N
ninja-tinu
Guest
Löcher im Drehzahlband
Das war ja ein turbulentes Wochenende. Einmal gewann ein Schweizer gegen einen Spanier, dann gewann ein Finne gegen einen Spanier und am gleichen Tag donnerten ein paar Belgier die Konkurrenz in Grund und Boden (Tennis, F1, FIA GT1).
War schon beeindruckend.
Ebenfalls beeindruckend war die gemeinsame Fahrt mit meinem guten Freund auf den Berg der bei mir vor der Hütte parkt. Er mit seiner Benellit TNT und ich mit meiner schönen GPZ. Nach der Montage der Devil-Auspuffanlage, musste ich die Vergaser neu synchronisieren lassen, weil ich anstelle von einem Loch (5000-6000 U/min) nun drei hatte (2000-3000, 4500-5500, 8000-9000). Nach dem synchronisieren waren es nur noch deren zwei Löcher (3000-4000 und 7000-8000). Damit kann ich leben sagte ich mir. Naja bis gestern. Nachdem wir etwa 300 Höhenmeter gefahren haben, kam ich ausser im 1. Gang nicht mehr über die 7000 U/min rüber, fühlte sich wie ein Begrenzer an, echt doof. Ich bewegte also meine frisch besohlte Lady ständig zwischen 5000-7000 Touren. Was interessant war, dass ich so schnell unterwegs war, dass mich der Kollege mit der Benelli nicht mehr überholen konnte, wie das bislang bei unseren Ausflügen in die Berge der Fall war. Oben angekommen, sagte er nur "Diese alte GPZ ist echt sauschnell". Gut was für uns Schweizer sauschnell ist, ist für die Deutschen wahrschleinlich Zuckerwasser (meine die Autobahnfahrer). Aber mit 140-160 den Berg rauf reichte uns beiden eigentlich schon. Der Roadtec Z6 hat sich auf jeden Fall extrem bewiesen.
Das anschliessende Burnout-und Biker-Fest war auch mal ne Abwechslung. Aber irgendwie bin ich wohl zu alt für solche Anlässe. An diesem Abend wurden scheinbar 50 Hinterradreifen in Rauch aufgelöst.
Wünsche allen einen guten Start in die neue Woche.
Gruss aus der Schweiz vom Ninja-Tinu
Das war ja ein turbulentes Wochenende. Einmal gewann ein Schweizer gegen einen Spanier, dann gewann ein Finne gegen einen Spanier und am gleichen Tag donnerten ein paar Belgier die Konkurrenz in Grund und Boden (Tennis, F1, FIA GT1).
War schon beeindruckend.
Ebenfalls beeindruckend war die gemeinsame Fahrt mit meinem guten Freund auf den Berg der bei mir vor der Hütte parkt. Er mit seiner Benellit TNT und ich mit meiner schönen GPZ. Nach der Montage der Devil-Auspuffanlage, musste ich die Vergaser neu synchronisieren lassen, weil ich anstelle von einem Loch (5000-6000 U/min) nun drei hatte (2000-3000, 4500-5500, 8000-9000). Nach dem synchronisieren waren es nur noch deren zwei Löcher (3000-4000 und 7000-8000). Damit kann ich leben sagte ich mir. Naja bis gestern. Nachdem wir etwa 300 Höhenmeter gefahren haben, kam ich ausser im 1. Gang nicht mehr über die 7000 U/min rüber, fühlte sich wie ein Begrenzer an, echt doof. Ich bewegte also meine frisch besohlte Lady ständig zwischen 5000-7000 Touren. Was interessant war, dass ich so schnell unterwegs war, dass mich der Kollege mit der Benelli nicht mehr überholen konnte, wie das bislang bei unseren Ausflügen in die Berge der Fall war. Oben angekommen, sagte er nur "Diese alte GPZ ist echt sauschnell". Gut was für uns Schweizer sauschnell ist, ist für die Deutschen wahrschleinlich Zuckerwasser (meine die Autobahnfahrer). Aber mit 140-160 den Berg rauf reichte uns beiden eigentlich schon. Der Roadtec Z6 hat sich auf jeden Fall extrem bewiesen.
Das anschliessende Burnout-und Biker-Fest war auch mal ne Abwechslung. Aber irgendwie bin ich wohl zu alt für solche Anlässe. An diesem Abend wurden scheinbar 50 Hinterradreifen in Rauch aufgelöst.
Wünsche allen einen guten Start in die neue Woche.
Gruss aus der Schweiz vom Ninja-Tinu
aber bei dem Stress den ich mir damit einhandle nein danke 
solls mir egal sein 
Aber wir sind ja auch in den Spitzkehren nur um die 15-20 km/h gefahren. Das zieht den Geschwindigkeitsschnitt wieder runter auf die vorgeschriebenen 80 km/h, somit wieder legal 
obwohl der Sound war nur
