von wann ist denn die Empfehlung von RR-Motorsport.
Kilometer, Datum.?
Wenn da tatsächlich noch weiche Ventile drin währen, dann würden man das nach mehreren Hundert Kilometern schon merken. Weil dann könnte man nur solange Fahren bis man zwangsäufig wieder einstellen müsste.
Und der Intervall wird dann immer kürzer, bis gar nichts mehr geht.
vom 07.06.02... mit 58t km, jetzt hat se knapp über 60 runter. Wie schon gesagt, man hört nix klappern, Motor laüft extrem rund - nur wie gesagt fand halt dieses Papier in
den Unterlagen und nachdem ich hier nachfragte bekomme ich gleich wieder Panik.
Vorgeschichte, im Dezember ne Suzuzki Katana gekauft, zwei Tage gefahren Getriebe
platt.Dann über E-Bay Motor gekauft, beim anschmeißen schon Nockenwellen schaden.Auf Kulanz einen Kopf bekommen, drei Wochen später erst Anlasserfreilauf, dann der Kupplungskorb dann hat sich die Kurbelwelle verabschiedet. Dann wieder einen Motor bei E-bay, ebenfalls Nockenwellen platt.Teile aus allen Motoren zu einem und den ganzen Bock letzte Woche gerad man für 250.- losgeworden.
Die 750er dann vom Januar auch nicht besser, nachdem ich gebrauchte Vergaser, neue Ansaug und Luftfileterkastengummis verbaut hatte und immer noch keine Leistung hatte, riß ich den Kopf runter und siehe da Steuerkette verstellt, und als ich dann den Zylinder runter hatte und bemerkte das das Ding mitm Schraubenzieher
an den Ölsteigkanälen runtergemeißelt wurde und mit Flüssigmetall zugelebt worden war, war auch bei mir der Ofen aus... Alles wieder zugeklebt und ebefalls fürn Appel und n Ei verkauft das Ding.
Und jetzt bin ich schon vorsichtiger und hab auf diese Anscheißernummmern keinen Bock mehr ("nimm mal das Teil das ist super", das zieht bei mir nicht mehr).
Will fahren und nicht mein mickriges Gehalt jeden Monat in Metallschrott investieren
und nur noch an der Karre rumbasteln. Mann wenn ich an den Mist der letzten Monate zurück denke gehe ich noch an die Decke...
