GPZ1000RX Ölwanne Rücklaufleitung Montage

[kitchenaid]

Moin

Volvo 850 und V70 I

Der 5 Zylinder mit 10 Ventilen, 144PS und am Besten als Kombi ist der Empfehlenswerteste😉

Hätte ich nicht schon zwei gute Oldys, stände der Volvo schon in der Garage. Von daher habe ich genügend Zeit, bis mir der passende über den Weg läuft🙂

Gruß Mike

P.S. Ab V70 II haben die angefangen mit Ford zusammenzuarbeiten was die Qualität merklich verschlechterte!

 

[c-de-ville]

Wenn schon, dann das Original.
Sind sehr langlebige Modelle, gibt aber leider immer weniger Leute die sich richtig gut mit auskennen. Bei Volvo geht es schon in Richtung unbezahlbar. Man sollte schon was selber machen können, auch viele Kleinigkeiten ärgern mit den Jahren, darauf muss man sich einlassen wollen. Ansonsten km-Leistungen von 400.000+ sind keine Seltenheit. Mein Motor musste nach Kurzstreckenverkehr schon nach 208.000 km überholt werden, das erspare ich ihm jetzt.

Gruß Micha

 

[Lazario]

Hauptsache da kam noch richtig viel zu meinem Lieblingsthema Volvo und ich habs gar nicht mitbekommen 😀

Wo fange ich da nur an 😀

Es gibt einige wenige Dinge auf die man beim Volvokauf (ich sprech jetzt mal von meinen Modellen) achten sollte:

- 850iger haben häufiger Probleme mit Rost, meistens an den hinteren Kotflügeln und unter den Radhausschalen, vor allem aber unter den Schwellern. Man sieht es auch wirklich erst wenn man die demontiert und das ist nicht eben mal getan, weil die geklebt und mit Kunststoffnienten montiert sind. Der V70I hat die Probleme weniger. V70 II gar nicht.
- Kauft immer Turbomotoren mit 81iger Zylinderbohrung, die anderen neigen zu Stegrissen
- Einen 10V & 20V Sauger kauft man nicht weil die keine Leistung haben und nur 1 Liter weniger verbauchen als ein HPT-Turbo, außerdem leiden die sehr unter Dumpingpreisen

Der heilige Gral ist momentan ein Volvo 850R Handschalter, die haben eine Sperre im Getriebe und 250 PS. Außerdem steigen die Preise von Jahr zu Jahr.


Und 2er, 7er, 9er, sind auch alles tolle Autos!

 

[Lazario]

Wenn schon, dann das Original.
Sind sehr langlebige Modelle, gibt aber leider immer weniger Leute die sich richtig gut mit auskennen. Bei Volvo geht es schon in Richtung unbezahlbar. Man sollte schon was selber machen können, auch viele Kleinigkeiten ärgern mit den Jahren, darauf muss man sich einlassen wollen. Ansonsten km-Leistungen von 400.000+ sind keine Seltenheit. Mein Motor musste nach Kurzstreckenverkehr schon nach 208.000 km überholt werden, das erspare ich ihm jetzt.

Gruß Micha

D.h. du gibst deinen Volvo wegen dem Motor auf?

 

[Alex S.]

D.h. du gibst deinen Volvo wegen dem Motor auf?

Micha gibt seinen Volvo doch nicht auf. Ohne diese Ranzkarre ist sein Leben Sinnlos.
Er benutzt ihn nur nicht mehr als Kurzstreckenfahrzeug.

 

[c-de-ville]

D.h. du gibst deinen Volvo wegen dem Motor auf?

Nein, der Motor wurde komplett neu aufgebaut, neue Kurbelwellenlager, aufgebohrt, Ventilführungen z.T. neu, neuer Turbo und und und.
Jetzt hat er 320.000 km gelaufen sieht nicht viel schlechter aus als vor 25 Jahren als ich ihn gekauft habe und hat genau die von dir so schön beschriebenen durchgerosteten Schweller. Ich wollte ja damals die Hohlräume versiegeln, doch irgendein Volvo-Meister meinte das brauche man nicht, der ist verzinkt und rostet nie. Wenn ich schon mal auf andere Leute höre.

Ersatzschweller sind natürlich nicht so einfach zu bekommen, ich habe welche in Krakau erstanden, leider fehlt die 3 mm Abkantung, aber ein Bekannter hat eine Sickenmaschine. Damit werden wir die Schweller nachbearbeiten.
Übrigens das gleiche Schwellerproblem gibt´s beim Focus auch, so einen habe ich auch noch rumstehen.



Gruß Micha

 

[Supereli]

Ganz früher hab ich sowas mit Bauschaum ausgefüllt,
aber das kommt nicht mehr so gut an...