Schwimmernadel

Ja werde mal sehen wie ich das einbauen kann,
andere Frage wie war das mit den Unterdruckkappen, wenn ich Verbindungsschläuche drauf setze welche verbinde ich miteinander?:s107::s107:
 
OK, das werde ich wohl hinkriegen.


Das andere Problem was ich habe, die Hupen gehen schon wieder nicht mehr, nur noch leises Knacken. Kabel ist neu, vom Kabelbaum zu den Hupen und am Kabelbaum hab ich mit dem Multimeter getestet der Taster schaltet ja durch.



Soll ich die woanders anbauen, werden die zu warm vor dem Krümmer?


Ist schon der zweite Satz den ich eingebaut habe mal sehen ob die nachher wenn wieder alles kalt ist wieder gehen.
 
OK mal sehen hab ein Paar originale bestellt, mal sehen ob die länger halten wenn nicht muss ich mal sehen wohin ich die bauen kann, ist ja kein Platz.:s107:
 
Ich glaube nach dem Ventile einstellen muss ich nochmal syncronisieren, hab so den eindruck läuft nicht mehr so rund wie vorher.
 
Was für Wissen ist gefragt?
Und aus welchem Grund sollen denn überhaupt verbunden werden?
Ist doch kein 2-Talkter, da macht man es um das Schieberuckeln zu minimieren.
 
Was ruckelt denn, von der GPZ kenne ich kein Schieberuckeln. Schon mal die Kette geprüft, geschmiert und richtig gespannt? Die verursacht auch sowas wie Schieberuckeln, meist wenn sie zu stramm oder zu locker ist.
 
Unter Schieberruckeln verstehe ich das Vibrieren auf- und ab,
das sieht man auf diversen Videos.
Ich versuche das zu minimieren, auch wegen des Verschleißes.

Ob dem so ist, weis ich nicht, sachliches dazu finde ich nicht.

Die Zweiklang-Bootshupen sind keine Hörner, die sind schön, besonders für ZL
nah am Original.
 
Fahr mal nen großvolumigen und mehrzylindrigen 2-Takter, dann weißt Du was Schieberuckeln ist. Um das zu beheben hat sich schon manch einer schwindelig gebastelt. Deshalb hatten DKW Autos einen Freilauf und der Ro80 eine Halbautomatik mit Wandler, der Kreiskolbenmotor machts nämlich auch.


Ich glaube ihr meint was anderes, mir unbekanntes.
 
So also kalt gehen die Hupen, werde mal versuchen die Halter so weit nach vorn zubiegen wie es geht.



Lüfterschalter ist auch drann hatte eine Kontrolllampe die so viel Strom zog das der Lüfter nicht mehr an ging. Hab mir eine kleine Led geholt muss noch dazwischen.


Habe mir ein Federbein von der ZZR geholt das Modell mit Dämpfereinstellung, hab ihr eine Idee wo ich den Unterbringe sonst lass ich den im Batteriefach liegen.
 
Sascha 1966 schrieb:
So also kalt gehen die Hupen, werde mal versuchen die Halter so weit nach vorn zubiegen wie es geht.



Lüfterschalter ist auch drann hatte eine Kontrolllampe die so viel Strom zog das der Lüfter nicht mehr an ging. Hab mir eine kleine Led geholt muss noch dazwischen.


Habe mir ein Federbein von der ZZR geholt das Modell mit Dämpfereinstellung, hab ihr eine Idee wo ich den Unterbringe sonst lass ich den im Batteriefach liegen.
Zum Vergrößern anklicken....
Im Batteriefach lag meines auch. Unsichtbar sozusagen ;-)
 
Schalter und Kontrolllampe funktionnieren,


Sycronisiert ist auch wieder, war etwas verstellt. Hab aber wenn sie noch kalt ist ein patschen auf dem 4 Zylinder, hab aber keine Zündaussetzer bei Drehtahl wollte mal die Zündstrecke messen, ob da was fehlt, bzw vergleichen mit den 1. Zylinder



Aber das große Problem was jetzt aufgetaucht ist beim Federbein, ist von einer ZZR1100
allerdings ist die untere Aufnahme ist 8 mm schmaler an der Umlenkung, sollte ich die Umlenkung bzw. Knochen aus der ZZR nehmen. Ober war der Dämpfer knapp 2mm dicker da passt es schon. Aber unten weis ich nicht ob ich den Knochen so schmal machen kann, Material ist genug da, aber die Simmeringe sind dann weg.



:s107::s107::s107:
 
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