Öl beim Bike

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Jagman1

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Öl beim Bike

So wie es aussieht ist es ein Experiment!:s181:
Habe für meine GTR das Öl 10/40 von Molli rein wie in der der Zulassung beschrieben ! Teilsyntetik voll der Reinfall !!! Kupplung rutscht bei Temperatur :s011: So bei Polol wieder Molli Öl gehohlt 10/40 im Angebot Karre geht ! Wahrscheinlich ist die Kupplung süchtig nach mineralischem Öl werde Kupplung im Winter tauschen .Empfehlung für das Beste Öl immer nach dem Voröl und bei gebrauchten Bikes kann da schon mal eine neue Kupplung anstehen von anderen Dichtungen wie Wasserpumpe sehe ich mal ab die kommt dann nach zwei Jahren bei den R Ninjas.Gruß Jagman (hab mitlerweile alles durch:s215:)
 
Schmierung

Naja ,
nachdem keiner so richtig sich mit Schmierung der Bikes auseinandersetzt. Was habt ihr für Erfahrungen mit Voll ? Teil ? oder Mineralischem Öl ???
 
Minralisches 15w40 für den normalen Frühling-Sommer-Herbst-Fahrer...

Ansonsten gibt es übrigens auch eine Betriebsanleitung mit den Ölempfehlungen...:s189:

Gruß, Alex
 
Da alle Öle heute besser sind als vor 30 Jahren, braucht man sich keine Gedanken machen, wenn man die Viskositätsvorgaben der Betriebsanleitung einhält.
Hier wird alles gefahren von 10W-40 (teilsynthetisch), 15W-40 (mineralisch) bis 20W-50 (teilsynthetisch). Je nachdem wie gut der Motor ist, kann er mit dem dickeren Öl weniger verbrauchen. Im Winter ist 20W-50 nicht so die 1. Wahl, da es zu dick werden kann.
Abzuraten ist von high-tech Ölen wie 0W-? oder 5W-? dafür ist der Motor nicht konstruiert und die machen eher Probleme, als das sie helfen, die sind einfach zu dünnflüssig.
Ich fahre 10W-40 und mein Motor hat mit einer Überholung 175.000 km gelaufen. Noch Fragen?

Gruß c-de-ville
 
Mit dem Öl

Denke mit dem Öl hab ich jetzt im Griff !
Mache es wie bei meinen Oldtimern alles Zerlegen neue Dichtungen rein und auf Synthetik umstellen da ich sehr viel gelernt habe über Dichtungen müssen die alten ölsüchtigen Dichtungen raus da man nie weis was vorher gefahren wurde dazu gehört auch die Kupplung und ihre Federn dann geht die Maschine auch wieder :s165:
Die Arbeit ist meist der Hinderungsgrund :s099: Eins ist klar wurde eine Maschine mit Mineralischem Öl gefahren und es kommt Synthetik rein geht es eine Weile gut und dann geht die Sabberrei los weil die Dichtungen wie ein Keks werden und austrocknen, beim Mineralischem Öl quellen sie auf ! Fazit eine Mineralische Dichtung wird immer durch Synthetisches Öl vertrocknen und undicht. Hab ich jetzt bei meinen Wasserpumpendichtungen an drei GPZ R gehabt .Es gibt auch spezielle Dichtungen die passen aber nicht in unsere Maschinen. Das richtige Öl ist wirklich eine Wissenschaft .Grußle
 
Hallo zusammen fahre jetzt seit 1 Monat ungefähr 1000 km eine pgz100rx und wollte jetzt einen Ölwechsel mit Spülung machen und danach 20w50 drauf machen was sagt ihr als Experten denn dazu ?
 
pgz100rx = Neues Modell? :s024:

Ich fahre überall 20/50,
denn das vom Hersteller empfohlene muss auch Wintertemperaturen abkönnen,
aber meine nicht.
Die laufen leiser, ruhiger, beim Start auch schwerer, aber das Fahren überwiegt.
 
Ich bin kein Experte....

Deshalb würde ich auf die Empfehlung von Jagman oder seinem Bruder mit der Eli vertrauen!

Zur Not kannst Du auch den Experten Lauterbach anrufen, der kennt sich auch überall gut aus!
 
Ölwechsel machen und gut.
Ich nehme 10W40 teilsynthetisch, jetzt schon seit 150.000 km. Wechselintervall 5, 7,5 oder 10.000 km je nach Fahrstrecke und Zeit.
 
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