fest oder nicht fest

[Madstuntman]

Hallo, nachdem ich nun endlich meine 900r in der Garage habe bzw. nen Bausatz, muss ich mich erst mal wieder mit 4-tacktern auseinandersetzen da ich die letzten Jahre nur mit Volltaktern zu tun hatte.
Ich fang einfach mal an:
Der Verkäufer sagte mir das der Motor wohl durch einen def. am Benzinhan vollgelaufen war, dann gestartet wurde und sofort fest ging danach wurde er zerlegt und drehte wieder einwandfrei. (mir so gesagt worden) jemand erfahrung mit sowas?
Alles was ich bisher sehen konnte sieht recht gut aus auf dem Tacho steht was mit 25000 KM...
Die Einlassventiele sind am rand dünne wie Papier ich denke da nehm ich mal 8 neue. Taugen die zubehör Dinger von Klassmo? Oder kann mir jemand eine Alternative geben?
Alles an Zahnrädern was ich bisher sehen konnte schaut aus wie neu keine verfärbung oder ähnliches den Rest muss ich noch aufmachen und gucken. Wird dann auch vor dem zusammenbau nach WHB vermessen und ggf. ersetzt. Werde wohl noch ne Menge dumme fragen stellen müssen wie zb. kann ich die Kolbenböden mit nem Flies sauberschleifen? Die Auslassventiele in der Standbohrmaschiene einspannen (vorsichtig natürlich) und nen Flies drannhalten? Bin gez n bischen geil das die wieder schnurrt, und ich glaube die RD guckt schon etwas eifersüchtig hoffentlich muss ich die 2 nicht trennen...

Gruß Lars

 

[Mucki]

Werde wohl noch ne Menge dumme fragen stellen müssen wie zb. kann ich die Kolbenböden mit nem Flies sauberschleifen? Die Auslassventiele in der Standbohrmaschiene einspannen (vorsichtig natürlich) und nen Flies drannhalten? Bin gez n bischen geil das die wieder schnurrt, und ich glaube die RD guckt schon etwas eifersüchtig hoffentlich muss ich die 2 nicht trennen...

Gruß Lars

Jo , wieso nicht. Beim Ventilsitz/Schaft solltest das aber unterlassen.

Neue Ventile gibts bei http://www.vwmt.de/catalog/motorenteile-neuteile-c-5_6_7_15_795.html

sind ja auch nicht sooooo teuer.

 

[Alex]

Hmm... glaube nicht, daß sie dannach sofort festgegangen ist. Eher vermute ich mal, daß sie versucht hat mit einem, oder zwei Kolben, das eingedrungene Benzin zu verdichten. Das knallt einmal fürchterlich im Gebälk ( spreche da aus eigener Erfahrunge ) und der Motor steht. Bei meinem 750er Motor, der danach noch lief ) wurde erst Jahre später durch Mic29 festgestellt, daß ein Pleuel dadurch nen Mm kürzer geworden ist.
Vielleicht da mal alles durchmessen. Inwieweit Deine Lager dadurch gelitten haben, kann ich Dir leider auch nicht sagen, würde damal vom schlimmsten Fall ausgehen und mich dann freuen, wenn's nicht so ist.

Kolbenbodenreinigen würde ich mit Backofenspray oder Dichtungsentferner, wirkt da meist wahre Wunder...

Ventile würde ich von Vesrah nehmen, egal ob von VWMT oder woanders, es sei denn die von Klasmo sind preislich ähnlich atrktiv. Vielleicht gleich in Betracht ziehen, mal die Ventilsitze nachzuschneiden, da die bei eingeschlagenen Ventilen auch meist gelitten haben. Das mit dem polieren der Auslaßventile kannst Du, die nötige Vorsicht vorausgesetzt, so machen, das habe ich schon öfters gesehen. Evtl. auch voher die Verkokungen mit Backofenspray lösen.

Gruß, Alex

 

[Madstuntman]

Danke erst mal billiger werd ich wohl keine neuen Ventiele bekommen. Hab heute nen ZXR Edtopf vom Kumpel geerbt fehlt nur noch n 4in1 Krümmer bisher alle Messungen positiv macht freude mit ner Dicken...

 

[Madstuntman]

Hi, ich hab nu soweit alles sortiert und langsam bekomme ich auch n Überblick. Aber ich kenn mich ja noch nicht so wirklich mit der Dicken aus. Die Pleul sehen leicht gebogen aus soll das so? Eins schaut mehr gerade aus, zum genauen vermessen werd ich das wohl zerlegen müssen? Tipps was beim wieder zusammen bau beachtet werden sollte?? Sie wird ja was auffe Kolben bekommen haben wenn sie vollgelaufen gezündet hat