Noch eine dumme Frage

ZL1000Neuling

ZL1000Neuling

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Hallo liebe ZL-Kollegen,
nach der kürzlichen,gründlichen Überholung meiner ZL1000 sprang sie nach 5 km Stadtfahrt und einer folgenden 10 minütigen Pause nicht mehr an und die Temperaturlampe leuchtete. Nach weiteren 10 min Warten war die Lampe dann aus und alles war wie immer. Nur auf der Rückfahrt ging die Lampe einmal kurz an. Die Öltemperatur war ok. Abgesehen davon, dass sie sich 12,5 l/ 100 km genehmigt läuft sie gut. Einfach weiterfahren und hoffen, dass nichts passiert?

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

P.S: Ich weiß nicht ob man so einen Oldtimer ohne jegliche Schrauberkenntnisse auf Dauer fahren kann, aber ich steh halt auf dieses Beschleunigungsmonster.
 
Hattest Du das Kühlwasser gewechselt und hinterher auch entlüftet?

Ich fahre zwar ne GPZ aber 12,5 L ist zuviel, ich brauche um 6 L.

Gruß c-de-Ville
 
Kenne mich mit den ZLen nicht wirklich aus, aber bei der nahen Verwandschaft zur GPZ900R frage ich mich ob Temperatur etwas mit dem Starten des Motors zu tun hat. Bei der GPZ verhindert die Temperaturmessung den Start nicht, da müssten noch andere Gründe hinzukommen!!?
 
Pick-Up`s passen von vielen Modellen, sollte man eh in Reserve haben, für 29,50€ oder so...

Ich fahre ne ZL 1000,
schraube aber noch nicht soo lange.....
Die rote Leuchte darf nicht brennen.
Der Faden zum Kühlwasserkreislauf ist lang, sollte aber gelesen werden.
Oder bei mir ne Kurzfassung davon anfordern.

Sowieso:
Kühlwasserstand checken, nicht zuviel!
Thermostat ersetzen, gibt es günstig von kleinen ja. PKW`s
und Kühlwasserdeckel ersetzen, evtl., wie ich, mit der 1,1bar-Version auch von kleinen...

evtl. Kreislauf spülen.
Meist klappt es dann.
Evtl. noch Fühler, Schalter prüfen.

.......gründlichen Überholung........
Woraus bestand diese?

......Die Öltemperatur war ok........
Woher weist du das? Die ist noch lange ok.....

..........12,5 l/ 100 km......
Meine ist gepimpt und braucht derzeit 9ltr./100km, selbst das ist zuviel,
ich weis aber woran es liegt, Hauptdüse zu groß, muss wieder Serie. Dann unter 8ltr.

.....Einfach und hoffen, dass nichts passiert?....
Nein!

........Ich weiß nicht ob man so einen Oldtimer ohne jegliche Schrauberkenntnisse auf Dauer fahren kann......
Ja, es ist nicht viel dran, du mußt nur wollen und nicht ganz blöd sein ;-)
lese, frage und lerne!

....aber ich steh halt auf dieses Beschleunigungsmonster.........
Ich auch. Unter 100Stck. sind zugelassen + Graue.
Ca. 50Stck. werden bewegt.

Gruß Arthur
 
ZL1000Neuling schrieb:
Hallo liebe ZL-Kollegen,
nach der kürzlichen,gründlichen Überholung meiner ZL1000 sprang sie nach 5 km Stadtfahrt und einer folgenden 10 minütigen Pause nicht mehr an und die Temperaturlampe leuchtete. Nach weiteren 10 min Warten war die Lampe dann aus und alles war wie immer. Nur auf der Rückfahrt ging die Lampe einmal kurz an. Die Öltemperatur war ok. Abgesehen davon, dass sie sich 12,5 l/ 100 km genehmigt läuft sie gut. Einfach weiterfahren und hoffen, dass nichts passiert?

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

P.S: Ich weiß nicht ob man so einen Oldtimer ohne jegliche Schrauberkenntnisse auf Dauer fahren kann, aber ich steh halt auf dieses Beschleunigungsmonster.
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Weiß grad nicht genau, wie es bei der 1000er geschaltet ist, müsste aber eigentlich gleich sein: Bei der ZL 900 geht die Lampe an, wenn zu heiß, oder der Öldruck weg ist ( im Stand als Kontrollfunktion ) . Der Temperaturschalter ist ein Öffner ( NC, also "normaly close" ), der Dauerhaft Masse durchlässt. Erst, wenn die Temperatur zu hoch ist, öffnet er, schaltet die Masse weg, die Lampe geht an. Ist halt etwas verwirrend, aber eine Sicherheitsfunktion für eine Kabelunterbrechung.

Die Prüffunktion im Stand mit Motor aus kommt über den Öldruckschalter: Motor aus - kein Öldruck - Schalter gibt Masse - Lampe an.
Motor an - Öldruck vorhanden - Schalter gibt keine Masse - Lampe aus.

Bei Zündung an und Motor aus leuchtet die Lampe also immer!

12 Liter ist deutlich zu viel! Da passt, wenn es der originale Vergaser ist, an dem selben was nicht! Ich tippe bei einem originalen Vergaser auf die Schwimmernadelventile.

Meine 9er nimmt sich im Serienzustand knapp 7-8 Liter, mit der etwas längeren Übersetzung der GTR 1000 6-7 Liter. und tragen tue ich das Ding auch nicht um die Kurven. Allerdings fahre ich weder Beschleunigungs- noch Autobahnrennen.

Würde auch dazu raten, daß Du mal das Thermostat tauscht.
Das hier passt hervorragend: Herth-Buss-Jakoparts J1532000. Den kleinen Blechschnöddel in der Entlüftungsbohrung solltest Du aber raus schneiden.

Wenn Du dann Langeweile hast, kannst Du den Kühler noch entkalken und die verbogenen Lamellen richten.

Zieh mal den Stecker in Fahrtrichtung rechts unten an der Ölwanne ab, wenn die 1000er das hat. Dann läuft Dein Lüfter etwas früher an.

Prüf mit Zündung an danach auch mal, ob der Temperaturschalter unten im Kühler schaltet und der Lüfter an geht, wenn Du auf das Kabel Masse drauf gibst.

Gruß, Alex
 
Zuletzt bearbeitet:
Vielen Dank, liebe ZL-Kollegen. Hier ist ja echt eine geballte Kompetenz.
Bei der Überholung wurden von Herrn Pfeifer die Vergaser zerlegt und gereinigt, der Tank entrostet und versiegelt, ein Choke am Vergaser installiert, und mal allgemein nach dem Rechten gesehen.Neue Kerzen gab es auch. Habe die rote Lampe im Drehzahlmesser gestern das erste Mal gesehen- bei einer Staufahrt in der Stadt. Im Öleinfüllstutzen ist ein Ölthermometer, der war bei 80 Grad. Sonst fahr ich nur Autobahn um die herrliche Beschleunigung auszukosten. Auch nach 50–60 km Autobahnfahrt ist die Öltemperatur immer ok.
Dann werde ich wohl nochmal bei der Werkstatt vorbeischauen müssen, da ich leider selber zu doof zum schrauben bin und keinerlei Equipment habe.
Den Verbrauch nehm ich meiner Elli nicht übel. Pferde, die laufen dürfen auch saufen. Ist halt blöd dauernd an der Tankstelle zu stehen.
Beste Grüße aus Düsseldorf und allen eine gute Fahrt bei dem tollen Motorradwetter.
 
Alex schrieb:
Die Prüffunktion im Stand mit Motor aus kommt über den Öldruckschalter: Motor aus - kein Öldruck - Schalter gibt keine Masse - Lampe an.
Motor an - Öldruck vorhanden - Schalter gibt Masse - Lampe aus.
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Dachte eigentlich genau umgekehrt: Motor aus - kein Öldruck - Feder im Öldruckschalter drückt Kontakt auf Gehäuse = Masse
Motor an - Öldruck vorhanden - Feder wird zusammen gepresst und gibt Kontakt frei = keine Masse mehr.
 
ZL-Dirk schrieb:
Ups, die gibts wieder? Vor nem Monat geguggt für ne RX, nix!
Hat jetzt Gebrauchte von Django drin und läuft soweit ich weiß.
Aber stolzer Preis! Müssten passend sein für ZL-GTR-GPZten.

:s132: Ex-ZL-Dirk
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Ich dachte, das evtl. gebrauchte zum Testen ausreichen würden 🙂
Auch diese müssen erst gefunden werden. 🙂
 
ZL1000Neuling schrieb:
Den Verbrauch nehm ich meiner Elli nicht übel. Pferde, die laufen dürfen auch saufen. Ist halt blöd dauernd an der Tankstelle zu stehen.
Beste Grüße aus Düsseldorf und allen eine gute Fahrt bei dem tollen Motorradwetter.
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Falsche Einstellung! Wenn ich weiß, daß ein Motor serienmäßig um die 8 Liter braucht, dann sollten 12 ein Alarmzeichen sein.

Wenn Du natürlich nur mit Gashahn am Anschlag fährst, fehlt mir tatsächlich bei der Eli die Erfahrung. Vielleicht schafft man da tatsächlich die 12 Liter

Gruß, Alex
 
Den Verbrauch nehm ich meiner Elli nicht übel. Pferde, die laufen dürfen auch saufen. Ist halt blöd dauernd an der Tankstelle zu stehen.
Beste Grüße aus Düsseldorf und allen eine gute Fahrt bei dem tollen Motorradwetter.[/QUOTE]


:s199: Endlich versteht mich einer !!
 
Ich bin mit der ZL im Frühjahr nach Berlin gedüst, es eilte,
zwischen 170 und 190 über Stunden durchgehend, mit Koffer, schneller fing sie an zu trudeln.......
Verbrauch 9 Liter, und das war ein Liter zuviel, weil Hauptdüse ist bei meiner bekanntermassen zu groß.
12 Liter sind Unsinn, der nur Koks im (Zylinder-) Kopf produziert!

Da kannst am Topfende noch ne Zündung installieren, bei DEN Benzinresten!
 
Mal ne komische Frage.
Du hast nicht zufällig einen Meilentacho?
Dann würde das mit dem Verbrauch wieder in eine annehmbare Richtung kommen.
 
Hallo,
Nein, ich habe keinen Meilentacho, es ist die deutsche Ausführung. Ich fahre eigentlich nie über 170 km/h, lass es aber beim Beschleunigen in den unteren Gängen gerne mal krachen. Dass kann die Elli schließlich besser als alle anderen Bikes.
Beste Grüße an alle
 
Krachen lass ich es auch, den letzten Reifen hätte ich glatt verpasst,
aber die Leinwand schimmerte so hell......

Im Ernst, dadurch, dass ich etwas mehr PS selbst reibgeschraubt habe,
will ich es auch wissen.

Mit deinem Verbrauch stimmt total was nicht!
Schade um`s Geld, mehr Leistung bringt der Mehrverbrauch auch nicht,
im Gegenteil, mehr Leistung sollte optimiert bedeuten, also WENIGER Verbrauch bei gesteigerter Leistung.

Wenigstens ich mach das so.
Prüfstandbegleitet, also keine Dampfplauderei!
 
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