Lagerschaden Kurbelwelle

Moin GPZ-Liebhaber,
habe mir nun nach 3 Jahren endlich mal die Zeit genommen, den damals geschredderten Motor zu zerlegen. Wollte halt wissen "Was ist da passiert???".

Kapitaler Schaden am mittlen Lager der KW, habe mal ein paar Bilder vom zerlegten Motor gemacht!!

Kommentare sehr erwünscht!!
 

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Nimm doch mal die Lagerschale von der Kurbelwelle ab. oft genug sind keine Riefen/ Kratzer im Hubzapfen zu sehen.
Und wenn der Keine Anlauffarben hat könnte man die welle weiterverwenden.


Das Bild kam von einem Motor mit Lagerschaden. Das nenne ich Kapital. Hatte der auch auf der Kurbelwelle. Laufbuchse gebrochen...
 

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Nimm doch mal die Lagerschale von der Kurbelwelle ab. oft genug sind keine Riefen/ Kratzer im Hubzapfen zu sehen.
Und wenn der Keine Anlauffarben hat könnte man die welle weiterverwenden.


Das Bild kam von einem Motor mit Lagerschaden. Das nenne ich Kapital. Hatte der auch auf der Kurbelwelle. Laufbuchse gebrochen...


Das kann man doch wieder richten.....:s081::s081:
 
Ja ich weis. Geht beim Handy manchmal nicht. Aber jetzt sollte es gehen.....
 

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Ihr seid soo leicht abzulenken,
zum Thema bitte, passen alle Kurbelwellen untereinander bzw.
sind gleich?
GPZ, ZL`s, GTR, RX?

ZL ist feingewuchtet, also müßte die in ner GPZ auch schön laufen?!
 
Na ja passen ist ein weiter Begriff. Passen schon, Aber selbst das RX Gehäuse ist im unteren Bereich wie die Pleul dem Gehäuse nahekommt etwas dünner gefertigt (Innenseitig) als die 900R. Wahrscheinlich läuft die 1000er Welle im 900R Gehäuse, dann aber eher Knapp.

Pleullängen sind zu beachten wenn man noch die ZX10/ ZZR 1100 einbezieht. Unterschiedlich lange Laufbuchsen. Pleul und Kolbengewichte
Also die Welle selber kann man nicht unbedingt als Refenz sehen, das Gesamte macht den Mix
 
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