Gabel vorspannen

Patrick schrieb:
Da ich weiss was jetzt danach kommt hier im Thread: Gleich in Kaffeetanten schieben ??? 😀
Zum Vergrößern anklicken....

Aba nicht doch, Admin, hab Erbarmen :s032:

Aber-was käme denn "danach"? Das würd ich gerne noch wissen...Komm, laß mich nicht dumm sterben!:s104:

Ich bin eigentlich soweit "fertich"...den "Rest" hole ich mir, ob mit Kommentaren oder ohne, mit direkteren "Fred Feuersteins"...

Also, Kinners, wie schon erwähnt-schönes WE und wenig Verkehr!
 
Ahoy,

ich dachte ich träume: Gabelstopfen geht ja -bei entlastetem Vorderrad- fast ohne "Restspannung" raus...

Mit nem langen Draht das Maß des Ölstandes (muß ich demnaexx wexxeln, es müftelte ziemlich) ermittelt und mit 10er 710 angeglichen...

Dann also die große Unterlegescheibenkiste durchwühlt und 2 passende Scheibchen gefunden, rund 5mm dick.

Aber der Einbau! Diese 5mm-terchen setzten sich wirklich gut zur Wehr. Alter Schwede! Drückschiebstemmschwitz!

Alles zusammengefummelt, losgefahren. Komplett anderes Fahrverhalten (event-üll aber auch aufgrund der anderen Kontur des neuen Avon-Vorderreifens gegenüber dem ME33), Gabel gefühlte 10 cm höher, nicht schlecht, aber fast zu straff...Aber die Kippligkeit ist weg.

Da lag ich ja mit den o.g. 15mm aber ganz schön daneben....

Ach guck, hier liegen ja noch hübsche 3mm-Scheibchen...

Beim "nächsten Mal" im Rahmen der 710-Wexxelei...

Also, Kinners, denn man schönen Wochenanfang!

Mick
 

Anhänge

  • IMG_0024.webp
    IMG_0024.webp
    316,2 KB · Aufrufe: 32
Mick schrieb:
Ahoy,

ich dachte ich träume: Gabelstopfen geht ja -bei entlastetem Vorderrad- fast ohne "Restspannung" raus...

Mit nem langen Draht das Maß des Ölstandes (muß ich demnaexx wexxeln, es müftelte ziemlich) ermittelt und mit 10er 710 angeglichen...

Dann also die große Unterlegescheibenkiste durchwühlt und 2 passende Scheibchen gefunden, rund 5mm dick.

Aber der Einbau! Diese 5mm-terchen setzten sich wirklich gut zur Wehr. Alter Schwede! Drückschiebstemmschwitz!

Alles zusammengefummelt, losgefahren. Komplett anderes Fahrverhalten (event-üll aber auch aufgrund der anderen Kontur des neuen Avon-Vorderreifens gegenüber dem ME33), Gabel gefühlte 10 cm höher, nicht schlecht, aber fast zu straff...Aber die Kippligkeit ist weg.

Da lag ich ja mit den o.g. 15mm aber ganz schön daneben....

Ach guck, hier liegen ja noch hübsche 3mm-Scheibchen...

Beim "nächsten Mal" im Rahmen der 710-Wexxelei...

Also, Kinners, denn man schönen Wochenanfang!

Mick
Zum Vergrößern anklicken....

Moin,

ich krieg das jetzt nicht wirklich zusammen.

Ausgelutschte Federn die den Gabelstopfen nicht genug Widerstand entgegensetzen.
Gabelöl das noch das Mamut erahnen läßt, Viskosität mal eben son beten rumgepanscht. Gefühlte 10 cm höher ( Viagra ? ).
Erst 5 mm starke " Unterlegscheiben " dann wat von 3mm Scheiben.

??????????????


Aber das Foto is geil. Wo?
 
Armin schrieb:
Moin,

ich krieg das jetzt nicht wirklich zusammen.

Ausgelutschte Federn die den Gabelstopfen nicht genug Widerstand entgegensetzen.
Gabelöl das noch das Mamut erahnen läßt, Viskosität mal eben son beten rumgepanscht. Gefühlte 10 cm höher ( Viagra ? ).
Erst 5 mm starke " Unterlegscheiben " dann wat von 3mm Scheiben.

??????????????


Aber das Foto is geil. Wo?
Zum Vergrößern anklicken....

Naja, ich wollt diesmal nichts dazu schreiben, sonst heisst es wieder "nnnneee, der Schweizer wieder....", aber riecht für mich auch sonderbar, vor allem die ausgelutschten Federn.
 
Armin schrieb:
Moin,

ich krieg das jetzt nicht wirklich zusammen.

Ausgelutschte Federn die den Gabelstopfen nicht genug Widerstand entgegensetzen.
Gabelöl das noch das Mamut erahnen läßt, Viskosität mal eben son beten rumgepanscht. Gefühlte 10 cm höher ( Viagra ? ).
Erst 5 mm starke " Unterlegscheiben " dann wat von 3mm Scheiben.

??????????????


Aber das Foto is geil. Wo?
Zum Vergrößern anklicken....

Nee, die Federn sind nicht ausgelutscht, sondern ja schon die Nachrüstversionen. Gabel war komplett entlastet, sprich: Vorderrad frei. Gabelfedern schauten dann 20 mm oben raus.

Die Differenz des Ölstandes zwischen links und rechts (am Draht) waren knapp 3 mm. Die ergänzten ml werden ja nun auf die Visko nicht soooo eine Auswirkung haben, vor allem dann nich, wenn schon -wovon ich ausgehe- 10er drin war.

Was ich damit sagen wollte, war, daß diese 5mm (der Scheiben) zu einem komplett anderen "Empfinden" sowohl der Sitzerei als auch der Fahrerei führten, wobei -s.o.- bestimmt auch der Vorderreifen (der aber -obwohl neu!- kleiner als der Metz ME33 war, hab ich beim Einbau anhand des Abstandes zum Schutzblech gemerkt) eine Rolle spielt. Ich war wirklich überrascht.

Eventuell versuche ich es -im Rahmen der 710-Wexxelei (SAE10er?) mal mit den 3er-Scheiben und passe das Schweinchen auf meine gewachsene Leibesfülle an...

Das Bild ist vom Col de Donon, schau mal hier:

http://fotoalbum.web.de/gast/unfallanalysen/On_Tour-Elsass

Aba nicht in Ohnmacht fallen angesichts des Weißwurstkochers, gelle? War letzte Woche wieder dort, siehe Link...Traumhaft!

Gruß

Mick
 

Anhänge

  • IMG_0027 modi klein.webp
    IMG_0027 modi klein.webp
    106,1 KB · Aufrufe: 30
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

<Klugscheißmodus>

kleiner Hinweis: Wenn solche Sachen ausprobiert werden, dann nur Einzelmaßnahmen testen. Wenn da eine neuer Reifen, eine andere Reifenmarke, eine 'Vorspannscheibe' (meine ist übrigens 8-10mm stark, allerdings mit Originalfedern (glaube ich)) und noch anderes Öl (wobei dieses bei Deinen geschilderten Mengen wohl keine Auswirkung hat) einwirken, noch dazu relativ am Saisonanfang, dann läßt sich die Wirkung einer Einzelmaßnahme nicht herausfinden.

</Klugscheißmodus>

Gruß
Jürgen
 
Stimmt. Ließ sich aber nicht vermeiden, da der Reifen von der Freitag-Nachmittag-Maximale-Kurven-pro-km-Tour (siehe Pic) konkret Glatze war. Der Saisonanfang liegt schon ein Weilchen zurück, aber klar-wenn man an mehreren Schräubchen gleichzeitig dreht...

Ich hab ja noch ein paar fertige Vorderräder mit ME33 rumliegen. Da steck ich bei Gelegenheit mal fix eins rein und schaue dann, was von o.g. Empfindungen "übrig" bleibt...

Wobei der Avon sich so was von leicht montieren ließ-noch nie erlebt...lange halten wird er wohl aber nicht.

Erstaunlich war, daß ich die Sitzposition (trotz des geringfügig kleineren Rades) als anders empfand. Als wenn sich die 5mm Scheibchendicke "vermehrt" hätten...

Na, schaun mer mal. Auf jeden Fall fährt sie sich so angenehmer als vorher.
 

Anhänge

  • Dabo_200407 klein.webp
    Dabo_200407 klein.webp
    55,9 KB · Aufrufe: 19
Mick schrieb:
Nee, die Federn sind nicht ausgelutscht, sondern ja schon die Nachrüstversionen. Gabel war komplett entlastet, sprich: Vorderrad frei. Gabelfedern schauten dann 20 mm oben raus.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich muss das jetzt mal nachmessen, aber wenn ich mich nicht ganz täusche, stehen die Federn bei entlastetem Vorderrad bei mir wesentlich weiter raus, hätte jetzt mal grob geschätzt zwischen 6-10 cm, oder 60-100 mm. Wie erwähnt, kann ich mich irren, aber ich hatte das jetzt schon so in Erinnerung.
 
Anstatt hier über Scheibendicke zu diskutieren sollte man ihm ( threadstarter) eventuell mal den Tip geben das in der Motorrad grad eine Anleitung übers "fahrwerk einstellen" drin steht.
Ein Kollege hat dnach seine Gabel eingestellt.
ein Luftpolster von 120 mm ist eigentlich schon eine recht gute Massnahme ..
die Gabel sollte ca 30 mm einsinken wenn das Moped grade steht (ohne Fahrer) mit Fahrer dann nochmal 10-15 mm, dann ist man eigentlich schon recht gut dabei..
 
Dingens schrieb:
Anstatt hier über Scheibendicke zu diskutieren sollte man ihm ( threadstarter) eventuell mal den Tip geben das in der Motorrad grad eine Anleitung übers "fahrwerk einstellen" drin steht.
..
Zum Vergrößern anklicken....


Moin,
dazu müßte man das Käseblatt ja erstmal lesen.:s220:
Gehört ja nicht zwingend zur Pflichtlektüre .
 
Hm. Also um die 45mm Negativfederweg im belasteten, aber statischen Zustand.

Blieben (laut Handbuch) rund 100mm Positivfederweg übrig.

Wobei sich das statische Einfedermaß natürlich aus Maschinen- und Fahrergewicht (und der Federrate der verbauten Gabelfedern) ergibt.

Kurze Rede, langer Sinn-ich werd mal das Gabelöl ablassen, die 255ccm SAE 10er pro Seite genau auffüllen, die Scheibchen wieder reinfummeln und die Chose nochmal messen...
 
Armin schrieb:
Moin,
dazu müßte man das Käseblatt ja erstmal lesen.:s220:
Gehört ja nicht zwingend zur Pflichtlektüre .
Zum Vergrößern anklicken....
Ok, übergerredet!!:s188: :s188:
Aber ihr seit doch alle Männer die mit ihren Frauen einkaufengeht und bestimmt in der Zeitungsecke wärend des Einkaufens rumlungert.. da sollte euch das nicht entgangen sein...
Ich bin ja bekanntermassen ein Zeitungsmuffel, aber der Kollege hat nen Abo:s200: :s200:
Hier mal die Scans:

[Auf Anfrage bei Dingens zwecks Copyright]

Jetzt aber eh Ruh´hier :s188: :s188:
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Zuletzt bearbeitet:
Übrigends sind 75% aller mänlichen Deutschen zu fett! Deshalb sind die Einstelltipps eh fürn Popo, weil erstmal neue Federn rein müssten da sich der Negativfederweg so gar nimmer einstellen lässt! 😉
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben