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Fahre schon seit Jahren auf den modifizierten GPZ-ten Bridgstone. Bei den 17 Zöllern (allerdings hinten 180/55 R17) hatte den BT021 (klebte ganz gut fuhr sich aber vorne seltsam ab = bekam irgend wann ein ich sage mal dachförmiges Aussehen sprich rechts und links seitlich nahm das Profil...

Grundsätzlich ist es der Zündspule laut WHB ziemlich egal wo + oder - angelegt wird und funktioniert trotzdem. Vereinfachte Beschreibung : Da die Wicklung von Plus = Primärwicklung zu Minus = Sekundärwicklung (Sekundärwicklung ist aus feinerem/dünnerem Draht gewickelt) im Prinzip nur einen...

Die alte 38er Gabel ist vollkommen OK. immer vorausgesetzt es ist alles so gangbar wie es ursprünglich gedacht war. Das wozu man ggf. raten kann sind ein paar neue WhitePower oder Wilbers Federn. Damit kann man sich dann die Luft in die Gabel Pumpen sparen und auch die Gabelsimmerringe danken es...

Limakette ist die gleiche bei der 900er und der RX... hab ich übrigens in neu auch liegen... Aber mal zum abgerochenen Stück vom Kettenspanner : Hatte eine Motor in der Werkstatt bei dem das ganz blöd gelaufen war... da war das abgebrochene Stück blöderweise irgendwie nach vorne zwischen...

Hallo geht alles so, ohne Sonderwerkzeug. Ist auch recht schnell gemacht. Kettenspanner Raus bauen, Schraube des Limakettenritzel an der Kurbelwelle abschrauben und Ritzel mit Kette runter nehmen. Kette oben an der Welle runter machen und das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder...

Ja, geht durchaus auch bei niedrigen Temperaturen ne gute Lackierung hin zu bekommen, aber nur mit 2 - K Acryllacken weil diese mehr über chemische Trocknung aushärten. Die Durchtrocknung dauert halt ein wenig länger.....

Blechabdeckung am Tankgeber ab machen... diese 4 kleinen rumgebörtelten Laschen aufbiegen... Dann liegr der regelbare Widerstand frei... Das Hebelchen mit dem Schleifkontakt mit ner Zange festhalten /aber schön vorsichtig damit Du nix kaputt machst und diesen auf der Schwimmerstange...

Das Lackieren sprich Farbe drauf machen ist je nach Lackierung einfarbig, mehrfarbig oder was auch immer nicht der riesen Arbeitsaufwand.... das A und O bei Lackierungen ist aber immer die Vorarbeit....und natürlich eventuell bei Mehrfarbenlackierung erforderliche Zwischenschritte.... Was den...

Kann man im ausgebauten Zustand zumindest grob mit Ohmmeter auf den vorgegebenen Widerstand für Voll/Leer prüfen und auch einstellen....

Beim Arbeiten mit Blei mußt Du aber vor dem Beschichten beachten dass das Blei eine Bleischicht hinterläßt, was der Haftung der Beschichtung nicht unbedingt zuträglich ist... Denke man muß dann vor dem Auftragen der Beschichtung schon noch mit irgend etwas arbeiten um eine einwandfreie Haftung...

Hab schon ein paar damit gemacht. Nur das Fedox kann man sich sparen, lieber Zitronensäure verwenden. Das Zitronensäurepulver bekommt man günstig im Supermarkt und das Fedox ist eigentlich auch nix anderes.

ZRX Vergaser kann ich jetzt nicht wirklich was zu sagen, aber ich hab auf der Blauen mit dem gemachten Motor mit 1000 ccm und Leistungsprüfstand 127 PS bei bei 101 NM die RX Vergaser (sind ja auch 36er wie die ZRX Vergaser) die Orginale RX Bedüsung drin.... Sprich 132er Hauptdüsen.... das...

Hallo ist für die GPZ nicht wirklich geeignet da die GPZ keine Unterzüge (Rahmenzüge) unter dem Motor hat. Sprich müsstest Bugspoiler abmachen und mittels Klötze das Ding unterm Motor ansetzen. Dann kommt man aber weder an Ölablaßschrauben noch an Ölfilter oder sonstiges...

Hab da mal von einem Automaten Fuzzi einen Gummiweichmacher auf Petroleumbasis bekommen was die z.B. für die Dichtungen und die Gummis bei Flipperautomaten verwenden. Damit hab ich die Luftfiltergummis von der Z 440 wieder recht weich bekommen. Ist aber auch mit Sicherheit nicht von permanenter...

Andere recht alter Tip beim Gewindebohren, den Gewindebohrer großzügig mit Wälzlagerfett einschmieren und immer nach ein bisschen scheiden den Gewindebohrer wieder raus drehen und die Späne die am Fett pappen bleiben entfernen und neu fetten.... Das ganze dann bis das Gewinde fertig ist...

Alles schön und gut, mal abgesehen von dem Aufwand.... Was dabei aber nicht bedacht ist bzw. in die Synchronisation einfließt ist die tatsächlichen Vacumverhältnisse des Motors die eben auch davon abhängig vom Motorverschleiß (Unterschiede zwischen denm Zylindern-Kolben-Kolbenringen) sowie...

Alles schön und gut mit Bremslichtkontrolle.... Aber mal ne Frage : Braucht man sowas wirklich ??? Die olle Z440 meiner Frau hat zwar ne Kontrolleuchzte für's Bremslicht aber eben nur ob die auf der Bremse steht oder nicht als visuelles Backup... da finde ich das ja nicht wirklich schlecht...

Nennt sich Loctite RTV Black

Temperaturbeständige Silicondichtmasse, aber bitte nur ganz hauchdünn und nach möglichkeit in der Farbe schwarz... gibt es von Loctide und vielen anderen Herstellern.

Ist halt ein grundsätzliche Problem wenn man edle und unedle Metalle zusammenbringt dass das schneller gammelt....deswegen setze ich sowas entweder mit Sprühfett oder aber mit Keramikspray zusammen..... aber darüber haben die sich damals wohl kaum Gedanken gemacht... Sind wohl auch nicht...