MatMot
Member
Hi,
OK. Du nimmst wahrscheinlich eine flache Feile? Normale Feile mit 2cm Breite und feiner Körnung, oder kleine schmale Feile? - und dann das Papier drumherum? Machst Du das trocken oder nass?
Gruss
Matthias
Motor fest?
- Ersteller MatMot
- Erstellt am
Hi,
OK. Du nimmst wahrscheinlich eine flache Feile? Normale Feile mit 2cm Breite und feiner Körnung, oder kleine schmale Feile? - und dann das Papier drumherum? Machst Du das trocken oder nass?
Gruss
Matthias
Normale Feile mit 2cm Breite und feiner Körnung.
Holz ginge auch aber das Papier rutscht bei Feile weniger.
Nass, das Papier macht dabei nicht zu.
Ich habe übrigens bei der Gelegenheit
die Nadel 0,5mm höher gehängt,
damit läuft sie mit dem K&N-Filter,
dazu die Überströmöffnung ein paar Zehntel geöffnet.
Aber das ist ein ganz anderes Thema!
Holz ginge auch aber das Papier rutscht bei Feile weniger.
Nass, das Papier macht dabei nicht zu.
Ich habe übrigens bei der Gelegenheit
die Nadel 0,5mm höher gehängt,
damit läuft sie mit dem K&N-Filter,
dazu die Überströmöffnung ein paar Zehntel geöffnet.
Aber das ist ein ganz anderes Thema!
kawamannsane
Active member
Da stimme ich voll und ganz zu. Ich habe es ja dieses Jahr auch hinter mir. Die originalen Dichtungen sind ganz anders als diese grünen Papierdinger. Mein Kawadealer bestellt für mich in kürzester Zeit, dat fluppt.
Auch die Dichtungen für die Ölleitungen und die Ölablassschrauben nehme ich auf diesem Wege immer direkt mit.
Die Dichtung der Ausgleichswelle sollte auch direkt neu, wenn dort unten gerade alles zugänglich ist.
Good luck beim Schrauben und Dichten!
MatMot
Member
Hi,
Danke Dir, jetzt sehe ich einigermassen klar, wie Du das machst.
Autsch, ich hatte schon bei Volker Wildung den komplettem Motordichtsatz bestellt, könnte ich aber wahrscheinlich noch stornieren.
Die nächste Kawasaki Werkstatt ist hin-und-zuück 3 Stunden und hat sich nicht wirklich mit Ruhm bekleckert. Wir sind hier keine echte Motorrad Hochburg - und wenn Moped, dann eher Simson oder das Neueste vom Neuen. Die Knorzer bei uns sind ein Grund warum ich selber mit dem Schrauben begonnen habe. An der Suzuki meiner Liebsten hatten sich drei Werkstätten versucht, inkl. eine Suzuki Vertragswerkstatt, welche die Maschine vor dem Verkauf auf Vordermann gebracht hatte, hätte oder wollte oder auch nicht wollte - bis ich dann zum Schluss kam, das es jetzt reicht. Wenn man dann wiederkommt, wird man so traurig genervt angeguckt.... Es ist aber ein wenig anstrengend, wenn man nicht schon 30 Jahre die kleinen Deals mitgemacht hat und somit nicht zum Ost-Inventar gehört. "Oh, in dien nächsten 3 Wochen gehts garnicht und dann ist's auch schlecht und dann muss ich noch die Quads machen, rufen sie in zwei Monaten wieder an." Irgendwann langt es dann. Der Arbeits-Enthusiasmus fehlt mir hier etwas.
Aber sonst ist es ok, ich fühle mich ja als Wessi im wilden Osten wohl.
So! Ich finde immer nur Shops in UK, wo bestellt Ihr denn, wenn Ihr nicht nach Nebenan zum Kawadealer gehen könnt?
LG
Matthias
Danke Dir, jetzt sehe ich einigermassen klar, wie Du das machst.
Autsch, ich hatte schon bei Volker Wildung den komplettem Motordichtsatz bestellt, könnte ich aber wahrscheinlich noch stornieren.
Die nächste Kawasaki Werkstatt ist hin-und-zuück 3 Stunden und hat sich nicht wirklich mit Ruhm bekleckert. Wir sind hier keine echte Motorrad Hochburg - und wenn Moped, dann eher Simson oder das Neueste vom Neuen. Die Knorzer bei uns sind ein Grund warum ich selber mit dem Schrauben begonnen habe. An der Suzuki meiner Liebsten hatten sich drei Werkstätten versucht, inkl. eine Suzuki Vertragswerkstatt, welche die Maschine vor dem Verkauf auf Vordermann gebracht hatte, hätte oder wollte oder auch nicht wollte - bis ich dann zum Schluss kam, das es jetzt reicht. Wenn man dann wiederkommt, wird man so traurig genervt angeguckt.... Es ist aber ein wenig anstrengend, wenn man nicht schon 30 Jahre die kleinen Deals mitgemacht hat und somit nicht zum Ost-Inventar gehört. "Oh, in dien nächsten 3 Wochen gehts garnicht und dann ist's auch schlecht und dann muss ich noch die Quads machen, rufen sie in zwei Monaten wieder an." Irgendwann langt es dann. Der Arbeits-Enthusiasmus fehlt mir hier etwas.
Aber sonst ist es ok, ich fühle mich ja als Wessi im wilden Osten wohl.
So! Ich finde immer nur Shops in UK, wo bestellt Ihr denn, wenn Ihr nicht nach Nebenan zum Kawadealer gehen könnt?
LG
Matthias
kawamannsane
Active member
Beim Volker bist Du gut beraten, seine Teile sind OK, dort kaufen viele hier aus dem Forum.
Axel (https://www.gab-bikeshop.de/) und Pilot (https://www.mahler-motors.com/de/) bieten auch Teile an.
Sollten es die Papierdichtungen sein, musst halt beim nächsten Mal etwas mehr kratzen, falls die Dichtung getauscht werden muss. Sie backen ganz schön fest. Leicht mit Öl bestreichen, wie Micha schreibt, kann da helfen.
Ich kaufe bei Kawasaki in Solingen und hole dort ab. Ich lasse auch nach Hause liefern, klappt bestens. Oder Du bestellst selbst in Holland 🙂
https://www.cmsnl.com/kawasaki-1990-a7-zx900_model12939/partslist/
MatMot
Member
Hallo Lutz,
na dann bin ich ja beruhigt. Vielen Dank für die schnelle Antwort!🙂
Gruss
Matthias
c-de-ville
Well-known member
Also VWMT ist ok habe ich auch schon einiges bestellt, auch top Gebrauchtteile. Ich kenne ihn auch persönlich, genau wie die beiden anderen Lieferanten oder besser Forumskollegen. Alle 3 sind nette Typen.
Bei VWMT habe ich auch schon Kawa Originalteile bestellt, die sind bei ihm etwas günstiger.
Zu den Dichtungen, habe ich mal den Kawahändler hier in Hannover befragt, ich kenne ihn auch ganz gut, sein Wortlaut damals "sie hätten mit Zubehördichtungen noch keine schlechten Erfahrungen gemacht". Außer den Ventilschaftdichtungen, so sagt er die wären von Kawa etwas stabiler und würden die Ventilschäfte etwas stabilisieren. Er hatte von meiner GPZ den Zylinderkopf überholt und die Auslassventile waren von der Führung nicht mehr so toll. Die Schaftdichtungen haben mehr gekostet als ein kompletter Dichtsatz, aber der Kopf hat auch schon wieder 115.000 km gelaufen.
Ich verbaue an Dichtungen was ich gerade bekommen kann und habe auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Wie schon geschrieben mit Fett beidseitig eingerieben und alles ist gut, dann bekommt man die Dichtung bei der nächsten Montage auch wieder runter, meist kann man sie sogar nochmals verwenden, da sie noch im Stück ist.
Gruß Micha
Bei VWMT habe ich auch schon Kawa Originalteile bestellt, die sind bei ihm etwas günstiger.
Zu den Dichtungen, habe ich mal den Kawahändler hier in Hannover befragt, ich kenne ihn auch ganz gut, sein Wortlaut damals "sie hätten mit Zubehördichtungen noch keine schlechten Erfahrungen gemacht". Außer den Ventilschaftdichtungen, so sagt er die wären von Kawa etwas stabiler und würden die Ventilschäfte etwas stabilisieren. Er hatte von meiner GPZ den Zylinderkopf überholt und die Auslassventile waren von der Führung nicht mehr so toll. Die Schaftdichtungen haben mehr gekostet als ein kompletter Dichtsatz, aber der Kopf hat auch schon wieder 115.000 km gelaufen.
Ich verbaue an Dichtungen was ich gerade bekommen kann und habe auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Wie schon geschrieben mit Fett beidseitig eingerieben und alles ist gut, dann bekommt man die Dichtung bei der nächsten Montage auch wieder runter, meist kann man sie sogar nochmals verwenden, da sie noch im Stück ist.
Gruß Micha
MatMot
Member
Hi Alex,
Danke für die Links.
Heute habe ich den Vergaser unfallfrei ausgebaut, Dank neuer Gummis war das ziemlich ok.
Jetzt lasse ich die Gute weiter lüften...
Hallo Micha,
Das ist eine gute, anschauliche Einschätzung. Ich danke Dir.
Gute Nacht
Matthias
Green Ninja
Member
Wenn Du den Benzinhahn und die Vergaser sauber machst, dann schau auch nach das der Tank rostfrei ist. Sonst kannste wieder von vorne anfangen.
MatMot
Member
Hi Green Ninja,
da sieht es bislang recht ordentlich aus. Tank war auch randvoll mit SuperPlus und vor allen DIngen garnicht montiert. Mein Fehler war die schwachsinnige Idee, die Dicke mit einem Benzinbeutel anzuschmeissen um guten Zugang zu den Vergasern zu haben. Ich hatte ja die Gaser bereits überholt und ging davon aus, dass es einigermaßen passen würde. Zuletzt lief sie ja, leckte aber minimal an einer nicht einsehbaren Stelle am Vergaser. Also Tank runter, Benzinbeutel ran, Unterdruckschlauch zu, Hahn auf, Moment warten und Starten, ein fataler Fehler. Es hätte auch klingeln müssen, als sie nicht sofort angesprungen ist, da die 900r ja eigentlich sofort da ist.
Keine Frage diesmal baue ich die Gaser erst ein, wenn ich mich davon überzeugt habe, dass Alles funktioniert.
Es wurde auch mal Zeit, dass ich jede Schraube der Dicken mal in die Hand nehme.....
Gruss
Matthias
MatMot
Member
Hallo,
gut zu wissen. Ich habe bei Ihm auch bestellt, vielleicht kommt die Lieferung am Samstag.
Das Feld ist jetzt eh eröffnet, mit jedem Schritt entdeckt das brechende Auge neue Dinge.
Während die 900R lüftet, räume ich gerade meine mini Garage um, damit ich die Teile der 900R ordentlich ablegen kann. Sonst wird dat nix. Dummerweise liegen da schon so viele Kartons mit Honda und Suzuki Teilen....
Ein wenig wird es noch dauern, bis ich sie wieder zusammenhabe.
Gruss
Matthias
MatMot
Member
Hi,
ja, ich neige etwas zum Chaos. Guter Hinweis!
Das wird noch lustig...🙂
LG
Matthias
MatMot
Member
Hallo miteinander,
nun bin ich ein wenig weiter gekommen. Die Ölwanne ging leider nicht so schnell ab wie ich das mir vorgestellt hatte. Letztendlich musste ich die Krümmeranlage komplett demontieren, da Rechts mindestens eine Schraube so mit jeglichem Werkzeug kollidierte, auch eine kurze 8er Nuss konnte ich nur leicht verkantet ansetzen und das wollte ich nicht.
An diesem Punkt haderte ich, ob ich das Ganze wirklich will. DIe Halswirbelsäule meldete sich au(ts)ch. Ich habe das Ganze am Wochenende etwas ruhen lassen und bin in mich gegangen.
Ergebnis: Wurscht, jetzt habe ich angefangen, jetzt wird das auch gemacht!
Bislang sind alle Schrauben intakt geblieben, die Stehbolzen hatte ich wie von Euch im Forum empfohlen über Nacht mit Kriechöl behandelt, Alles war erheblich verrostet. Eine Mutter werte sich, als sie dann doch unter Quietschen in Bewegeung kam, sah ich dass diese mit Schraubenfest eingekleistert war, die anderen eher nicht.
Abschließend für heute habe ein Paar Fragen an Euch:
1. Die Ölwanne hat kleinste oberflächlich Risse, macht das was?
2. Wie bekommt man das Plastikölsieb auf? Es lässt sich ca. 5mm aufdrehen, dann geht es nicht weiter. Ich willl hier nix kaputt machen.
3. Kann ich die Ölwanne jetzt mit Bremsenreiniger saubermachen?
4.Ein Blick an einem Auslass macht mich nachdenklich. Ist das Rost an den Auslassventilen? Sind das die Ventile?
Die anderen sehen in etwa so aus:
Vielen Dank an Euch Alle - ich habe die Zeit genutzt viel im Forum zu lesen - Wahnsinn, Danke!
LG
Matthias
nun bin ich ein wenig weiter gekommen. Die Ölwanne ging leider nicht so schnell ab wie ich das mir vorgestellt hatte. Letztendlich musste ich die Krümmeranlage komplett demontieren, da Rechts mindestens eine Schraube so mit jeglichem Werkzeug kollidierte, auch eine kurze 8er Nuss konnte ich nur leicht verkantet ansetzen und das wollte ich nicht.
An diesem Punkt haderte ich, ob ich das Ganze wirklich will. DIe Halswirbelsäule meldete sich au(ts)ch. Ich habe das Ganze am Wochenende etwas ruhen lassen und bin in mich gegangen.
Ergebnis: Wurscht, jetzt habe ich angefangen, jetzt wird das auch gemacht!
Bislang sind alle Schrauben intakt geblieben, die Stehbolzen hatte ich wie von Euch im Forum empfohlen über Nacht mit Kriechöl behandelt, Alles war erheblich verrostet. Eine Mutter werte sich, als sie dann doch unter Quietschen in Bewegeung kam, sah ich dass diese mit Schraubenfest eingekleistert war, die anderen eher nicht.
Abschließend für heute habe ein Paar Fragen an Euch:
1. Die Ölwanne hat kleinste oberflächlich Risse, macht das was?
2. Wie bekommt man das Plastikölsieb auf? Es lässt sich ca. 5mm aufdrehen, dann geht es nicht weiter. Ich willl hier nix kaputt machen.
3. Kann ich die Ölwanne jetzt mit Bremsenreiniger saubermachen?
4.Ein Blick an einem Auslass macht mich nachdenklich. Ist das Rost an den Auslassventilen? Sind das die Ventile?
Die anderen sehen in etwa so aus:
Vielen Dank an Euch Alle - ich habe die Zeit genutzt viel im Forum zu lesen - Wahnsinn, Danke!
LG
Matthias
MatMot
Member
Hi, Danke für die schnelle Antwort!
Kann ich Alles mit Bremsenreiniger saubermachen oder ist das schlecht für die Oberfläche der inneren Ölwanne?
LG
Matthias
Kann ich Alles mit Bremsenreiniger saubermachen oder ist das schlecht für die Oberfläche der inneren Ölwanne?
Ist das ein größeres Problem, welche Folgen hat das? Kann man daraus auf andere Schäden im Zylinder schliessen?
Ok. Was muss gemacht werden? Sorry, für die blöden Fragen, das ist Alles Neuland für mich.
LG
Matthias
c-de-ville
Well-known member
Die Ölwanne kannst Du mit Bremsenreiniger saubermachen.
Die „Risse“ sind normal, liegt am Guss, wie Rüdiger schon schrieb.
Die Ventile sind ok, da würde ich erst mal nix dran machen.
Die Frage zum Ölsieb habe ich nicht verstanden.
Gruß c-de-ville
Die „Risse“ sind normal, liegt am Guss, wie Rüdiger schon schrieb.
Die Ventile sind ok, da würde ich erst mal nix dran machen.
Die Frage zum Ölsieb habe ich nicht verstanden.
Gruß c-de-ville