lenkergewichte. Da muss man schon zwei mal hin gucken um die als Blinker zu erkennen. Hinten fahren wir diese winzigen Dinger Klick schon seit...

Jo, das ist genau das was ich in dem anderen Thrad meinte. Man muss bei den alten Lagern nicht unbedingt was negatives merken. Erst wenn dann die neuen drinnen sind und es deutlich besser und leichter dreht merkt man das die alten nicht mehr so toll waren.

Jo, genau das meinte ich ;)

Wenn Du das Teil z.B. durch die Dolos prügelst hast Du dann aber sicher weniger Kühlung als auf ner BAB mit 240 km/h Wind von vorn.

Ich würde nicht auf nen Ölkühler verzichten, wenn´s doch mal heiß zugeht ist ist dann keiner da. Da würde ich eher mit Ölkühler fahren und nen Thermostaten in den Ölkreislauf einbauen, damit die Betriebstemperatur nicht zu weit absinken kann. Dann kühlt er nur wenn er muss. Bei meiner GG mit...

Der Titanisator macht die Halter mit ner E-Säge und von Hand, sieht man aber nicht. Wenn man´s Handwerk gelernt hat ;)

Jo bei der 900R und der 1000rx sind die gleichen Nockenwelleräder drauf, da die unterschiedlich eingestellt werden müssen gibts Markierungen für die 900 R und die RX. Ich hab den Fehler auch schon mal gemacht als ich ohne Brille "mal eben so" geschraubt hab. Jetzt setze ich sie immer auf. :cool:

Jo bei der 900R und der 1000rx sind die gleichen Nockenwelleräder drauf, da die unterschiedlich eingestellt werden müssen gibts Markierungen für die 900 R und die RX. Ich schätze die ZL hat die gleichen Bauteile.

Im WHB unter Wartung wird der Austausch der Gummi-Bremsleitungen nach 4 Jahren empfohlen. OK, ganz so eng sehe ich das auch nicht, aber wie alt sind wohl die Gummi-Bremsleitungen der meisten Bikes? Da gibt´s bestimmt so einige 30 Jahre alte... Da sollte man dann mal dringend über einen...

Wenn die Ventile hin sind, ist das Spiel nach wenigen hundert km wieder verstellt. Da kann man sich dann das Einstellen sparen. Einfach raus mit den weichen Dingern

Für die Dichtringe usw. gibt es extra Bremszylinderpaste. WD40 oder Öl hat da nichts zu suchen. Bremsen sollte man nur machen wenn man weiß was man tut, sonst wird gefährlich.

Wie soll das der Vergaser machen? In dem gibt`s nur Unterdruck. Überdruck "Knallen" kann nur aus der Brennkammer kommen. Ich denke auch, Ventil undicht.