Rubbelnde Bremsscheiben RX

So, habe heute mal die Dicke der Scheiben gemessen. Eine hat 4,5 mm und die andere 4,6 mm. Mindestmaß ist 4,5 mm. Sind also runter die Scheiben nach 54`tkm. Weiss allerdings nicht wie genau meine Schieblehre ist. Werde nochmal mit einer anderen Lehre mit Digitalanzeige nachmessen. Was mich nur wundert ist, das die Scheiben außen keinen fühlbaren Rand haben.

Dann werde ich mal neue Scheiben bestellen. Muß mich nur noch zwischen Braking, EBC und Metalgear entscheiden. Gibt ja noch viel mehr Hersteller (Spiegler, Brembo, Ferodo usw.). Günstige EBC Scheiben habe ich hier gefunden: https://uk-motors.de/motorrad/bremsen/bremsscheiben/2007/ebc-bremsscheibe-md4016
 
Kein Rand und Verschleißgrenze erreicht könnte bedeuten das das schon mal abgeschliffen wurde.
Und nach 50.000km sind die Scheiben nicht runter, ich hatte meine über 100.000km
 
Ich finde auch, das die Scheiben für diese Laufleistung noch sehr gut aussehen. Werde sie nochmal mit einer digitalen Schieblehre nachmessen. Wenn es tatsächlich 4,5-4,6 mm sind, dann bestelle ich die EBC oder Braking Scheiben.
 
Ich hänge mich Mal an das Thema weil meine zweite GPZ900R die ich mir kürzlich gekauft habe genau die gleichen Symptome "Bremsenrubbeln vorne" hat. :s174:
Eigentlich dachte ich dachte es liegt an dem undichten Gabelsimmering und der verölten Scheiben/Belag rechts. Gabel gesten getauscht, neue Simmeringen und ÖL,
(3. Bild links das neue W10er Gabelöl, Mitte das aus der "überholten" Gabel, rechts wahrscheinlich das originale nach 50000km)
Beläge und Scheibe mit Bremseniniger entfettet und ... immer noch.:s061:
Ich hätte als nächstes das Vorderrad neu wuchten lassen, aber nachdem was ich gelesen haben werde ich zuerst die Zange zerlegen und gangbar machen
und dann mal nach einem Seitenschlag der Scheibe gucken. Oder danach mal von der anderen Beläge und Scheibe von der anderen umbauen.....

Ich habe noch eine Frage zur Gabel vorne:
Wie weit schiebt man die Standrohre nach oben aus der Gabelbrücke? Bei meiner zweiten sind die quasi bündig und man sieht nichts überstehen. Bei der neuen stehen die ca. 3 cm nach oben raus.
Im WHB habe ich nichts darüber gefunden. Um die Verbindung zwischen den beiden Gabeln über den beiden Löchern zu plazieren müsste sie eigentlich die besagten cm heraus stehen.
 

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GPZ900RBonn said:
........................................
Ich habe noch eine Frage zur Gabel vorne:
Wie weit schiebt man die Standrohre nach oben aus der Gabelbrücke? Bei meiner zweiten sind die quasi bündig und man sieht nichts überstehen. Bei der neuen stehen die ca. 3 cm nach oben raus.
Im WHB habe ich nichts darüber gefunden. Um die Verbindung zwischen den beiden Gabeln über den beiden Löchern zu plazieren müsste sie eigentlich die besagten cm heraus stehen.
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Die stehen weiter raus weil da normalerweise die Stummellenker aufgesteckt werden. Du scheinst bei der blauen einen SB Lenker zu verwenden.
 
Stimmt, leuchtet ein...:s071:

Die Simmringe waren wohl auch undicht weil der Vorbesitzer zuviel Luft reingemacht hat.
In der Betriebsanleitung steht etwa 0,5 bar, allerdings bei einem deutlich leichteren Fahrer:s139: .
Wieviel Luftdruck fahrt Ihr und welche Dämpfereinstellung vorne zwischen 1-3 ?
 
Ich meine die Standrohre werden um 35 mm durchgeschiben, die sind dann mit dem Originalstummel bündig.
Luftdruck habe ich in der Gabel noch nie gefahren, im Gegenteil ich lasse von Zeit zu Zeit den Druck ab, der sich von selbst aufbaut. Ich fahre aber auch Promoto Federn.

Gruß c-de-ville
 
GPZ900RBonn said:
Stimmt, leuchtet ein...:s071:

Die Simmringe waren wohl auch undicht weil der Vorbesitzer zuviel Luft reingemacht hat.
In der Betriebsanleitung steht etwa 0,5 bar, allerdings bei einem deutlich leichteren Fahrer:s139: .
Wieviel Luftdruck fahrt Ihr und welche Dämpfereinstellung vorne zwischen 1-3 ?
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Die meisten fahren wohl mittlerweile mit anderen Zubehörfedern, daher entlastet 0 Bar.

Was meinst Du mit Dämpfereinstellung? Unten an der Gabel die Rädchen? Das ist das Anti-Dive, also die Anti-Nick-Einrichtung beim Bremsen. Am besten auf 1 stellen. Da hat es noch genug Funktion, macht Dir aber die Gabel beim Bremsen nicht komplett hart. Wichtiger ist aber allerdings, daß das System überhaupt noch funktioniert.


Gruß, Alex
 
Ja das Rädchen für das Anti Dive meinte ich.
Finde die Gabel mit < 0,5 bar und Originalfedern halt zu weich. und dachte ich kann hier mit Stude 2 oder drei etwas abhelfen.
Bei meiner RD350 habe ich auch auf Wilbertz Federn umgerüstet.
Dann schau ich Mal nach anderen für die GPZ, danke für den Hinweis.
 
Dann probier es mit 0,6 oder 0,7 Bar aus. Wenn Du Dir die Simmerringe irgendwann durchpfeifst, kannst Du in dem Zuge immer noch auf andere Federn tauschen.

War die Angabe in der Anleitung nicht 0,5 - 1,0 Bar?

Das Anti Dive macht nur beim Bremse die Dämpfungsdruckstufe härter und soll damit das Eintauchen beim Bremsen verhindern. Je höher die Zahl, desto weniger taucht die Gabel beim Bremsen ein.

Gruß, Alex
 
Oder dickeres Gabelöl nehmen, vielleicht auch erst mal mit mehr Gabelöl probieren. Ist haltein ausprobieren.

Gruß c-de-ville
 
c-de-ville said:
Oder dickeres Gabelöl nehmen, vielleicht auch erst mal mit mehr Gabelöl probieren. Ist haltein ausprobieren.

Gruß c-de-ville
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Ich habe in meiner A1 damals 10er Öl rein und den Luftdruck ignoriert. Bei meiner RX andere Federn rein und 7,5er Öl. An meiner A8 andere Federn und 7,5er Öl.
Alles hat nach meinem Popogefühl gepasst.
 
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