gpz EZ 1992 Reifen?

[peter-propeller]

Ich bitte um eine fundierte Antwort.

mfG
Oliver Nell

Wenn ich mir meinen "alten" BT20 vorne ansehe, ist auch nicht mehr als 4 mm Profil zu sehen.
Ist mir ehrlich gesagt auch ....egal. Hauptsache der Reifen macht das, wozu er entwickelt worden ist. Nämlich knappe 8-10tkm halten und anständig Gripp zu vermitteln.
Und das tut er. Also hat er doch seinen Zweck erfüllt, oder??
Egal ob 10 oder 4mm Profil!!!

 

[Theo]

...
Und das tut er. Also hat er doch seinen Zweck erfüllt, oder??
Egal ob 10 oder 4mm Profil!!!

Hai,
also wenn ( Hausnummer ) 200km flotte Kurven den am Rand auf 1,6mm bringen
hat er die (offiziell) Verschleißgrenze erreicht. Egal wie er in der Mitte aussieht.

Und im Gegensatz zum BT020F kostet der Gute auch 119€ anstelle 90€. Ist 1/3 mehr.

Der BT021F läuft außerdem als sportlicher Tourer, nicht als Rennreifen.

Nur so am Rande...

Gruß
Oliver

 

[Treser]

also unser Reifenguru rät, die Finger von den Avon lassen sollte, denn was bringt das, nur die Hälfte für die Reifen zu zahlen, dafür 'ne kaputte GPZ zu haben

naja jetzt sollten wir mal auf dem teppich bleiben,...... der avon ist immerhin ein bekannter reifen und kein diingens aus ner hinterhofklitsche in china,.....

vielwichtiger wäre wofür er den reifen brauch,wenn er nur auf der rennstrecke zu finden is, dann mag der bridgestone vielleicht besser sein,..
aber für die allwöchentliche tour und ab und an mal ne alpentour hat es bisher der michelin m59, auch wenn er verschriehen is, bei mir voll und ganz gemacht,.....die gpz lebt übrigens auch noch :s030:
abgesehen davon sind mir die rennsemmeln mit den ach so klebrigen reifen auch net wirklich davongefahren, also scheint der mir auch nich sooooo schlecht zu sein,..
wie gesagt den avon hatte ich bisher nur lau getestet bei trockener strasse und war bisher zufrieden,... werde aber berichten sobald ich meine Meinung ändere...
abgesehen davon is der name roadrunner schon nen kauf wert

 

[Patrick]

So,
hab jetzt doch noch mal den Meßschieber rausgepackt. Hätte ich vielleicht doch lassen
sollen da ich jetzt etwas ungläubig bin.

Also :

Profiltiefe Mitte Lauffläche : 4mm
Profiltiefe Seitennut : 2,5mm
Profiltiefe über Verschleißmarkierung an der Seite : 2,0mm

Aber auch mit leichtem Druck gemessen, d.h. bestimmt 2/10tel vom Druck.

Kann es sein das ich mir jetzt verarscht vorkomme?

Werde morgen mal eine Zeitschrift und Bridgestone antickern.

Gruß
Oliver

Und dann überleg mal wenn das noch ne recht weiche Gummimischung ist...

 

[Dingens]

Und dann überleg mal wenn das noch ne recht weiche Gummimischung ist...

Höhö, ein Sonntagsnachmittagsausflug in Hohenlohe und der is Glatze

 

[Theo]

So,
heute morgen die Antwort von Bridgestone :

Hallo,
die TWI markieren die Hauptprofilrillen, mehr nicht.
In den Hauptprofilrillen muß der Reifen mindestens 1,6mm haben.

Empfehlung für den Reifen auf der Maschine wäre aus der Erfahrung, den Luftdruck vorn und hinten auf 2,9 zu erhöhen.
Das bringt in jedem Falle die optimale Laufleistung.

Gruß
Clemens Goth

Gruß
Oliver

 

[Patrick]

Ähhhh, ach so....🙁 ähhhh nö, hmmmm, grübel, 😕 hmmmm, 2,9 vorne.... hmmm... TWI? Hmmmm...

OK, doch wieder Metzeler.... (der erfüllt seinen Zweck auch, genauso gut, genauso lang und man bekommt dazu sogar noch weniger Reifen in Form von tieferen Profilen... 😀)