Suchergebnisse

Na klar, gibt doch von allen bekannten Herstellern gutes Kettenspray für Steuerketten im Fachhandel. :s171::s106::s002:

Für diesen Fall, oder für Urlaub mit frischem Reifen, habe ich mehrere Ersatzfelgen im Lager.

Auf meiner KLE hab ich die Reifen schon im November bei der DEKRA austragen lassen.

Es gibt nur eine Form für die LLGES, die originale, alles andere funktioniert nicht. Hab auch mal welche von Keyster eingebaut und mich gewundert das der Motor nicht mehr vernünftig läuft, alte rein und alles ist gut.

Wenn einer die Anzeige ließt, der genau diese Maschine haben will gibt’s viel Geld, ansonsten verkauft sie sie sich über den Preis. Wenn man 2.000€ bekommt, kann man sich freuen. Zum Portal „wir kaufen dein Auto“, was meinst Du wovon die Leben? Die wollen keine Ladenhüter, was die ankaufen muss...

Ne GPZ ist doch kein Golf.

Mmmh hab ich zuerst auch probiert, ging nicht.

Aber es tut schon weh mit Gewalt die Schiene rauszureißen. Ich hab mich damit auch schwer getan und noch schlimmer ist, die neue mit Nachdruck zu montieren.

Auch nach unten geht die Schiene beschissen raus, hab ich letztes Jahr erst gemacht. Irgendwie ging es nur mit kontrollierter Gewalt und soviel ausbauen wie möglich. Ich habe auch auch schon die Delle mit JB-Weld aufgefüllt. Erst ordentlich entfettet, dann angeraut und dann mit Kleber...

Batterien habe ich in den Fahrmopeds AGM von "Langzeit", die haben eine höhere Startleistung , die älteste habe ich in der 900R 5 Jahre im Einsatz. Kosten wie Blei/ Säure Batterien. Spitzenreiter ist eine Yuasa Gel die beim Kauf der Maschine im Juli 2018 schon eingebaut war. Die Maschine stand...

Außer zum Kette schmieren fällt mir auch kein Grund ein. Auf 160tsd km hab ich ihn noch nicht vermisst und seit ich mit Scottoiler fahre erst recht nicht mehr.

07er ist für Oldtimer (habe ich) und 06er ist für Händler.

Früher hat er alle Mikuni Vergaser gemacht, hab da Düsen usw. für den Wasserbüffel gekauft. Kann mir nicht vorstellen, das er jetzt nur noch Flachschieber macht. Es gibt wenige, die so viel Ahnung von Vergasern haben wie er. Wenn man eine andere Vergaserbedüsung brauchte hat man ihm gesagt was...

Ich habe mir ne Tabelle geschrieben, wie sich die Ventile verstellt haben. Erst alle 6.000 kontrolliert und da alle ok Stück für Stück erhöht, erst 10.000 und inzwischen 25.000 km. Motor hat 217.000 gelaufen, Ventile sind noch original.

Die wurde gleich mir RX Motor ausgeliefert - schau an, was es alles gab.

Nach Motorrevision bei 84.000 km, nicht viel. Bei der Revision durch Schaden der Vorbesitzer, Ölstandskontrolle, habe ich die Kurbelwelle gegen eine gute gebrauchte getauscht. Hätte die alte auch schleifen lassen können. Bei der Revision sind Kurbelwellenlager und Kolbenringe neu gekommen...

Wenn ich schon genannt werde, mein Motor hat erst 217.000 gelaufen.

Hab den BT46 auf der 900 komplett runter gefahren, der ist besser als der BT45, vor allem zum Ende hin. Am Anfang ist mir kein Unterschied zum BT45 aufgefallen.

Hatten wir uns auf dem Köterberg getroffen? Ich würde die mittlere Schraube lösen, das ist nur ein Deckel und dann mit einem Madenschraubendreher den Spanner zurückdrehen und rausziehen, dann Spannt der Spanner die Steuerkette. Mach das ein paar Mal, dann weißt Du wenigstens ob er gangbar ist...