Motor unrund bei niedriger Drehzahl

M

Mopedrentner

New member
Moin, bin ganz neu hier und habe meine "Dicke" (GPZ1000RX, Bj87, 70000km) auch erst als "Schnäppchen" erworben.
Die Stand davor wohl 6-8 Jahre unbenutzt in einem Schuppen.
Habe diverse Servicearbeiten gemacht, also.. Zündkerzen, Luftfilter, Öl und Filter.
Bremsen, Kupplung... naja lange Liste. Habe aber das Gefühl das da was nicht passt.
Bei meiner gestrigen Ausfahrt ( 400km) lief sie soweit ordentlich immer wenn sie über 3,5k Drehzahl läuft. Aber in der Stadt bei niedrigen Drehzahlen ruckelt sie und hat auch Fehlzündungen. Dazu geht sie auch im Standgas immer wieder aus..
Was meint Ihr ? Kann das ein Vergaserproblem sein oder muss ich mir grössere Sorgen machen?

Danke und Grüsse aus Heidenheim:s065:
 
Hallo Hier,
Zu prüfen: zieh mal am Zündkabel übern Kerzenstecker. Kannst es rausziehen hast schon mal einen Fehler gefunden. Oxidation der Kupferdrähte im Zündkabel, evtl auch vergammelter Stecker. Auch möglich das die Feder im Stecker selber vergammelt ist. Zum prüfen die „schraube“ von unten aus dem STecker rausschrauben. Da kommt dann eine kleine Feder und ein Widerstand raus.
Den vergaser gereinigt? Düsen alle frei?

Viel erfolg
 
Danke für den Tip, die Zündkabel und Kerzenstecker werde ich mir am Wochenende mal vornehmen.
Die Vergaser sind noch unberührt, da kommt erst noch einer um sie einzustellen bzw. wenn das nichts bringt, sie auszubauen und zur Reinigung mitzunehmen.
Aber dennoch echt der Hammer wie viel "Leben" noch in der alten Muddi steckt..
 
Wenn sie solange stand reinige (Ultraschallbad) die Vergaser erst mal. Danach kannst du einstellen.
 
Hallo RX-Bastler,


da es hier um die Vergaser geht, wollte ich auch nochmal dazu etwas fragen. Im Handbuch von der RX steht, das die Leerlaufregulierschraube 1 3/4 Umdrehungen raus soll.


Ist das in Ordnung oder haben sich andere Erfahrungswerte herausgestellt die besser sind ? Wie sieht es aus wenn man ein K&N Luftfilterelement drin hat ? Muß man dann was ändern ?


Danke und schönen Gruß,


Green Ninja
 
Der Wert für die LLGES ist nur ein Grundwert, die Feineinstellung macht man nach Gehör und Fahrversuch, oder auf dem Prüfstand.
Beim Einbau eines K&N Filters braucht nichts verändert werden, steht aber auch auf der Verpackung.

Gruß c-de-ville
 
Stimmt, aber für Touren/ Urlaub ungeeignet, da zu groß.
Ich hab die Billigversion immer dabei, weil man in 10 min.
auch mal die Leerlaufdüse ausbauen kann, hab ich ich mal
auf irgendeinen Dolopaß gemacht, als sich die Düse durch
schlechten Sprit zugesetzt hatte. Außerdem 5.-€ zu 50.-€
bei einem Werkzeug, das man vielleicht 1x im Jahr braucht,
kann ja jeder selbst entscheiden. Einen Vorteil für unterwegs
hat meine Version, da ich den Winkelantrieb mit einen
Bit-Schraubendreher verwende, habe ich auf kleinstem Raum
einen Schraubendreher für alle Schraubenköpfe.

Gruß Micha
 
c-de-ville schrieb:
Stimmt, aber für Touren/ Urlaub ungeeignet, da zu groß.
Ich hab die Billigversion immer dabei, weil man in 10 min.
auch mal die Leerlaufdüse ausbauen kann, hab ich ich mal
auf irgendeinen Dolopaß gemacht, als sich die Düse durch
schlechten Sprit zugesetzt hatte. Außerdem 5.-€ zu 50.-€
bei einem Werkzeug, das man vielleicht 1x im Jahr braucht,
kann ja jeder selbst entscheiden. Einen Vorteil für unterwegs
hat meine Version, da ich den Winkelantrieb mit einen
Bit-Schraubendreher verwende, habe ich auf kleinstem Raum
einen Schraubendreher für alle Schraubenköpfe.

Gruß Micha
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Ich habe auch einen solchen😊 gell Micha. 😅
 
Danke ! Dann schau ich mal, ob ich beim LIDL noch so ein geniales Teil finde !

Was mir noch aufgefallen ist:

Bei den Düsennadeln habe ich im Vergaser 1+4 die N36D und im Vergaser 2+3 die N36E drin. Ist wohl so richtig, wenn man bei cmsnl nachschaut. Aber im Handbuch werden nur die N36D angegeben. Habe die einfach vergessen die N36E mit anzugeben ?

Nochmal zur Leerlaufregulierschraube:

Da ist ja eine Feder mit drin. Im Handbuch steht ja 1 3/4 Umdrehungen raus. Jetzt kann man die Schraube aber ein bischen fester zudrehen oder man ballert die richtig fest, bevor man sie dann 1 3/4 wieder rausdreht. Die Feder wird dann mehr oder weniger stark zusammengedrückt. Also, wie macht man es richtig ?
 
Wenn man an Einstellschrauben am Vergaser schraubt zieht man die nicht sehr Fest an. Ohne Kraft, fest ist wenn Wiederstand. Dann wieder rausdrehen.
Ist keine Schraube die man Festdreht um etwas festzuhalten. Sonst machst was Kaputt.
 
Wenn man die LLGES richtig fest ballert, dann kann zum einen die Bohrung leiden und zum anderen beim wieder raus schrauben die Spitze abscheren und stecken bleiben. Außerdem sind 1 3/4 nur ein grobes Maß, das können auch 1 1/4 sein oder 2 1/2, das muss man schon nach Gefühl und Gehör einstellen. Erfahrungsgemäß ist die bessere Einastellung 1 3/4+. Einfach mal an den Schrauben drehen, bei ganz rein läuft der Vergaser dann irgendwann nicht mehr mit und bei ganz raus wird der Leerlauf auch schlechter. Also ganz rein und soweit raus schrauben bis der Motor sauber läuft + 1/8, so stelle ich ein, der Leerlauf muss unter Umständen mehrfach nachreguliert werden bis alles optimal läuft.


Gruß c-de-ville
 
So, habe beim LIDL dieses Winkeldinges abgegriffen :s154:.

Danke für die Anleitung für die LLGES. Die Vergaser liegen gerade ausgebaut vor mir. Habe die Nadelventilsitze mit Autosol Metallpolitur und Wattestäbchen in der Bohrmaschine auf Hochglanz poliert 🙂. Jetzt kommen noch neue Nadelventile rein. Dann stell ich die LLGES auf 1 3/4 Umdrehungen raus ein. Vergaser wieder rein und an den LLGES mit dem Winkelteil drehen ! Habe hier 4 Vergaserreparatursätze liegen, da sind auch neue LLGES dabei. Aber die nutzen sich ja nicht ab ? Kann ich also die alten LLGES drin lassen ?
 
Green Ninja schrieb:
So, habe beim LIDL dieses Winkeldinges abgegriffen :s154:.

Danke für die Anleitung für die LLGES. Die Vergaser liegen gerade ausgebaut vor mir. Habe die Nadelventilsitze mit Autosol Metallpolitur und Wattestäbchen in der Bohrmaschine auf Hochglanz poliert 🙂. Jetzt kommen noch neue Nadelventile rein. Dann stell ich die LLGES auf 1 3/4 Umdrehungen raus ein. Vergaser wieder rein und an den LLGES mit dem Winkelteil drehen ! Habe hier 4 Vergaserreparatursätze liegen, da sind auch neue LLGES dabei. Aber die nutzen sich ja nicht ab ? Kann ich also die alten LLGES drin lassen ?
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn's die originalen sind, würde ich die eh drin lassen, weil Du mit den Zubehörteilen meist meilenweit weg von den Grundwerten bist. Ich würde sie, sofern sie noch gut aussehen, einmal mit Autosol aufpolieren, und wieder einbauen.

1 3/4 ? Das erscheint mir sehr wenig. Habe meine Motoren immer so bei 2 + stehen, bzw. lande ich da meist mit der Methode, die auch Micha angegeben hat.

Gruß, Alex
 
Danke mal für die vielen Tipps, im Moment steht sie mit offenem Motor im Keller, diese Woche werden die Ventile eingestellt und die Vergaser danach auch..
Im Handbuch wird beschrieben man solle dazu die Zündspulen ausbauen.. aber warum?
Alle Zündkerzen bis auf Zylinder 1 sehen gut aus aber die erste ist schwarz, hoffe das liegt an der falschen Einstellung des Vergasers.
Als nächstes muss ich mich dann noch um die Gabel kümmern.. Danach kann ich dann mal wieder bisschen fahren.. hoffentlich
 
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