Kupplung rutscht - welcher Reparatur-Satz?

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ucl

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Hallo Leute,

meine Kupplung rutscht unter Last / beim Beschleunigen durch. Wie "Gummi", aber kein volles Hochdrehen des Motors. Der Vorbesitzer hat 2018 wohl einen Rep-Satz inklusive verstärkter Federn eingebaut, jedoch teilsynthetisches Öl eingefüllt.

Das habe ich jetzt gewechselt und gegen mineralisches 10W40 getauscht. Hat aber nicht geholfen, jedenfalls nicht viel.

Viel gefahren ist der mit Sicherheit nicht.

Meine Hoffnung: Neue Korklamellen besorgen, vor dem Einbau nochmal Öl wechseln (damit die letzten Reste der alten Plörre raus kommen) und gut is.

Laut der mir vorliegenden Rechnungen wurde ein Kupplungskorbhalter "EBC CT" - was auch immer das bedeuten mag - sowie ein Rep-Satz "TRW" (Lamellen, Stahlscheiben, verstärkte Federn) von "HAWG-Shop" verbaut. Taugt das was?

Sollte ich einfach bei denen neue Lamellen bestellen oder alles raus schmeißen und ersetzen? Wenn ja, wodurch (Bezugsquelle)?

Und: Die fette Mutter auf der Welle, die soll man ja wohl angeblich nur ein mal benutzen. Früher hab ich einfach mit einem Eisensäge-Blatt das Innengewinde gequält, wieder eingebaut, und gut war's. Ist das ok so oder sollte man tatsächlich diese Mutter austauschen? Oder anderweitig behandeln?

Danke Euch!
 
Ich zieh die vorhandene mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Fertig.
Eine neue Mutter wäre auch nicht anders?!

Kupplungsrutschen:
Noch etwas fahren, bis das alte Öl weg ist?
Hier hab ich noch nie was von Kupplungsrutschen gehört,
bei meiner Zephyr immer. Da helfen Fitschenringe unter die Federn.
 
ucl schrieb:
Hallo Leute,

meine Kupplung rutscht unter Last / beim Beschleunigen durch. Wie "Gummi", aber kein volles Hochdrehen des Motors. Der Vorbesitzer hat 2018 wohl einen Rep-Satz inklusive verstärkter Federn eingebaut, jedoch teilsynthetisches Öl eingefüllt.

Das habe ich jetzt gewechselt und gegen mineralisches 10W40 getauscht. Hat aber nicht geholfen, jedenfalls nicht viel.

Viel gefahren ist der mit Sicherheit nicht.

Meine Hoffnung: Neue Korklamellen besorgen, vor dem Einbau nochmal Öl wechseln (damit die letzten Reste der alten Plörre raus kommen) und gut is.

Laut der mir vorliegenden Rechnungen wurde ein Kupplungskorbhalter "EBC CT" - was auch immer das bedeuten mag - sowie ein Rep-Satz "TRW" (Lamellen, Stahlscheiben, verstärkte Federn) von "HAWG-Shop" verbaut. Taugt das was?

Sollte ich einfach bei denen neue Lamellen bestellen oder alles raus schmeißen und ersetzen? Wenn ja, wodurch (Bezugsquelle)?

Und: Die fette Mutter auf der Welle, die soll man ja wohl angeblich nur ein mal benutzen. Früher hab ich einfach mit einem Eisensäge-Blatt das Innengewinde gequält, wieder eingebaut, und gut war's. Ist das ok so oder sollte man tatsächlich diese Mutter austauschen? Oder anderweitig behandeln?

Danke Euch!
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die Schrauben wurden alle mit dem gleichen Drehmoment angezogen? 22 NM war das glaube ich
Teste das doch mal - oder am Wochenende ;-)
 
Kupplungsflüssigkeit gewechselt, und den Behälter vielleicht zu voll gemacht?

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Kupplungsflüssigkeit gewechselt, und den Behälter vielleicht zu voll gemacht?

Gruß, Alex
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Hmm. Valider Punkt. Ich nicht, doch ich hab mal geprüft - der Flüssigkeits-Stand ist genau am oberen Rand des Sicht-Glases bzw. genau am Markierungsstrich im Ausgleichsbehälter. Das sollte wohl passen.
 
Zuletzt bearbeitet:
ucl schrieb:
Hmm. Valider Punkt. Ich nicht, doch ich hab mal geprüft - der Flüssigkeits-Stand ist genau am oberen Rand des Sicht-Glases bzw. genau am Markierungsstrich im Ausgleichsbehälter. Das sollte wohl passen.
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Aus eigener Erfahrung war genau "Strich" immer etwas zu viel. Wenn die Flüssigkeit warm wird, kann sie sich ausdehnen, aber nur bis zum Gummi im Deckel. Dann hast unter Umständen auch eine schleifende Kupplung.

Probier's aus, kostet ja nix. Einfach 2mm unter dem Strich bleiben. Vorausgesetzt natürlich, Du hast den Behälter beim Prüfen grade gehalten. Also so, das ringsrum die gleiche Höhe an der Markierung ist.

Gruß, Alex

Gruß, Alex
 
Wie ist eigentlich dein Ölstand? Wenn die zuviel öl hat wird die auch zu gut geschmiert und verursacht auch solch einen Effekt.


greez


garage
 
Moin
Erstmal Kupplungsnehmer reinigen und Kolben abziehen...
Wenn der verdreckt ist geht der Kolben nicht ganz zurück und die Kupplung rutscht
Gruß
 
Supereli schrieb:
Ich zieh die vorhandene mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Fertig.
Eine neue Mutter wäre auch nicht anders?!

Kupplungsrutschen:
Noch etwas fahren, bis das alte Öl weg ist?
Hier hab ich noch nie was von Kupplungsrutschen gehört,
bei meiner Zephyr immer. Da helfen Fitschenringe unter die Federn.
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=> 2er Ölwechsel hat's gebracht, die Kupplung greift wieder einigermaßen. Dafür ist der Motor immer noch sch... aber das ist ein anderes Thema...
 
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