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Du brauchst nur ne vernünftige Auspuffschelle wo die Schelle nicht irgendwie mit dem derzeitigen Lochband, einfach oben zusammen getüdelt ist. Die Schelle muß auf der Innenseite sprich Richtung Schwinge zusammengeführt werden und nicht gerade aus laberigem Lochband bestehen..... So oder ähnlich...

Stimmt RX ist 997l. hast mal nach der Motornummer geschaut ??? die 900er Motorblöcke fangen alle mit ZX900..... an und die RX Blöcke mit ZXT00..... oder so. Steht seitlich oben rechts am Motorblock (Vielleicht ist es ja ein RX Motor). Ansonsten kann man auch den Hub von UT nach OT durch eine...

Der RX Motor bzw. Zylinder paßt trotz geringer Höhenunterschiede ohne Probleme in den Rahmen, Lediglich die Zylinderköpfe sind in dem Bereich der seitlichen Rippen etwas anders (RX schräg seitl. abgefräßt) und das Maß zwischen den vordernen Oberen Rahmenaufnahmen am Zylinderkopf ist bei der RX...

Zweifelst etwa an der eigenen Arbeit ??? Quatsch das läuft schon... hattest das Lagerspiel mal mit dem Plastigage gemessen ????

Denke das läuft schon, wirst feststellen das der RX Motor mit der leichteren Kupplung der 900er (hab ich ja überall genauso) viel agiler bei der Gasannahme ist wie vorher mit der schweren RX Kupplung....:s185:

Hatte ich vorb geraumer Zeit an der A1... da war es ein Kabelbruch an einem der Stecker direkt vorne unterm Tank...

Was die Empfehlungen angeht gebe ich Dir Recht. Denke aber dass da oft so verschiedene Sachen wie sehr enge und verwinkelte Ölbohrungen bzw. Versatz zwischen den Ölbohrungen im Bereich wo Bauteile aufeinander geschraubt sind mitunter eine Rolle spielen. Sowas ergibt konstruktiv Ecken die zur...

Genau so sieht es aus. In meine Motorradmotoren kommt deshalb grundsätzlich 20 W 50 (Motul) rein. Damit hab ich bisher die besten Erfahrungen gemacht (nicht zwangsweise Motul aber eben 20W 50) zumal der Anteil an Fahrten in Aussentemperaturbereichen wo ggf. ein dünneres Öl von Vorteil wäre recht...

Der Alex hat ein Koso montiert, das hat eine Anzeige für Wassertemp und Öltemp...

Vergaser raus und die Ansauggummis vorne am Kopf runter machen, dann geht der Lufikasten recht gut raus....# Wirkt sich aber nicht auf nur einen Zylinder aus.....der Riss.... Bei dem Dreck im Vergaser wundert es mich nicht das die Kiste nicht auf allen Pötten läuft.... ist die Leerlaufdüse...

Hallo Fozl :s189: Warum fragst mich den nicht, hast doch die Z440 die ich meiner Frau aufgebaut habe gesehen....:s189: Dort ist genau die von Dir beschriebene Seitenständermechanik verbaut..... hatte zwar da auch ein Problem, weil bei den ganzen Kisten die zu dem ursprünglichen Mopped gehörten...

Wird auch beim Orginal Fender beleuchtet... da ist in dem schwarzen Kunststoff unter dem Rücklicht auch serienmässig ein Durchbruch drin der für die Kennzeichenbeleuhtung ausreicht. Nummernschild bis oben hochsetzen und dann reicht das.... Bei 2 von 3 GPz-ten hab ich die Fender direkt unter der...

@Alex = Naja mit dem Abschneiden hab ich es irgendwie nicht so (gerade am Rahmen - weniger wegen bedenken von irgend welchen Festigkeiten oder so).... Ich versuche halt nur soviel wie wirklich nötig, aber so wenig wie möglich zu verändern, sprich soviel Orginalität wie möglich zu erhalten um...

Nimm 2-Takt Öl für die Kerzenbohrung und am besten ein bisschen durchdrehen den Motor. Viel wichtiger ist die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle zu verschlissen... am besten mit Korrossionsschutzöl getränkten Lappen... Kannt auch WD40, Ballistol oder ähnliches verwenden um die Lappen zu tränken....

Dann sind aber die Schwimmernadeln wohl auch nicht dicht sonst wäre es nur bis zum Vergaser gelaufen....

Geht auch anders mit der Schraube für die Rastenplatte : Nehme da immer Schloßschrauben mit flachem Kopf und Vierkant... und wenn es ganz sicher gegen verdrehen sein soll (sollte mal die Mutter aussen angegammeit sein hast Du bei Deiner Lösung ein Problem mit gegenhalten) von der Aussenseite ne...

Mach SAE 10 rein das paßt schon......

Ich hab auf allen Bikes die Scottoiler drauf... auf der Blauen A3 hab ich ne farbige Kette mit schwarzen Kettenlaschen und auf der schwarzen hab ich eine mit verchromten Kettenlaschen..... Vorteil bei den farbigen ist das die Kettenlaschen eben auch wenn die Kette mal nicht 100% ig geschmiert...

Wenn ich mich recht entsinne (hatte ja auch mal ne 500er Felge anfangs vorne drin) hatte ich die 500er Tachoschnecke genommen....

Schön wenn sie wieder läuft. Aber nicht die wichtigen Dinge darüber vergessen : Ausgleichwellensimmering erneuern und nicht warten bis das Dirko wieder undicht wird. Solltest Dir auch mal die Bremse vorne nachschauen lassen, hatte da mal rein gegriffen.... füllte sich irgend wie nicht normal...